Tred

Bonjour à tous ! J'ai dernièrement changé mon carburateur 17.5 pour passer à un 19 DO et je suis du coup en plein réglage ! J'ai un gicleur 100 et quand je tire une pointe, arrivée en 6ème je dois remonter un peu la poignée pour lui faire atteindre son régime max sinon elle bataille ! Je pense qu'elle est encore trop pauvre J'aimerais avoir votre avis sur la question Je vous joins une photo de ma bougie Merci d'avance :)

Nan du tout

T'as une grosse bride côté arrivée d'air sur le carburateur à enlever. Faudra aussi changer ton gicleur principal, un 95 fera l'affaire avec le yasuni par contre, si tu fais une prépa BAA, prévois un gicleur encore plus gros. Change ton pignon de sortie de boîte aussi et met un 14

Si t'as mis les ressorts et disques d'embrayage stage6 et que ça patine, pour moi c'est forcément la buté de ta biellette d'embrayage qui est mal réglée ou ton câble d'embrayage qui est trop tendu, il faut avoir un léger jeu au levier pour éviter de cramer les disques.

T'as bien réglé ta biellette et la garde de ton embrayage ?

Elle a beaucoup de bornes la bécane ? Fais une vidange de boîte et regarde la couleur de l'huile

Met des photos déjà ..

Ouais .. regarde si y'a pas trop de cochonnerie à l’intérieur sinon filtre le Après le bidon d'1L neuf ça coûte pas un bras non plus

Si il ne date pas trop et qu'il est en bon état ça se fait oui !

Yo ! Je suis allé chez le mécano, apparemment je suis trop pauvre en regardant la bougie et la gueule du piston (10 points au gicleur) donc serrage par surchauffe, au passage il m'a bien dit de bien regarder dans le bas moteur pour retrouver le bout de piston car il est peu probable qu'il soit passé par l'échappement vu la taille des lumières. Si je trouve quelque chose dans le BM, vous n'auriez pas une astuce pour le virer sans démonter le BM ?! Merci d'avance ! :)

NGK BR10EG mais je ne pense pas que ça vienne de là .. ça fait + de 3000 bornes que je tourne avec

J'avais acheté ce piston car c'était mon concessionnaire qui me l'avait recommandé La pompe à huile fonctionne pour moi car le vilebrequin est gras. Je vais donc prendre ce piston d'origine, et peut être passer un coup de rodoir du coup. Merci en tous cas ! :)

Bonjour à tous Je viens de serrer et je viens de démonter le HM, je vous joins quelques photos .. Le piston a pris vraiment chère ! Je me demande s'il n'a pas eu un défaut de fabrication. (Piston Conti à ~20€) Est-ce que le cylindre est réutilisable ? Doit faire un déglaçage ... ? (Je n'ai pas nettoyé le cylindre sur la photo) Merci d'avance pour vos réponses

Ah oui exact ! Excusez moi :rheuuu:

Si il a encore la pompe à huile ça craint rien !

Si t'as chaîne a pas mal de borne, c'est qu'elle est morte à mon avis .. Tu peux toujours essayer d'enlever des maillons mais c'est pas dit que ça fasse long feu !

Tu peux la brider au niveau du carburateur aussi ! Avec un gicleur bien pauvre si tu as toujours ta pompe à huile ça peu le faire ..

Regarde si t'as pas un peu de jeu dans ton sélecteur

Si t'as tordu un Jasil evo NG, oublie le Barikit Piste, Bidalot Réplica ou le Most car ils sont du même type ! Le 2win à l'air un peu mieux après le top serai le Malossi RHQ qui est vraiment chère mais tu pourra y taper dedans sans problème !

Change passe direct en pignon 15 vu la taille de ta couronne ou sinon change tout le kit chaîne et prends un 13/50 ou 14/53.

Bonjour Je cherche une boîte à air de derbi drd pro en bon état et pas trop chère si possible. Merci d'avance !

Prends le Bidalot Replica ou le Jasil Evo NG . Ce sont tous deux de très bon vilebrequin !

Oui en mettant un 21 Dell'Orto tu peux la garder

Ton vilebrequin est en bon état ?

Tu aurais pas mis ton piston à l'envers ?