jamesmimi67

la je viens de mettre un 64 et des galets 5.5 c'est déja mieux a froid il broutte un peu mais après ca disparait une fois chaud par contre en dessous de 10km/h le départ mou et après il se lance comme une fusée et vers 40 il monte doucement et en monté c'est 45km/h je pense que la ça se joue sur les ressorts mais je ne connais pas les principes pour savoir comment ça se règle pour gagner soit en vitesse, reprise ou en montée au niveau x des ressorts poussée et ressorts embrayage

ok je viens d'appeler le concessionnaire il a les 2 sorte je vais les chercher après je viens de voir que mon gicleur c'est un 54 que j'ai dans le carburateur donc la + 5 ou 10 max ? et lui il me dit que ce n'est pas la peine les ressorts d'embrayage ( il a que des rouges en stock de chez malossi) lui il me dit de changer le ressort de poussée et il a que blanc en stock

ok parce que comme dis quand je donne gaz il faut limite l'aider à pousser pour qu'il parte et ensuite jusqu'à 20km/h il monte doucement et ensuite sur un bref instant on sent une poussé 1 seconde puis il monte de nouveau doucement jusqu'à 40 km/h a peu près et il plafonne donc je devrais commence par ça ? plutot des 6g ou 5.5g?

merci pour ta réponse donc pour mon jet force 50 tu me conseilles de changer les galets par des 5.5/6g avec un ressort d'embrayage de couleur vert polini et d'augmenter le gicleur sur 60 voir 65 c'est bien ça ? et avec ça il devrait tourner rond? effectivement j'ai des galets de 8g je viens de vérifier

Le poids je crois qu’il est au alentours de 100kg la couleur de la bougie je regarde demain matin tu parles de 5 à 10 points au niveau de gicleur? ‘la j’ai un 14 en carburateur gurtner est ce que je dois monter en 15 mini ou je peux rester comme ça et tester en gicleur ?

Salut à tous, j'explique le départ je suis origine c'est le scooter à mon fils et un jour j'ai eu la durite anti pollution sur le pot d'origine qui a fissuré, 2 semaines plus tard c'est la durite plus le boîtier anti pollution. j'ai décidé de changer de changer de pot en prenant un YASUMI R ou j'ai enlevé les brides coté pot et cartouche et la le scoot démarre mais pas de pêche au départ et il arrive à peine à 40 km/h je ne comprends pas. oui au départ limite faut que je pousse pour qu'il parte et après j'ai une accélération fulgurante et après ça stagne il a même pas 3000 km au compteur et tout origine j'ai vu des gens mettre ce pot sans rien changer d'autre et ça marcher, moi je veux juste que ca marche comme d'origine minimum sans cette anti pollution, quelqu'un pourrait m'aiguiller quoi faire ??????? merci à tous c'est pour mon fils pour aller bosser

Bizarre je l’ai démonté hier soir et elle sous le carénage de la selle à gauche et elle n’est pas raccordé est ce que quelqu’un peu confirmer qu’elle doit se raccorder ou non? Je parle de celle entouré en noir

encore une question le tuyau qui sort de la boîte à air qui va dans le carénage sous la selle il se raccorde à quelque chose ou pas ?

Mais j’ai changé la bougie

donc toi tu penses que ça ne vient pas du carburateur à froid j'ai du mal à démarrer aussi en sachant que le starter électronique je l'ai changé aussi

quelqu'un qui peut m'aider mon fils en a besoin pour aller bosser merci

Salut à tous alors je dispose d’un jet force moteur origine juste débrider 3000km comme neuf depuis un certain temps je trouve qu’il a du mal à atteindre les 70kmh et je trouve qu’il a perdu en pêche dans l’accélération et un baisse du régime quand je passe les 40kmh en sachant que j’ai changé bougie starter batterie galet et courroie j’ai essayé de changer la boîte à air aussi mais là c’est pire est ce que le carburateur peut entrer en jeu??? des gens me dis aussi l’embrayage

Il faut faire des petits trous je pense ?

ok et il faut faire des trous sur une surface de combien ? une réponse sur ce sujet ?

ben je sais pas faire des trous dans une pièce neuve pour que ça marche c'est un peu bizarre le concept mais bon. Est ce que mon carburateur peut joué sur mes soucis ? Parce que vers les 45 km/h je sens comme une baisse légère dans l'accélération et après ça reprend

un peu bizarre ta solution non ? et la c'est sur que ça marche

alors galet courroie bougie j'ai changé. la boîte est démontable et il y a un petit trou au dessus en + ( j'ai bouché pour voir mais pas de changement ) j'ai du mettre un plus gros gicleur mais des que je passe les 60on sent une variation dans le moteur et après il a du mal à monter je croyais que c'était un 12 de monter d'origine. est ce que le carburateur peut être défaillant?

salut à tous, question j'ai un moteur origine juste variateur débridé, ma question est de savoir est ce que un carburateur origine peut être défaillant ? parce que j'ai changé ma boîte à air par un origine et la bizarrement il ne tourné plus correctement, je voudrais savoir si je mets un carburateur de 15 sur le moteur est ce que ça ramène un petit quelque chose ou pas ? en sachant que je trouve que j'ai de plus en plus de mal a monté sur les 70 km/h alors qu'au début ça se passé bien

ben j'aimerais bien monter 90 voir 95 si c'est possible avec une meilleure reprise

personne pour m'aider ?

personne pour m'aider ?

salut à tous je voulais demander des experts voilà mon scoot est d'origine juste variateur débrider qu'est ce que vous me conseillez pour gagnez un peu en vitesse de pointe et en reprise (pas terrible actuellement)? faire une configuration sans mettre de kit et voir avec un kit en sachant que j'ai changé ma bougie courroie et galets et je voulais remplacer ma boîte à air par une origine mais là c'était galère perte de puissance et reprise on m'as conseillé d'augmenter mon gicleur ce que j'ai fais mais rien de bon (je me suis dis remplacer une boîte à air origine par une origine ça devrait que marcher mais non je ne comprends pas) même pas 3000km aucompteur

salut à tous je voulais demander des experts voilà mon scoot est d'origine juste variateur débrider qu'est ce que vous me conseillez pour gagnez un peu en vitesse de pointe et en reprise (pas terrible actuellement)? faire une configuration sans mettre de kit et voir avec un kit en sachant que j'ai changé ma bougie courroie et galets et je voulais remplacer ma boîte à air par une origine mais là c'était galère perte de puissance et reprise on m'as conseillé d'augmenter mon gicleur ce que j'ai fais mais rien de bon (je me suis dis remplacer une boîte à air origine par une origine ça devrait que marcher mais non je ne comprends pas) même pas 3000km aucompteur