MrGaming2024

Salut, idem mais je pense que c'est le démarreur, test sur une autre batterie au cas où, mais un pro peut te faire le diag pour 0€ renseigne toi quand même mais moi quand j'ai un problème le diag est gratuit En restant dans le sujet, ne dépense pas de fric en changeant l'un ou l'autre, va voir un pro il te diag tout ça et il te dira ce qu'il faut changer

Salut, d'abord, est-ce un modèle au carburateur où à l'injection ? Non je demande car on trouve que des scooters à injection récemment. si c'est un carburateur, il faut faire un réglage, si tu t'y connais pas, amène ton scooter à un pro et si c'est un injection, il faut un informaticien =), tu ne pourras pas le faire tt seul ou alors t balèze en informatique J'espère t'avoir aidé

Salut Youen, Tout d'abord, il y a le compteur digital, si c'est un digit c'est un informaticien que tu dois aller voir Si c'est un analogique, tu dois le démonter, monter ton aiguille vers 20 ou 25 km/h retirer l'aiguille du compteur (pense à bloquer le système mécanique pour ne rien dérégler) la remettre au plus proche du 0 et tu la remets à 20 tu la relâches et tu voies si elle arrive à 0, de plus, ça étalonnera ton compteur J'espère t'avoir aidé

Salut, ton booster doit commencer à serrer, tu dois inspecter le moteur ou si tu connais rien, le faire par un pro

d'accord, merci pour ta réponse, je suis rassuré

Salut, voilà à peu près toutes les photos que j'ai prises sur mon new pach 4t que j'ai acheté neuf en 2021 Full origine 23500 km au compteur et ce n'est pas prêt de s'arrêter

180cc, ça doit arracher sur le bitume

Salut, Voilà, je me demandais si c'était raisonnable de coucher mon scooter (côté transmission), sur un vieux matelas et vidangé de ses liquides. J'ai 550 km de route à faire donc je ne suis pas serain de le laisser sur la béquille centrale et je n'ai pas de sangles (je n'ai pas non plus de point d'attache sur ma remorque). J'ai une remorque double essieu à double hauteur (les rétros dépassent à peine) je pensais le coucher au fond de la remorque, pneu contre le tablier pour anticiper les freinages brutes, pour les côtés, deux bouts de matelas pour caler le tout. Mais même vidangé, je ne sais pas si ça aurait des répercussions à l'avenir sur le moteur, c'est donc cela pourquoi je pose la question ... Merci d'avance pour vos réponses Cordialement

ESC ça fait penser à l'anti patinage, en général on trouve ces pannes sur les voitures. C'est un 125 ? Il est alimenté par un injecteur ?

Salut, t'as essayé d'enlever la bague de bridage dans ton variateur ? à mon avis c'est ça

Ça doit être normal. Laisse le branché à la masse et voit ce que ça fait

Salut, j'ai depuis quelques semaines un problème sur mon scooter Imf, il démarre mal au kick comme a l'électrique, y a des jours où il démarre parfaitement (rare mais ça arrive) et le reste du temps il démarre très mal même a chaud. Dès qu'il est démarré, il fonctionne parfaitement, ralenti au top. Je précise c'est un système injection électronique commandé EFI. Assez fiable je m'en plains pas. Bref, j'ai changé la bougie, vérifié ma batterie le bouton coupe circuit n'est pas défectueux, j'ai vérifié la pompe a essence l'injecteur et l'étincelle de la bougie ( je peux pas savoir si elle fait l'étincelle au bon moment mais elle en fait) Voilà j'espère que quelqu'un pourra m'aider, c'est agaçant a la longue surtout que ça use vite le démarreur Cordialement

Salut, pour moi c'est l'ampoule, si t'as du plein phare et pas du position c'est que tu as un filament qui a cramé dans ton ampoule

C'est très fort probable, je l'ai fait changer à 12500 km, j'avais la même chose que toi, feu avant seulement, car il fonctionnait grace au stator ou l'alternateur, c'est la même chose. par contre évite de rouler comme ça. Ca décharge la batterie d'une vitesse et si t'a l'injection électronique t'as vite fait de rester sur le bord de la route comme un con à 5 km de chez toi voilà.

