rahan

A l'intérieur ?

Non pas forcément si tu penses que tu l'as bien fait, normalement c'est bon, même sans papier joint ça va, mais si tu en as trop mis ça peut débordé a l'intérieur du bas moteur et des petits bouts peuvent se mettre dans les petites lumières et les boucher et un peu partout d'ailleurs mais si tu as regardé après montage, nettoyé les petites bavure de pâtes en faisant tourner le vilebrequin pour voir si il n'y en avait pas dessus normalement c'est bon , après des tout petit bout ce n'est pas un problème, le problème c'est quand il reste des longs morceaux qui ce détachent après remontage lors du premier démarrage . Je préfère laisser sécher l'épaisseur de pâte plus longtemps que préconisé sûr la notice avant de resserrer pour éviter trop de bavure de pâtes à joint.

Juste pour le carter d'allumage j'en trouve pas du coup j'achète du papier joint que je découpe .

Je préfère tourner au mélange, c'est un risque de serrage en moins , t'en que la pompe débite tout va bien, mais quand elle ne débite plus assez voir plus du tout, le temps de s'en rendre compte et c'est trop tard mais le problème n'est pas là ici et je pense que la bougie à la bonne coloration si elle n'est pas toute blanche donc gicleur de 82 ça conviendrait. Faut procéder par élimination, un booster ce n'est pas compliqué mais des fois c'est un truc tellement bête qu'on passe a côté.. Bonjour, tout a fait d'accord je mets les 2 pour être bien sûr de l'étanchéité

C'est au mélange qu'il fonctionne ou graissage séparé ? La bougie est comment?

Après si tu penses l'avoir bien fait, normalement c'est bon , moi c'était un scooter d'occasion que je venais d'acheter et rien allait, le vilebrequin avait trop de jeu , donc au final ma prise d'air m'a permis de voir d'autres problèmes j'ai tout changer sauf l'allumage et la transmission .

Faut essayer, si la prise d'air est importante ça va s'entendre , j'avais fait avec un déo mais j'avais été précis sur l'endroit où j'avais vraiment un doute de prise d'air car il y avait moins de pâte sur une petite partie et c'était entre le carter d'allumage et le carter moteur, donc j'avais tout démonter pour le refaire correctement , beaucoup de temps pour un truc aussi bête, mais j'avais pas envie de juste mettre de la pâte par l'extérieur carter serré.

Salut, si tu penses avoir une prise d'air soit entre la culasse soit au niveau du joint d'embase ou entre les demies carter essai de mettre du starpilot , nettoyant frein ou même du déo sur ces zones depuis l'extérieur, moteur tournant un peu chaud à l'arrêt, si tu entends qu'il accélère c'est sûrement une prise d'air, sans en mettre dans l'arrivé d'air carburateur sinon ça accélère aussi. Après si c'est au niveau des joints spi tu peux essayer pareil avec starpilot.

Bonjour , peut être que les ressorts rouges sont un peu dur et empêchent l'ouverture des mâchoires de l'embrayage , augmenter légèrement le ralenti en serrant la visse de ralenti du carburateur pour que la roue tourne déjà lentement roue arrière levée.

Bonjour tout le monde Hier matin en allant au travail mon scooter c'est mis à ralentir et à faire un bruit anormal à l'avant du carter je ne sais pas si c'est allumage , variations , le cylindre ou bas moteur . je roulais en moyenne à 55km/h ce matin là et (depuis la fin du rodage), des fois je montais un peu plus progressivement sans tourner la poignée à fond pour atteindre 70km/h mais sans les maintenir pour me remettre à 55km/h environ . Du coup hier à un moment quand le moteur était chaud j'ai décidé de monté un peu plus 80-85km/h encore une fois progressivement et sans tourner à fond, une fois à cette vitesse j'arrête pour vouloir revenir à 55km/h et c'est à ce moment que j'ai senti qu'il s'est mis à faire comme des ratés et un bruit anormal et obligé d'être poignée à fond pour maintenir les 50km/h , j'étais casiment arrivé donc je l'ai emmené jusqu'à mon travail mais j'ai décidé de le laisser pour le remorquer la semaine prochaine pour démonter et voir ce qui ne va pas . Aussi une fois arrivé j'ai essayé de kicker sans le contact pour voir le bruit et avoir un ressenti mais ça faisait pas un bruit comme dab , toujours de la compression mais il il y a un bruit qui m'inquiète... Sur mon booster j'ai : kit 70 malossi sport fonte qui a environ 450km( notice rodage 400km) Vilebrequin renforcé doppler (450 km environ comme le kit , roulement et joint spi idem) carburateur 17.5 Dell'Orto phbn gicleur 82 (légèrement riche mais j'étais en rodage , aussi il fonctionne au mélange 2,5% pendant le rodage et là j'étais à 2% , huile motule 800 off road et toujours sp98 ) boîte à air mousse doppler et bride supprimée mais quand même un tube d'arrivée en pvc gros comme le trous sans la bride clapet carbone Pot yasuni r débridé allumage d'origine variateur Polini high speed sans la bride Galet 5g Correcteur de couple type origine top perf embrayage doppler réglable avec les ressorts qui sont déjà dessus quand on l'achète, ressort de poussée jaune malossi, cloche doppler transmission d'origine mais roulement neuf. voilà voilà si quelqu'un a une idée à ce que j'ai comme problème je suis preneur en attendant de pouvoir le démonter, merci d'avance et bon weekend à vous