kayaoy

Ouais je sais, pour le bruit il est moins important qu'avant et il est là seulement pendant que je fais chauffer le scoot au ralenti, dès qu'il est chaud c'est bon... Donc je sais pas

J’ai tenté d’en faire un avec autre que des jeux de cales ( choses très fines) que je mesure au préalable. Et de souvenir c’était bon. Après là entre temps j’ai fais 9km avec et il n’y a plus ce bruit. Si il y est plus ça vaut le coup de vérifier les jeux quand même ? même maintenant ?

Bon alors, il a roulé 5km pour le moment, rien de bizarre dans la conduite etc.. Mais il il y a un bruit étrange comme un ressort ou je sais pas quoi en fond, un truc qui tourne j'ai l'impression. Une idée ?

Merci

Je reviens donc après encore un bout de temps. (merci la clavette) J'ai tout remonté, il démarre nickel, par précaution j'ai fait un mélange pour ses premiers démarrage, un mélange bien riche. Mais je suspecte la pompe à huile de ne pas assez débité de son côté. Quand j'observe la pompe à huile branché mais sans durite pour le carburateur branché j'observe bien des gouttes apparaitre au bout. Mais quand je mets la durite j'ai pas l'impression que cela débite assez... Peut être il s'agit la du coupable de la panne initiale. Voilà une photo de l'huile débité en 300m Je sais qu'on voit rien mais en gros y'en a peine quoi. Comme je compte pas rouler au mélange bah je me demande comment bien vérfier cette pompe à huile. Autre que bien l'entretenir et la débouché car comme je dis sans la durite vers le carburateur elle me semble bien débité. Merci

Oui, j'ai un piston neuf a monté et je sens rien au doigt c'est pour ça

Voilà les photos du cylindre, en fait il n'y en a qu'un de "bien" Donc, voilà j'ai pas encore mis un coup de rodoir, et je pense qu'il est ok. Sinon j'ai retrouvé un piston qui trainait et je voulais savoir si ça passait en piston de test ou de rechange urgent, histoire de pas le jeter. Je sais que c'est un piston de merde mais bon La griffe sur la première photo c'est la seule trace dessus

Demain j'enverrais des photos, mais du coup ça vaut le coup et c'est fiable ?

Salut, je renvoie un petit message en attendant de recevoir le roulement. J'ai de côté deux cylindre ARTEK K1 donc des kit 50, ils avaient fais les frais d'un pré serrage mais d'après moi et d'un ancien sujets par rapport à ça ils seraient encore en bon état, un coup de rodoir et comme neuf. J'ai à monter là un cylindre neuf type origine mais un peu médiocre pas de marque quoi, ils a des bonnes finition mais après je m'y connais pas assez sur ça pour voir si c'est une merguez, mais il parait propre. Mais le truc que je me dis, c'est que je préférais quand même monter un "kit 50" Artek parce que j'en avais un bon souvenir et j'ai vu des assez bon retours dessus. En plus j'avoue niveau perf je préfère, plus de patate. Mais comme je sors de ce gros serrage et de tout ces changements de pièces j'ai un peu peur de tomber en panne et de suspecter direct les anciens cylindres.. Bref voilà je sais pas trop l'avis général et je voudrais pas faire un mauvais choix, sachant qu'à partir de septembre j'aurais plus le temps de changer le HM et de refaire un rodage, faut du fiable. Voilà sinon ma "configuration"... c'est ça si jamais Ressort poussé Blanc malossi Hi-perf polini variateur 6,5gr Dell'orto 17,5 Pot Yasuni eco sinon tout origine ou type origine Merci à vous Et si jamais vous avez un modèle de pot à conseiller pour augmenter ses perfs pas trop cher

Oui oui identiques ! Pas de problèmes

c’est déjà fait j’ai tout racheter en neuf ! Plus qu’à monter. Pour les causes de serrages je sais pas trop, J’avais pas toucher au réglages carburateur depuis 2mois Ça faisais 4min je roulais mais tranquille, comme d’habitude Et pour l’huile c’est de la total Hi-perf700, d’après mes renseignements elle a une norme excellente pour ce qui est de l’huile moteur : Jaso Fd Donc je sais pas trop les causes mais je penses réglages carburateur

Ouais c’est ce que je le disais je pense je vais changer Non, même pas aucun bruit, aucun signes ou quoi mais franchement il est arraché

Salut, je déterre un peu mon sujet. Après de longues semaines j'ai commencé les réparations (vacances, organisation). Et j'ai une petite question J'ai installé des roulements 6204 CR skf Hors j'ai mal mis unde la paire, en le retirant je l'ai abîmé j'en ai donc recommandé un. Pour des raisons économiques et de temps j'ai commandé un roulement 6204 C3 2RS skf sur amazon Il a donc un joint contrairement au premier, et je voulais savoir si cela ne posait pas de problème d'avoir deux roulements pas exactement pareil ? De plus le roulement à joint tourne moins, est moins libre que l'autre (à cause du joint certainement, mais j'assure qu'il est neuf avec 0 choc et montage douteux !) J'imagine que cela va passer avec le temps et que le vilebrequin va le faire tourner comme il faut ! Mais j'ai envie de faire les choses bien Merci à vous

Merci pour la réf, mais j’ai vérifier la taille des roulements 6204 est de 47mm et la taille minimale du produit c’est 75mm Je pense je vais m’orienter vers ce modèle merci !

J'ai cherché des arraches roulements mais j'en trouve aucun à 20e sur leclerc auto.. il y a pas une réf ou un revendeur plus précis ? Merci