m.13

J’ai changé la bougie ça va mieux, il me faut aussi une courroie et pipe d’admission car ils sont mort.

Salut merci pour la réponse j’ai re réglé et vidanger le Vespa ça va mieux 👍

Bonjour ! J’ai récupéré un zip full origine débridé avec juste un pot polini type origine. Je voulais savoir quel réglage faire ou vérifier ? Je vais mettre des galets malossi 5.5g, et je voulais donc savoir le gicleur à mettre la hauteur de l’aiguille du boisseau. Je crois qu’il faut un gicleur 65 ( ce que je mettais sur mon ancien zip) qu’en pensez vous ? Je cherche à vérifier les réglages car il broute beaucoup à froid et je pense pas que ça soit un problème de starter sinon il tourne bien il a pas trop d’accélération mais avec les nouveaux galet ça ira je suppose. Merci à tous

Bonjour, j'ai refait le moteur de mon vespa ( vilebrequin renforcé carenzi, courroie, transmission, et autres petite pieces non importante), ca a été fait par un pro mais le démontage remontage moteur par moi. Tout est normalement correct, j'ai supprimé la pompe à huile a la même occasion (plus de courroie et petite durite coupé et réservoir vidangé), j'ai donc fais un mélange 2.5% d'huile car je possède un kit 70 top noir. Lors du démarrage il ne veut pas démarrer, il pars mais à la seconde d'après il cale même si j'accélère. (ce n'est un réglage carburateur car l'ancien été nickel et le changement ne diffère en rien). De plus, j'ai constaté que quand je met le contact aucun voyant ou électronique ne marche alors que au début de la tentative de démarrage cela marchait. Je compte essayer de dénoyé le moteur et vérifier mon allumage dès demain que faire de plus ? Merci

Pour le démarrage c’était un problème autre. Le tout était en fait tout bête un ami m’a vendu une boîte à air bridé (je ne le savais pas) et je roule au mélange et mon carburateur n'a pas était boucher au niveau de l’arrivée de la durite d’huile ce qui entraîné une prise d’air compliquait donc de le régler et rouler bien.

j’ai parler avc un mécaniscien pro qui m’a conseillé de baisser mon gicleur (je l’ai mis à 65) et de mettre l’aiguille de mon boisseau au millieu avec 1.5 tour de richesse d’air j’ai fais tout ça et voilà qu’il ne démarre mnt plus, j’ai tout essayé j’y arrive pas j’ai vu que la cuve ne se replissait pas j’ai abandonné je retournerais réparer le problème plus tard

Salut j’ai eu le même problème que toi mais j’arrive pas à trouver de prise d’air des fois mon boisseau se bloque et quand je dévisse le boisseau du carburateur j’entends un clic qui débloque tout je me dis que peut être mon boisseau devrait être changé et peut causé la perturbation du réglage carburateur ?

J’ai repensé au prise d’air et je pense qu’au ça ou je vais asperger mon moteur de nettoyant frein jusqu’à voir qlq part des bulles sinon je vois essayer le starter d’un collègue pour voir si il est défaillant

J’ai vérifier il marche bien quand je le débranche je vois qu’il broute vraiment plus que d’habitude je vois une grosse différence. je suis vraiment dépité je sais plus trop quoi faire j’ai pensé au réglage de l’aiguille du carburateur qui peut jouer sur le réglage mais je suis pas sure

Je vais me renseigner, je vous dis quand je le fais

Oui desole il est bien électrique

Peut être que c’est mon starter alors ? Il est bien sur mon carburateur et branché comment savoir si il est mort ?

J’ai tout fais ça ne change rien j’ai vu que ma boîte à air avait un ptit troue et ma pipe (que j’avais changer) c’était retroué j’ai changé tout ça et ça change rien. De temps en temps j’essaie de régler le carburateur un peu aléatoirement mais rien n’y fais, maintenant il broute juste énormément à froid, quand je le démarre le matin ou quand il a refroidi j’ai beaux mettre la poingné dans l’angle il broute pendant 30sec 1 minutes puis il pars et le refais jusqu’à qu’il chauffe (quand il est chaud il est toujours pas performant). J’ai pensé à un nettoyage carburateur ou alors je dois peut être changer de gicleur de ralenti (mon principal est en 68 et celui de ralenti d’origine). Qu’en pensez vous ? J’ai egalement pensé à régler mon aiguille de boisseau mais je n’y connais rien dessus et j’arrive pas à me rendre compte de la différence, en ayant un pot gp evo 2 vous me conseillez quoi comme cran ?

Le joint de cylindre je l’avais déjà contrôlé il étais bon je vais voir l’inter carter et le spy

Ok je vais voir si ma boîte à air n’est pas troué si tous les collier de serrages sont bien serré et c’est tout non ? J’ai remis une pipe dadmission, une boîte à clapet et les joints les plus usé.

Celui d’origine 17.5 Dell'Orto gicleur 68

Je reviens après quelques semaine car j’ai cassé mon pot, j’ai acheté un gp bref, j’ai carrément changer mes joints de pots et d’admission pour plus de problème j’ai constaté que mes lamelle de clapet était morte donc tant mieux j’ai tout changer et malheureusement ça change pas grand chose, il y a quand même une légère différence mais toujours impossible de régler le carburateur, peut être la boîte à air mais je verrais pas quoi elle n’a pas de troue visible. Comment savoir si c’est le carburateur qui est défaillant ?

Ça va je vais voir ça il faut que je mette du déo sur quel joint en particulier ?

Ok merci beaucoup, par hasard j’ai remarqué qu’il broute beaucoup au démarrage même si c’est un 2t et il galère à la pointe je prend 70 alors que normalement avec ma configuration je suis censé prendre + tu pense que ça peux jouer dessus les joint ?

Bonjour j’ai un zip 2t 2016 qui est quasiment impossible à régler (du moins compliqué), quand je le démarre la roue ne tourne pas toute seule (pas bloqué) quand je souhaite régler le ralenti ou la richesse cela ne change rien (la roue devrait + ou - accélérer à l’arrêt), j’avais un pot sito + avec lequel j’avais régler en fonction la hauteur du clip sur l’aiguille du pointeau. J’ai acheté un gp et depuis il y a ce prblm je devrais changer la hauteur du clip ? Que faire ?

D'accord et comme je suis pas sure de prendre le kit j'aimerais savoir avec ma configuration ce que je pourrais faire pour ma pointe car je dépasse pas les 65km/h je sais que j'ai une configuration plutot pour l'accélération mais c'est chaud qd même

Bonjour, je veux acheter un kit 70 black trophy pour mon zip mais je ne sais pas quel grammage de galets acheter pour ? Ma configuration pour l'instant est d'un yasuni r, galets malossi 5.5g, ressort de poussée stage6, ressort d'embrayage malossi jaune, lamelle de clapet malossi mhr