Aligoup

Je préfère le nitro perso

Ah oui je me disais aussi mais j'voulais avoir confirmation :) Je suis de paris aussi enfin j'étais, dans le 94

Bien ta vidéo mec ;) mais tu étais poignée dans l'angle ou pas ? Parce que il a l'air de ramer pour un Trophy

Je tourne avec un 17,5 gicleur 97 avec un 70 Trophy et il marche au poil, je fais 120 km avec un plein

Les sabots bcd rendent très bien j'en possède un c'est parfait :)

boîte à clapets Polini en carbone, pipe type origine, carburateur 17,5 dell orto, boîte à air préparée, variateur polini speed control 5g et embrayage Hebo manston ressort de poussée jaune et le pot Polini For Race 2

"Ouuais je vais plus vite que toi waouuuuh" --' Ouais regarde ta richesse ou alors ton câble d'accélérateur à ta poignée dévisse un peu :)

A quelque chose près on est pareil, juste un gicleur de 97 et bougie marron chocolat et pas un seul trou; je pense que c'est du au pot

Pas mal tout ca ! Je peux savoir à peu près tes réglages que tu as fais pour ton trophy ? Histoire de comparer avec les miens ;)

Bah les pannes possibles sont énorme tu sais ! Déjà redémonte ton variateur et regarde si tous est bien en place et remonte le en mettant bien la courroie, après bah c'est petit à petit tu regarde tes lamelles de clapets, tu démonte ton carburateur et tu nettoie ton gicleur principal, et fais une vidéo de "gros bruit bizarre" ;)

Non le trop plein il me semble qu'il faut la laisser comme ça

Mdr bah merci :P Bon bah hier soir nikel il est réglé tip top, pas de trous plus rien pour l'instant, pour ceux à qui ça pourrait aider j'ai changer : Joint de culasse Joint de clapets Joint de pipe La pipe Nettoyage complet du carburateur J'ai revu tout mes réglages carburateur Et gros nettoyage du BM Voilà merci à tous je vous tiens au courant :)

On dirais la durite de dépression, rebranche la sur ton carburateur ou alors tu aspire et tu vois si l'essence arrive dans l'autre durite ;)

Jamais essayé les corsa, ça donne quoi à peu près ? T'en étais content ? Sinon bien la plaque, combien ?

Le 70 Trophy bien réglé envoi pas mal pour de l'entrée de gamme des 70.. Je prend 105-110 compteur clio II et 107 par là compteur gps :P

Bon bah apparemment là c'est bon je verrais en le redémarrant ce soir! J'ai changer le joint de culasse, nettoyer ma culasse parce que la pauvre.. Changer ma bougie, refais les réglages et là hop il tourne au poil Je ne parle pas trop vite je verrais bien ce soir je croise les doigts..

C'est complètement aléatoire mais sinon oui en général quand il redémarre la première ça va mais une seconde après BEUUH .. Tu penses à quoi?

Voilà joint spy du vilebrequin ! Bah la bougie ça serait plutôt le contraire parce que ça fais deux fois que ça m'le fais alors que j'ai laisser le scoot minimum 2h sans tourner.. Demain je change de bougie au cas où ? Ou pas besoin? Vous avez d'autres avis? Merci beaucoup d'avance ;)

Oui je pense aussi demain je vérifie le joint de culasse et d'embase, où se trouve exactement le joint spy ?

Bonsoir, j'ai un problème qui me rend fou depuis hier soir, le scoot démarre, part nikel et après des que je veux réaccélérer ça fais BEUUUH et ça cale et là, impossible de le redémarré. À force ça démarre mais c'est pareil. J'ai déjà fais : Nettoyage complet du carburateur Changement gicleur 95 100 105 Nettoyer boîte à air Changement pipe admission Changement joint de clapets Vérification lamelles de clapets elles sont nikel Débrancher starter automatique, avec ou sans c'est pareil Démarrer sans BAA c'est pareil Changer de bougies 3 différentes À un moment il a redémarré et j'ai tourner nikel il fonctionnait au poil, je l'ai éteint pendant 2h, j'ai redémarré et voilà rebelotte, je précise que ça le fais une fois que le scoot reste inactif pendant un bon petit moment, mais là je cale je pense à une prise d'air.. Des idées? s'il vous plaît j'en est besoin assez vite donc je compte sur vous vraiment, demain jecompte regarder le joint de culasse. Merci de me donner toutes vos idées

J'ai un 70 Top Perf Trophy en fonte et tout le monde m'a dis la même chose, rodage de 500km, ça peut pas faire de mal hein de toute façon, en attendant ton tremblement je pense à un gicleur trop petit, ça me l'a fais à un pote et à moi, après voir si c'est pareil pour toi, t'as quoi comme gicleur ? Sinon, belle peinture, bonne configuration, tu as mon soutient ;)

Bonsoir à tous, mon problème est tout bête mais embêtant.. J'ai un kit 70 Top Perf Trophy, une boîte à clapets Polini, une pipe d'origine, un carburateur Dell Orto 17,5 gicleur 95, une boîte à air type origine. Quand je roule en ligne ou autre et que je lâche la poignée de gaz ça continue à accélerer, genre arriver à un feu rouge même à l'arret il est dans les tours, bien sur j'ai tout vérifié le câble le boisseau le ralenti le starter, et j'ai vu qu'après la pipe donc entre la BAC et la pipe ça fuyait, je précise que je n'ai pas de joint entre les deux, pensez vous que c'est a cause de ca? J'ai commandé des joints et une nouvelle pipe je l'aurais mardi, mais je préfère avoir confirmation. Merci

Je suis :D

Bonjour à tous, je voudrais savoir à votre avis combien je peux faire de km en roulant pas forcément fort avec ma configuration, je suis entrain de faire le test j'ai remis le compteur à zéro en faisant le plein ce matin (5l) Kit 70 Top Perf Trophy BAC Polini carburateur 17,5 Dell Orto gicleur 95 BAA d'origine variateur Polini Speed Control 5g Embrayage Hebo ressort jaune Pot polini for race 2 Avec un plein j'aimerais bien faire minimum 100km et je serais content, à votre avis c'est bien ? Merci j'aimerais que le max de personnes me répondent ;)

Je vais me renseigner comment faire avec l'aiguille déjà.. Ensuite avec le carburateur plus petit oui c'est sur mais quand j'avais le cornet et gicleur 105 il prenait ces tours en patinant un peu et maintenant avec le 95 bah voilà, je vais essayer de trouver du temps pour le faire, merci ;)