drayzouu13004

J’ai branché la pompe à eau au radiateur et du radiateur une durite vers le cylindre et l’autre vers le vase d’expansion. Alors normalement tout est bon nickel merci de ta réactivité

Donc là mon circuit une fois purgé et le niveau du vase respecté est opérationnel ?

Sur la photo le niveau est pas respecté mais d’habitude il l’est. Ma question était plutôt est ce que ce refroidissement marcherait sur un euro 3? Car il manque des durites par rapport aux circuits euro 3 et ça me perturbe

Oui il est bien mis, c’est comme ça sur gilera

Bonjour, j’ai une gilera SMT de 2004 montée en euro 3. J’ai des doutes sur le circuit de refroidissement et j’aimerais bien savoir si cela refroidit bien la moto sachant que sur les moteur euro 3 il y a d’autres durites normalement. aussi, j’ai bouché l’arrivée du liquide vers le carburateur avec une durite où j’ai enfilé une vis avec de la pâte à joint au bout, vous pensez que ça tiendra ? Pompe à eau —> radiateur radiateur —> vase d’expansion radiateur —> cylindre je vous met des photos juste en dessous merci à vous Aussi, le bouchon du vase d’expansion a une durite qui crache du liquide quand il est chaud (même quand le niveau est respecté)

Ça veut dire racheter des roulements, abîmer le vilebrequin.. tu sais quelles seront les conséquences si je la remonte pas ? Ma boîte tourne nickel actuellement

Quelqu’un pour me répondre ? Merci

Bonjour, j’ai récemment démonté tout mon moteur pour changer le vilebrequin, ses roulements et les roulements de boîte. après avoir galéré pendant 2 jours pour refermer les carter, je les referme, je serré au couple, et je me rends compte que j’ai oublié la plaque de blocage pour le roulement de boîte. est ce que c’est grave ? Est ce que je peux rouler sans ? merci

C’était un mvt premium. Merci pour ton aide

T’inquiètes j’ai refais tout mon moteur, à neuf et renforcé. J’ai un collègue qui a monté un allumage et ses phares + clignotants ne fonctionnement pas ou très peu à l’arrêt, c’est normal ou pas ?

Salut merci pour ta réponse, je comptais passer en 72 airsal mais est ce que dans ce cas là un mvt serait utile? et j’aimerais aussi savoir si il pourra se brancher sur un faisceau origine neuf prévu initialement pour moteur euro 2 sans devoir le modifier? j’ai une gilera smt 2004 avec un moteur euro 3 monté dessus

Bonjour, j’aimerais vous poser quelques questions je compte changer le faisceau de ma gilera de 2004, prendre un faisceau d’origine. Ma moto a un moteur euro 3 et non un euro 2 est ce qu’avec un allumage mvt dd ou mvt premium les branchements pourront marcher sans devoir adapter le faisceau ? Et si je prends un allumage sans batterie, est ce que les phares + clignotants marcheront au ralenti ? Mes clignotants sont à défilement. Et vaudrait il mieux que je prenne un mvt dd ou un mvt premium sachant que je roule en ville, et que je suis en origine mais je compte passer en 72 airsal. merci à vous

Up ?? Merci

Salut merci pour ta réponse, j’ai re graissé l’axe où on glisse l’embrayage, qui était déjà graissé mais j’ai préféré en remettre proprement. J’ai déjà poncé légèrement les mâchoires et même l’intérieur de la cloche qui était très lisse, mais après quelques coups de gaz c’est reparti. Je suppose que cela peut peut être venir du ressort de poussée, mais sachant qu’il est neuf j’en doute

Bonjour, j'ai un kisbee 4t 2022 que j'ai récemment débridé à la cloche d'embrayage (meuler 2 plots sur 4 pour tromper le capteur) et depuis cette manip, mon embrayage s'est mis a patiner a l'accélération, en plus d'une perte d'accélération, j'entends un gros grincement qui doit provenir du frottement des garnitures. J'ai déjà tout nettoyé, regraissé et remonté proprement Savez vous d'où ça peut venir dans mon embrayage ? Merci !!