Tintin723

Vazi bah pour l’instant je vais garder le cornet en attendant la bout à aire

Ouais mets ça change quoi le cornet ? Car flemme de racheter une boîte à air et j’ai besoin de la 50 lundi pour aller au taff

J’ai pas le boit à aire mais dû coups j’ai acheté un cornet polini et le truc qui est bizarre c’est que la bougie étais marron chocolat donc bien régler mais avec un gicleur de 90 sans filtre à aire

bonjour j’ai une derbi sans Xtreme euro 2 avec un kit 50 top, carburateur 17,5, pas de filtre à aire, pot yasuni racine et j’ai un problème genre je vous explique quand on passe la première nickel mais des qu’on veux passer à une autre vitesse impossible de monter dans les tours et obliger de rétrograder donc je me suis dit que ça se trouve il y a une prise d’air quelque part et j’ai remarquer du liquide qui sortait entre le cylindre et le moteur dû coups est ce que le problème pourrai venir de là ?

bonjour je tout le monde j’ai besoin de vous, J’ai un booster Spirit avant 2004 avec kit 50 Stage6, pot Stage6, toute la variation Stage6, carburateur 17,5 avec gicleur de 90 et boîte à aire d’origine avec mousse Stage6 et mon problème c’est que si je tourne ma poignée à fond le pot pète jusqu’à atteindre les 50 KLM et après sa marche nickel. Et j’ai de problème depuis que j’ai changé la durite entre le réservoir et le carburateur mais avant il y avais un filtre à essence sur la durites donc je viens de la remettre et toujours pareille. Quelqu’un pourrai m’aider s’il vous plaît ??

Si il y avais déjà une rondelle mais j’en est remis un autre

Oui nickel j’ai réussi à trouver le problème car en fait fallait juste rajouter une rondelle entre la cloche d’allumage et l’écrou

Voici des photos du coter allumage

Non le vilebrequin ne bouge pas et c’est vraiment que la cloche qui bouge même bien bien serrer au pire je démonterai la cloche se soir je prendrai une photo pour que tu voie

J’ai pas de pompe à l’huile car je roule au mélange et un clips ou ?

Ouii il y a la rondelle mais sa bouge quand même

bonjour j’ai un problème sur mon booster av 2004 coter de mon allumage je pense car le bruit vien de l’allumage, quand je démarre mon booster sa fais un bruit comme si j’avais pas serrer la cloche de l’allumage, et quand je vérifie sa bouge un peu mais j’ai beau serrer sa fais toujours le même bruit et ça me le fais depuis que j’ai changé le moteur. configuration ( tout t’es neuf dans le moteur): vilebrequin Stage6 pro réplica Kit 50cc Stage6 street race Roulement et joint psy Stage6 Bougie bh9 variateur Stage6 Sport pro avec galet de 5g Embraye Stage6 sport pro avec ressort de poussée noir Stage6 et petit ressors noir Stage6 livrer avec l’embrayage Courroie Stage6 Allumage d’origine et cloche d’allumage origine aussi carburateur 17,5 Dell'Orto phbn gicleur de 95 Boîte à aire d’origine juste enlever le tube derrière la mousse

bonjour j’aimerai avoir des avis sur se cylindre et du pot fournie avec

Perso je trouve que mon vilebrequin est en bon état

Bah non sinon je serai à 40mille kilomètres alors pas du tout je dois être entre 10mille et 15mille kilomètres

Il est où le numéro de moteur ?

En regardant un peu mieux sans démonter le moteur complètement j’ai vue que j’avais un vilebrequin top perf donc pas d’origine

Je roule déjà au mélange a 2%

il faut quoi commme roulement pour celui là ?

je viens de commander les pièces car c’est urgent donc j’ai pris kit 70 malossi en fonte, bougie br9hs, cage à aiguille renforcer de chez malossi MHR, filtre à air type d’origine rouge de chez malossi et un cache moteur pour le refroidissement et pour l’instant sur le scooter j’ai un pot yasuni Z mais si il le faut je peux changer avec un nôtre pot Léo Vince débrider, carburateur 17,5, variateur d’origine pour l’instant je changerai plus tard avec des Haley de 5,4g malossi, vilebrequin d’origine qui a un peu moins 15mille kilomètres, embrayage top perf avec c’est ressors jaune et ressort blanc de chez malossi.

bonjour j’ai un Spirit avant 2004 et j’aimerai savoir si je peux mettre mon kit 70 malossi en fonte sur mon vilebrequin d’origine ? Car je vois plein de réponse différente. Et j’aimerai savoir si ma boîte à aire d’origine avec la mousse malossi passerai ? S’il vous plaît c’est urgent !!

bonjour j’ai un Spirit avant 2004 et je viens de serrer avec mon kit 50 malossi et j’aimerai le remplacer par un kit 70 malossi en fonte mais la question c’est est ce que je peux garder le vilebrequin d’origine ? Car j’ai pas les outils pour ouvrir le bas moteur ni pour remplacer le vilebrequin ?

Salut tout le monde je suis désoler je refaire un message mais j’ai un p’tit soucie je vous explique vendredi sour j’ai chuter avec mon Spirit mais par chance y a rien sauf un léger poque sur la cartouche donc j’ai redémarré direct et pas de soucie mais depuis 3jour quand je tape une pointe et que j’arrête d’accélérer le moteur s’éteint avec un bruit comme si j’avais serré mais il redémarre au car de tour comme si y avais rien eu. Est ce que quelqu’un pourrai savoir d’où vien le problème ? configuration : Kit 50 malossi Pot yasuny Z Clapet d’origine avec lamelle en Carbone carburateur 17,5 Boîte à aire d’origine variateur d’origine avec galet de 5,4 Courroi malossi Embrayage top perf avec ressort d’embrayage jaune et ressors de pousser jaune

Vazi tu gère

Donc je peux prendre le variateur multiva mhr à grande plage ?