VDRacing

Pas de soucis j'envoie cela demain car j'ai pas encore fini a 100% l'adaptation il me reste à fabriquer la patte de fixation au carter. Pour le montage au cylindre j'ai du mettre beaucoup de pâte anti fuite spécial échappement je vous envoi le résultat demain. Je cherche aussi un allumage type mvt dd/premium ou autre marque. Quant à la transmission, je la commande lorsque je reçois l'argent d'une vente Leboncoin.

Pour l'adaptation du pot de zip sur "ludix" (moteur type ludix) tout d'abord j'ai essayé avec un cylindre démonté pour me repérer. Et bingo quand je fais correspondre le pot au cylindre sans le joint cuivré celui s'emboîte parfaitement au cylindre. J'ai du coupé un des deux trous de vis pour le faire passer dans le cylindre (voir photo jointe). Impérativement monter avec joint de pot + pâte à joint très haute température sinon prise d'air de partout ! N'en possédant pas j'ai essayé avec de la simple pâte a joint temporairement et aucune fuite d'air Et d'ailleurs le pot ne touche nul part et on peut même mettre la béquille centrale sans toucher le pot ! Très bon point. Conclusion enlever le joint cuivré, mettre un joint de pot, pâte à joint température et couper un des deux côté de la fixation de pot et le tour est joué ! (à voir sur le long terme)

Justement ! Le yasuni R que je possède possède une rotule au cylindre ! Cependant je pense devoir retiré le joint cuivre à l'intérieur du cylindre pour pouvoir l'adapter car sinon il y a une énorme prise d'air. (Voir les 2 photos jointes) Quant à la boîte à air, j'attaque l'agrandissement de cette dernière dans la journée et pour la transmission je vais regarder sur Leboncoin si j'en trouve pas une neuve pas trop cher

La boîte à air est "stock" d'ailleurs le carburateur crache beaucoup d'essence qui se retrouve dans la boîte a air ce qui expliquerait la consommation ??? Quel diamètre serait propice pour un fonctionnement optimal ? Quant a l'échappement j'ai un ami m'ayant prêté son yasuni R de zip je vais essayer de l'adapter. Et pour la transmission j'ai vraiment peur de pas réussir à sortir l'arbre primaire d'origine du carter sans une presse... Si d'autres pièces représentent un gain non négligeable en puissance que je ne possède pas, merci de m'en faire parvenir Merci beaucoup !

Bonjour à tous, je crée ce sujet dans le but de savoir ce qu'il serait bien de changer pour avoir le plus de puissance possible (sans trop nuire a la fiabilité). Tout d'abord je souhaite impérativement le laisser sur boîte à air pour la sonorité mais il tourne beaucoup trop riche malgré mon gicleur de 75 et consomme énormément 60km/7L ???(configuration sur mon profil). Après avoir passé les 85/90km/h le scoot vibre énormément côté embrayage une solution ? Mon pot tecnigas nextR si je le change j'aurai une grande différence de puissance si oui par quel pot ? On m'a dit qu'un changement de transmission par une longue améliorerait mon accélération et ma vitesse de pointe est-ce vrai ? Quel rapport serait adéquat ? Et comment on la change sans presse ? Voilà cela fait énormément de questions qui tournent dans ma tête en particulier le sujet de la consommation excessive. Si vous avez des conseils pour qu'il marche du tonnerre je suis preneur merci d'avance et bonne journée à tous !