Nova76

Oui je sais, mais il à été acheter d'occasion sur le bon coin

Niveau carburation tu as quoi ? quel gicleur ? de quelle couleur et ta bougie ? as tu un jeu de cale pour vérifier l’écart de ta bougie ? Merci

Salut, pourquoi veut tu changer les ressort ? Manque d’accélération, de pointe ? en fait un ressort d'embrayage plus dur signifie que le moteur doit atteindre un régime plus élevé avant que l'embrayage n'engage complètement, en gros ton moteur doit monter plus haut dans les tours avant de transférer toute sa puissance aux roues. Cela peut effectivement améliorer l'accélération, car le moteur peut rester dans sa plage de puissance optimale plus longtemps, mais tu auras une perte de vitesse de pointe, car le moteur doit travailler plus dur pour atteindre ce régime plus élevé Et pour le ressort de poussée, plus est plus dur, plus il exerce une pression forte sur la transmission, ce qui signifie que la poulie mobile se déplace plus lentement vers la poulie fixe. En conséquence, la courroie, qui est reliée à la poulie mobile, met plus de temps à monter le long de la poulie, car elle doit surmonter une résistance plus importante Voilà voilà, peut tu me donner plus de détail sur ce que tu recherche exactement pour ta configuration ?

Salut, as tu vérifier le "Squish" lors du montage ? Regarde bien que ton piston ne tape pas sur la culasse (Faut rajouter un joint d'embase) Si tu ne peut pas régler le ralenti vérifie qu'il n'y ai pas une prise d'air quelque pars (pipe, boîte à air) Les galet était abîmé avant ou depuis que tu as monté ta configuration ?

Ouais j'ai vu ça, après il marche quand même mieux que le TT ! en bas comme en haut régime donc temps mieux Ouais bah ouais ! c'est un gros truc qu'il me faux en vrai, et il me demande plus en richesse aussi, j'ai dit que j'était en 72 mais pas du tout, c'est un 92 que j'ai, avec ma boîte à air prépa elle aspire la vilaine ! mais depuis que j'ai mis se pot la ma bougie deviens blanche! et j'ai pas vraiment envie de serrez je vais devoir monté à 100 facile. Je regardais un peu sur Google pour le Giannelli next, bah j'ai un doute Parce qu'il n'y a pas de fixation pour la couronne autour du silencieux , alors que moi je l'ai Conti Strada ?? (tout et identique pour le coup)

D'accord, ouais il ont prévu le coup pas comme certaine marque x) Et du coup niveau perf c'est bien ou moyen ? j'veut dire à coté d'un yasuni R par exmple ?

Moi ici ce n'est pas soudé, le truc et libre c'est chelou lol Et le silencieux en vrai j'sais pas il à mis quoi (c'est un pot acheter d'occasion) Mais si c'est bien un next ça va alors ? c'est plutôt un bon pot ?

J'avoue que sa y ressemble fortement au niveau de l'attache et les soudure, à part que ma fixation au pot et libre (elle et pas souder genre), et la cartouche j'sais pas c'est quoi mdr ! Et la toute suite nop, mais j’enverrai d'autre photo demain si tu veux

Voilà !

Salut les gars il y a du nouveaux ! Et j'ai enfin trouver mon problème mdr Alors, Premièrement, à la base c'était un variateur qui trainer dans toutes mes pièces et finalement je me suis aperçu que c'était un variateur de Booster.. comment ? en cherchant les différent variateur un peu partout j'ai remarquer que sur booster la flasque était cranté contrairement au Ludix qui elle et libre.. donc forcement sa fonctionnais pas correctement et ça a fait frotter la flasque sur la couronne de démarreur lol (pas de gros dégât heureusement) Finalement j'ai garder mon variateur d'origine et je l'ai poncé de 1 ou 2 mm coté courroie pour que la joue fixe se rapproche un peu plus et que la courroie monte légèrement plus (elle montait déjà bien haut, mais un petit plus ne fait pas de mal mdr) pour le ressort rose je sais pas je l'ai acheté comme sa mais je pense que ça doit être du top perf J'suis passé en galet de 7,5g n’ayant pas de 7g sous la main, et j'ai changé de pot qu'un pote m'a passer (aucune marque dessus et ont arrive pas à trouver de quel marque) mais comme le contre cône et plus petit et le chemin de gaz plus gros, sa pouvais qu'être mieux que ce TT pourris ! Résulta je prend 90km/h sans soucis, 80 a deux. Grosse patate mais j'dois revoir ma richesse parce qu'il est légèrement pauvre avec le changement de pot, et il me faut absolument plus qu'un 12 mdr, et peut être passé sur du 7g pour un peu plus de pèche

Salut, merci pour ta réponse! Bah je doute que cela vienne de ma courroie, ont change de courroie uniquement sur une variation grande plage non ? (J'ai celle d'origine, un peu vieille d'ailleurs) et la rondelle de calage je l'ai pas perso.. donc j’espère que ça joue pas trop

Salut tout le monde ! Alors voilà, j'ai un petit soucis avec mon Ludix. Coté variation: Variateur type Origine avec des galet de 6,2 / ressort de poussée Rose / Ressort Embrayage Jaune. Coté moteur: Kit 70 airsal alu / Vilebrequin Renforcé Jasil / pot léovince TT / carburateur 12 / gicleur 72 / boîte à air prépa. (carburateur et pot vont être changer) Le problème et que j'ai voulus installé le variateur malossi avec la même configuration, même galet. la conduite était plus 'fluide" accélération linéaire si ont peut dire x), mais je plafonne à 60km/h. Alors qu'avec mon variateur d'origine je monte a 75/80... La courroie monte qu'a la moitié avec le malossi, et bien jusqu'en haut avec l'origine. Galet trop léger ? Trop lourd ? Merci d'avance à tout le monde pour vos réponses