Clem70000

Oui il tiens, il va dans les tour ect

J’arrive pas à envoyer la vidéo Pour te faire écouter

Le numéro n’est pas écris

Gicleur de ralenti pas de chiffre dessus c’est celui d’origine du loto force mais j’en ai un autre que je peux mettre en 45 gp 96 aiguille w7 3 eme cran en partant du haut 2.5 tour boisseau rond

Tu as pas un autre réseau ou je peux t’envoyer comment il tourne ? Non pas de prise dair moteur Vien d’être remonter à neuf gicleur taille 5 en 96 la

Je veux bien le voir que tu es bien réglé mais si pour vous je suis déjà en gp trop haut et que je suis pauvre c’est qu’il y a une couille

Je connais pas les bases ça doit être ça, j’avais une mrt full prépa 80 most que j’ai monté là le scooter que j’ai monté je te demande de l’aide c’est le but de ce site si tu es un pro explique moi

Bon j’ai changé mon réglage , j’ai mis 98 avec la boîte à air,

je peux comment te montrer comment il tourne en bba ? Il est riche mais me manque la tulipe à mettre au carburateur

Pourquoi quand je mets le 112 alors il broute ? Je mets poignée à fond par exemple pour lever

Cela veux dire quoi du coup gris ?

Okay chef j’avais que sa sous la main, pour le réglage t’en pense quoi de la bougie ? J’ai essayer de remettre une boîte à air mais le manchon je tiens pas

bonjour à tous j’ai remis ressort jaune et 3 galet de 6.9 et 3 de 4.9 le scooter levé tout seul et prends 80 c le meilleur pour le moment, et la bougie la voilà

Aucun filtre je suis toujours en admission libre, et il n’y a pas un moyen pour que les vis dair sois accessible sur nitro ? Sans démonter à chaque fois carburateur Baisser l’aiguille fera donc réagir comment le réglage ?

J’irais en chercher une neuve dès que possible, pour le réglage je suis vraiment perdu… je sais pas d’où commencer même mon collègue est perdu dis toi sur le 17.5 j’étais en 78 et là en 21 je suis en 108 je pourrais faire quoi pour recommencer le réglage ou je ne sais ?

j'ai change la pièce là car l’ancienne n’avais pas l’extérieur de la pièce je sais pas c’est quoi Et ma courroie fais 14 Mm d’épaisseur

Dcp j’ai remis le gicleur de ralenti d’origine du carburateur et cela semble pareil, pensez vous que je dois baissez le cran qui est là au 2 eme cran en partant du haut pour enrichir mon bas et appauvrir le haut comme sa je peux mettre le 112 car le haut sera moins riche Pas de taille sur le gicleur d'origine

J’ai donc remonter mon moteur avec jount et roulement, après un tour bougie blanche en 108 je monte en 112 et c’est trop gras en haut … je ne comprends pas J’ai rouge jaune et blanc et en galet j’ai des 6.8 et 4.8 Et j’ai l’impression d’être pauvre à bas régime le scoot rupte a a peine d’accélération sans avancer à larret

Dcp avec variateur poli ni et galet 4.8 75 en pointe …

D’accord donc on est d’accord que le gicleur peux varier ? Car de tt facon j’aurais plus moyen d’avoir une prise dair

Je vois la vidéo de Simon qui dis que le variateur Hi speed sors rien de plus qu’un origine

Bonjour Cela changera quoi le ressort ? J’en ai plus chef de boîte à air et franchement pour avoir accès au carburateur ect c’est une bonne prise de tête Et pour le bas régime c’est pas encore sa mais c’est déjà mieux, mon gicleur principal à l’air pauvre encore j’ai mis 105 à voir demain De toute façon ce week end révision complète roulement joint spy neuf ect

C’est pas une neuve çà ira vite