Pascal06

Salut, merci du conseil mais j'ai dejà fait le test avec du nettoyant freins et je n'ai pas trouvé de prise d'air

Ok mais là, il ne démarre même plus

Alors, d'après ce que j'ai pu lire un peu partout, la boîte à air du Kisbee est différente ( mieux ) que celle du Ludix.

Oui pour la vis de richesse. Boîte à air débridée ? C'est à dire ?

Bonjour, Alors ce matin, montage du gicleur 74 : le moteur a démarré difficilement puis avait l'air de prendre les tours mais beaucoup de mal à la reprise et a fini par caler. Depuis impossible de démarrer...il tousse puis s'arrête ☹️

Ok, demain j'essaie ça

Bonjour, oui j'en ai un que je peux essayer.

Alors vu que plus personne ne me répond, je continue tout seul à chercher le problème Les joints spi avaient l'air ok mais dans le doute, je les ai changés. J'ai aussi changé la pipe et les clapets....le problème est toujours là. Au sujet des clapets, j'ai remarqué que les nouveaux sont différents des anciens ! A gauche, ce sont les anciens.

Personne ?

J'utilise de la Ipone R2000 RS semi synthése avec la pompe à huile d'origine.

Merci pour ta réponse mais tu me dis de descendre le gicleur à 62-64 alors que mon moteur tourne mieux avec le 78 qu'avec le 68 A moins qu'il y ait un autre problème comme une prise d'air au niveau des joints spi de vilebrequin ?

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce Forum et si je viens à vous c'est parce que j'ai des petits soucis avec le scooter de mon fils. C'est un Kisbee RS 2T de 2016, carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 avec gicleur 60 ( origine ??? ) et boîte à air d'origine, kit Carenzi 50, débridé au variateur et pot d'origine acheté d'occasion au mois de Juin avec 12000kms : vitesse environ 70km/h Tout a bien fonctionné pendant quasiment 1 mois jusqu'à l'arrivée de la panne : le scooter ne démarre plus ! Après recherche et tests divers, je me rends compte que sans le pot d'échappement, le moteur démarre et tourne relativement bien. Du coup, quitte à changer de pot, je pars sur un Doppler S3R d'occasion. Montage du pot, essai sur route : plus de pêche au démarrage mais une bonne vitesse de pointe. Inspection de la bougie : marron clair donc je décide de changer le gicleur principal pour un 68 ( suite à plusieurs lectures sur ce Forum ) Après remise en route, le moteur a du mal à prendre ses tours et crache noir à l'échappement : bougie noire. J'ai donc repris mes lectures sur ce Forum et je m'aperçois que certains avec une configuration à peu près similaire, tournent avec un gicleur 90 J'ai monté le plus gros gicleur à ma disposition, un 78....alors là le moteur tourne bien, accélère plus franchement même si il manque encore quelque chose, fûme énormément et continue à cracher noir à l'échappement ! J'avoue ne plus rien comprendre Ah oui, une dernière chose : sur la béquille centrale, quand j'accélère et que je lâche l'accélérateur, le moteur reste légèrement accéléré et quand je freine du frein arrière, le ralenti descend quasiment jusqu'à le faire caler ! Merci de bien vouloir m'aider car là, je commence à devenir fou.