toto26

Bonne continuation...

Bonjour, aujourd'hui il démarre en utilisant un peu le démarreur électrique puis un coup de kick j'ai viré la mousse quasi morte du filtre à air ( j'en ai commandé un nouveau du coup) et il a l'air de mieux démarrer avec cette méthode cité plus haut MAIS il cale toujours quand je lâche la poignée... J'ai essayé de toucher la vis de ralenti pendant qu'il tourner en accélérant légèrement et j'arrive à entendre le changement de bruit mais même visser à fond il cale Bon du coup il démarre quand je met un ou deux coup de kick ( poignée ouverte à fond ) mais cale toujours j'ai encore essayé de jouer avec les deux vis ralenti et richesse mais rien il cale toujours. Tout cela sans la mousse du filtre à air.

Bonjour, hier soir j'ai réussi à démarrer, en vidant la cuve du carburateur totalement ( il devait rester quelques gouttes) j'ai nettoyé la bougie, j'ai rebrancher mon robinet d'origine puis raccorder la durite de la pipe d'admission sur le robinet, en essayant quelques secondes de démarrer au démarreur électrique poignée fermée puis ouverte j'ai ensuite mais un coup de kick et le scooter a démarré, une bonne accélération mais quand je lâche la poignée il cale... Puis quand j'essaie de le redémarrer avec le kick je sent une perte de pression ou compression au niveau du moteur et la impossible de le redémarrer sans refaire tout le bordel décrit plus haut.... Mais c'est quoi ce délire ?????? Need help please

Bonjour, J'ai effectué les test que je pouvais faire sans démarrer le scooter et tout a l'air d'aller sauf pour le stator où j'ai rien compris au donnée qu'il fallait trouver avec le multimètre... Pouvez vous m'éclairer ?

J'ai remarqué que le scooter tourne au mélange alors qu'il y avait un système de pompe a huile, la pompe est toujours vissé mais sans câble ni durite et la durite qui se trouve sur la pipe a un noeud c'est normal ? J'ai une autre question (désolé j'en est pas mal ) est-ce que cela pourrait venir de mon stator ? Je me dit que le scooter n'est plus tout jeune et je pense que c'est une pièce qui n'a jamais été changé depuis, est-ce que ce ne serait pas ça qui empêcherait mon scooter de démarrer ?

D'accord, j'ai donc commander un gicleur en 52, on verra bien

Bonsoir, côté bobine c'est ok mais toujours pas de démarrage... J'ai remarqué que j'avais un gicleur principal de 72 sur le carburateur d12 que j'ai acheté mais j'ai lu sur un forum que le gicleur d'origine est 52.. cela pourrait il venir de la ?

Bonjour, j'ai regardé et le câble ne semble pas faire de détour, quand je regarde dans le carburateur le boisseau est à fond mais je vois un peu l'aiguille donc je sais pas si c'est normal.. et j'ai remarqué que si je n'accélére pas le scooter ne démarre absolument pas.. est-ce possible que cela vienne de ma bobine d'allumage car des fois quand je fais le test de la bougie bha il y a pas d'étincelles puis j'attends quelques minutes je rebranche la bobine je refais le test et la paf étincelle...

Bonsoir et merci pour la réponse, pour la vis de ralenti j'ai essayé tour par tour et rien, et pour le câble d'accélérateur c'est ce qu'il me semblait mais comment le détendre ??

Bonsoir, Je viens vers vous car je suis a bout de nerf.. j'ai décidé d'essayer de réparer mon vieux Peugeot trekker mais je n'y arrive pas ! Je m'explique : J'ai acheté une nouvelle batterie, un nouveau carburateur, changer le filtre de la boîte a air, changer les joint de la boîte à clapets les joints haut moteur et malgré tout ça le scooter ne démarre pas. Ou alors après 122 coup de kick, le démarreur électrique fait tourné le moteur mais rien ne démarre non plus, je ne sais plus quoi faire... Si ! Il arrive a démarrer une fois sur 100 quand j'ai vidé la cuve du carburateur fin bref je n'y comprends absolument rien la dedans... Peut être que mon carburateur n'est pas du tout réglé mais j'ai Pourtant essayer de serré au maximum puis desserré d'un tour puis 2 tour mais toujours rien. Si vous pouviez m'éclairer, ce serait génial. en vous remerciant, toto