Nolann29

D’accord tu me rassures alors je vais descendre d’abord à 80 puis à 78 pour voir je vais aussi remonter mon aiguille que j’ai mis au 4eme cran je vais la mettre au milieu pour faire mes réglages qu’en penses tu ?

J’ai baisser de gicleur à 82 mais il broute encore à bas régime quand j’accélère à moins de la moitié de la poignée d’accélération à votre avis le souci vient quand même du gicleur ? Car je trouve qu’un gicleur de 82 sur un carburateur de 17,5 avec un kit 70 et un yasuni c16 c’est peu et j’ai peur que je sois pauvre même si ma bougie est noir: À votre avis je devrais continuer a baisser en gicleur ou je devrais faire d’autres réglages pour trouver le problème ?

D’accord merci je vais voir ça demain ou après demain je vous tiens au courant

D’accord est ce que tu me conseilles de remettre mon aiguille au milieu pour faire le réglage et trouver le bon gicleur et après voir pour la changer de place ou alors je la laisse au 4eme cran pour trouver la bonne taille de gicleur ?

D’accord merci je vais voir ça fin juin car j’ai mes épreuves de bac j’ai pas trop le temps de m’en occuper je vous tiens au courant si j’ai régler le problème

D’accord ça peut venir de là le problème de surchauffe ? Car c’est plus souvent quand on est trop pauvre que ça chauffe non ?

Je devrais encore baisser en gicleur ?

Bonjour j’ai un booster avec cette configuration: - kit 70 polini fonte - pot yasuni c16 - carburateur 17,5 - vilebrequin Doppler endurance - variateur Stage6 sport pro - galet 4,5 - embrayage d’origine ressort jaune - clavette décalée Actuellement je suis en gicleur de 85 et l’aiguille au 4ème cran et je pense que je suis un peu riche car mon scooter broute au démarrage quand je suis à moins de la moitié de la poignée de gaz mais après une fois que j’accélère de plus de la moitié il ne broute plus. Voici la couleur de ma bougie: J’ai aussi remarqué qu’il chauffer beaucoup (je suis en Bretagne il fait au alentour de 22 degrés) et je ne sais pas si c’est normal je l’ai laissé 5 minutes chauffer et j’ai fait un petit tour de 5 minutes dans mon bourg en faisant des petites accélérations mais jamais à fond et une fois rentrer chez moi je démonte la bougie pour voir sa couleur et le plastique sur le cylindre est chaud et quand je prends la bougie avec mon gant je ressent bien la chaleur de la bougie même avec mon gant et pareil pour le pot qui est chaud. Je me demande si ça peut pas venir du pot sachant qu’il est un peu cabossé au comme sur la photo : Sinon je mets 2,5% d’huile c’est de la motul 100% synthétique et mon kit 70 avait pré serrer y’a longtemps avec une autre configuration et je l’avais rattrapé au papier à poncer très très fin et il n’y avait plus aucune traces qu’on sentait à l’ongle et j’avais changé tous les joints cage à aiguilles clips etc…

Super merci pour ce concours heureux d’avoir gagné hâte à la prochaine édition.

D’accord parfait merci.

Salut je me suis trompé dans mon pseudo dans le questionnaire j’ai mis que c’était « Nolann29560 au lieu de Nolann29 c’est possible de le changer ?

Pareil pour moi je viens de le recevoir cette nuit.

Salut @MaX merci pour ce concours Content de ma première place avec ce chèque je pense m’acheter un nouveau carburateur de 19 ou de 21 pour mon kit 70 Hâte au prochain concours. Encore merci et bien joué à tout le monde.

Voici comment j’ai boucher les deux sortis: J’ai trouver un vieux joint torique qui était du même diamètre que le trou et je les coupé et je les ai mis dans les 2 sortis Sinon j’attends qu’il fasse plus beau dans les prochains jours pour le réglé car là il pleut chez moi

Salut Déjà j’avais mal réglé mon ralenti parce que moteur froid il callait j’ai donc viser la vis de ralenti de 1 tour et là il tenait bien, la vis de ralenti est donc à 4 tour j’ai donc mis du deo sur les joints ( admission, joint d’embase) mais le régime ne changer pas et quand j’en ai mis vers le carburateur la le régime moteur a augmenté mais en fait j’en ai mis dans les tubes doré côté vis de richesse et d’air. Donc je pense que c’est normal qu’en mettant du deo par là le régime augmente vu que c’est relié au carburateur nan ? Sinon j’ai remarqué que l’air qui sortait venait de ma boîte à air en fait je pense que le joint doit être à changer, est ce que je peux rouler en attendant d’en acheter un ou vaut mieux pas ?