Salut, au passage vérifie ta boîte à fusibles, ça doit se trouver sous la selle, et je pense que c'est presque comme un porte fusible comme ce qu'on trouve sur les voitures, donc niveau fusibles y a de quoi être gâté sur ces modèles

Kzzzz, c'est un démarreur fatigué, tu devrais carrément faire changer ton démarreur. y en a pour plus de 50€ mais si les charbons commencent à fatiguer ou a se désagréger c'est peut être ça ton problème. Et je sais de quoi je parle (j'ai changé 2 fois de démarreur pour ça)

Salut, si tu n'as toujours pas trouvé le régulateur de tension, esseye vers la face avant au niveau du phare plus précisément au niveau du tube de direction au dessus des fourches c'est généralement vissé à côté du neiman. Après pour ce modèle précisément à voir, mais si t'as pas déjà cherché là, c'est peut-être là que ton rég. de tension se trouve

Salut, moi je l'ai débridé au niveau de l'ECU et du variateur. J'ai fait retirr la bride. pour le variateur il faut démonter le carter de variateur, si tu t'y connais rien, pas grave, moi je l'ai fait par mon garagiste, après au niveau de l'ECU, faut voir si t'es à l'injection électronique (comme oim) ou au bon vieux carburateur. En gros c'est une reprog à faire sur l'ECU, là il faut demander à ton garagiste pour ça

Salut, j'imagine que tu as vérifié si les ampoules n'étaient pas grillés. Tout d'abord, as tu de la tension au niveau de ton alternateur, si tu n'en a pas, ta batterie ne se recharge pas, les clignotants et le feu arrière fonctionne car ils sont raccordés en parrallèle à la batterie. Vérifie la tension de ton alternateur, de ton régulateur de tension (petite brique grise ou noir branché au niveau du guidon vers tes feux avant) ça peux venir de ça aussi, sinon l'ultime chance si t'as pas de boîte à fusibles, esseye à l'aide d'un tournevis très fin de resserer les contacts des cosses, le contact se fait peut être mal. Voilà, j'espère t'avoir aidé

Salut, t'as esseyé de voir avec ta pompe à essence si elle pompe bien ? j'ai eu ce problème avec un de mes scooters sur ça

non tu n'as pas servi à rien, la sonde doit un peu merder aussi de son côté car j'ai le plein d'après la jauge alors que je suis près du 3/4, je ferais remplacer la sonde à la prochaine révision. Merci de ton aide en tout cas

Salut, j'ai démonté le compteur, ce n'était pas les contacts, mais un transistor qui s'est dessoudé. Ce n'était pas sans peine car mon poste à souder était pas très adéquat (plus grosses soudures) et la soudure était assez petite. Bref, j'ai ressoudé le transistor, tout nettoyé un coup de mouchoir à l'alcool, séché un coup de sèche cheveux à froid. j'ai été surpris, c'était assez propre. J'ai tout remonté (j'ai gratté les contacts au papier à poncer) je viens de l'esseyer, tout fonctionne nickel, je suis surpris.

salut merci pour ta réponse, la révision je l'ai faite avec mon garagiste à 20001 km Le garagiste a vérifié la sonde, elle est encore bonne, pas la peine de la changer (c'est ce qu'il m'a dit) Le filtre a été changé, l'injecteur également, le frein à été refait à neuf car il ne freinait plus du frein avant. La courroie c'est prévu à 23000. En vrai ce qui m'embête le plus c'est cette jauge, je suis tombé pas mal de fois en panne sèche, car je ne faisait pas trop attention au niveau d'essence (hazardeux à vue d'œil dans le réservoir) à ton avis, je devrais démonter le compteur, nettoyer les contacts ou autre ?

Salut, je possède un imf new pach 4t injection EFI, il a deux problèmes que j'aimerais régler, ils ne coûtent pas très cher mais c'est dérangeant au quotidien. Le premier est qu'il démarre mal a froid, il faut s'y reprendre à 3 fois pour enfin réussir à le démarrer, dès qu'il est démarré, il tourne nickel (après c'est une injection), je ne sais pas d'ou vient le problème, j'ai vérifié la bougie, l'allumage a été changée à 13500 km et encore c'était à cause de l'antiparasite, je pense que c'est un problème avec le calculateur à reprog.. je sais pas trop, me le fait depuis ses 7000 km donc depuis un moment (il viens de dépasser les 21100 km) le second lui est très handicapant, je me suis fait avoir quelques fois, c'est la jauge à essence, pour cela j'ai été voir mon garagiste, il m'a dit que au niveau de la pompe, c'est nickel mais c'est au niveau du compteur que ça merde. Bref je suis pas chaud quand à changer mon compteur (kilométrage total à 0 du coup) bref, j'aimerais garder le kilometrage d'origine. Treve de blabla, si il y aurait un moyen plus simple à faire je suis preneur (démonter le compteur, nettoyer les contacts) mais éviter à changer le compteur ps: dsl si il y a des lettres qui manque ou des fautes, le clavier de mon pc est naze. Merci de votre aide