m.13

Pour le démarrage c’était un problème autre. Le tout était en fait tout bête un ami m’a vendu une boîte à air bridé (je ne le savais pas) et je roule au mélange et mon carburateur n'a pas était boucher au niveau de l’arrivée de la durite d’huile ce qui entraîné une prise d’air compliquait donc de le régler et rouler bien.

j’ai parler avc un mécaniscien pro qui m’a conseillé de baisser mon gicleur (je l’ai mis à 65) et de mettre l’aiguille de mon boisseau au millieu avec 1.5 tour de richesse d’air j’ai fais tout ça et voilà qu’il ne démarre mnt plus, j’ai tout essayé j’y arrive pas j’ai vu que la cuve ne se replissait pas j’ai abandonné je retournerais réparer le problème plus tard

Salut j’ai eu le même problème que toi mais j’arrive pas à trouver de prise d’air des fois mon boisseau se bloque et quand je dévisse le boisseau du carburateur j’entends un clic qui débloque tout je me dis que peut être mon boisseau devrait être changé et peut causé la perturbation du réglage carburateur ?

J’ai repensé au prise d’air et je pense qu’au ça ou je vais asperger mon moteur de nettoyant frein jusqu’à voir qlq part des bulles sinon je vois essayer le starter d’un collègue pour voir si il est défaillant

J’ai vérifier il marche bien quand je le débranche je vois qu’il broute vraiment plus que d’habitude je vois une grosse différence. je suis vraiment dépité je sais plus trop quoi faire j’ai pensé au réglage de l’aiguille du carburateur qui peut jouer sur le réglage mais je suis pas sure

Je vais me renseigner, je vous dis quand je le fais

Oui desole il est bien électrique

Peut être que c’est mon starter alors ? Il est bien sur mon carburateur et branché comment savoir si il est mort ?

J’ai tout fais ça ne change rien j’ai vu que ma boîte à air avait un ptit troue et ma pipe (que j’avais changer) c’était retroué j’ai changé tout ça et ça change rien. De temps en temps j’essaie de régler le carburateur un peu aléatoirement mais rien n’y fais, maintenant il broute juste énormément à froid, quand je le démarre le matin ou quand il a refroidi j’ai beaux mettre la poingné dans l’angle il broute pendant 30sec 1 minutes puis il pars et le refais jusqu’à qu’il chauffe (quand il est chaud il est toujours pas performant). J’ai pensé à un nettoyage carburateur ou alors je dois peut être changer de gicleur de ralenti (mon principal est en 68 et celui de ralenti d’origine). Qu’en pensez vous ? J’ai egalement pensé à régler mon aiguille de boisseau mais je n’y connais rien dessus et j’arrive pas à me rendre compte de la différence, en ayant un pot gp evo 2 vous me conseillez quoi comme cran ?

Le joint de cylindre je l’avais déjà contrôlé il étais bon je vais voir l’inter carter et le spy

Ok je vais voir si ma boîte à air n’est pas troué si tous les collier de serrages sont bien serré et c’est tout non ? J’ai remis une pipe dadmission, une boîte à clapet et les joints les plus usé.

Celui d’origine 17.5 Dell'Orto gicleur 68

Je reviens après quelques semaine car j’ai cassé mon pot, j’ai acheté un gp bref, j’ai carrément changer mes joints de pots et d’admission pour plus de problème j’ai constaté que mes lamelle de clapet était morte donc tant mieux j’ai tout changer et malheureusement ça change pas grand chose, il y a quand même une légère différence mais toujours impossible de régler le carburateur, peut être la boîte à air mais je verrais pas quoi elle n’a pas de troue visible. Comment savoir si c’est le carburateur qui est défaillant ?

Ça va je vais voir ça il faut que je mette du déo sur quel joint en particulier ?

Ok merci beaucoup, par hasard j’ai remarqué qu’il broute beaucoup au démarrage même si c’est un 2t et il galère à la pointe je prend 70 alors que normalement avec ma configuration je suis censé prendre + tu pense que ça peux jouer dessus les joint ?