Alex785

Tu veux pas faire un système d'aimant ? Ca évite les trous et tu l'enlèves quand tu veux. Sans plaque elle a une sacré gueule

Revernir

Il y avait l'air d'avoir de beaux spécimens, dommage que je sois loin maintenant j'y serai bien aller :cool2:

C'est le Scirocco de ton pote que tu nous avait montré la dernière fois ? Sur RS6 il me semble

Et ce même proprio possède une MK2 R36 :D2

Son annonce a sa place ici alors avant d'essayer de le casser renseignez vous... :pascool:

Mon dieu :|

J'suis du même avis, c'est horrible. La Sub est vraiment jolie mais la sortie est vraiment dégueulasse

Tout dépend de la rayure, si seul le vernis est touché ça peut se rattraper au polish abrasif, peut être un wetstanding en fonction de la profondeur, si c'est la peinture malheureusement pas de remède miracle à part la case peinture.

J'accroche pas trop sur les jantes

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Le monstre :bave: (h)

Je l'ai vue sur Cannes

Juste le RS6-R de trop à l'arrière ! L'autre jour j'ai croisé un SQ3 de chez ABT, ils l'ont "renommé" QS3 et pareil le sigle fait trop à l'arrière, pour moi on dirait des lettres achetées chez Norauto :rheuuu:

Ce mec il fait des photos magnifiques :cool2:

3 ou 4 eme fois que je vois ce genre de convoi sur les autoroutes du Sud, première fois qu'ils sont dans min sens et que je peux les capturer ! Et toutes les fois c'était du BMW

Oui les toutes première, celles toutes carré

C'était dans la corsa

Injecteur extracteur SE4001 reçu :cool2: Me manque à recevoir le G101 et l'embout voiture. J'ai fais un test sur un tapis avec l'échantillon fournis, ca m'a l'air pas mal pour le moment ;)

C'est le fil du turbo.

Enlève le cylindre aussi, ça pourrait être utile :D2 Moi perso à l'époque, j'enlevais les joint spy, je chauffais au décapeur thermique, ensuite je tapais au maillet d'un côté du vilebrequin et ça sortait tout seul. Sinon effectivement tu peux faire un système de presse c'est pas bête. Pour emmancher les roulements sur le vilebrequin, je lubrifais le roulement et ensuite je l'enquillait avec une douille du diamètre de la cage interieure du roulement, ca descendait relativement bien. Après il ne te reste plus qu'à chauffer les carter pour emmancher le vilebrequin et à le centrer à la fin. Sinon tu as la technique du chaud/froid qui permet de retracter/dilater la matière provisoirement afin d'emmancher plus facilement. La première fois ça parait dur mais si tu es un manuel, que tu réfléchis un minimum et n'es pas bourrin, tu vas y arriver sans trop de difficulté :)

Couper d'autres fils. Pourquoi se faire chier à acheter des pièces racing quand on sait qu'on gagne 10km/h en coupant un fil ?

Puis vu la taille de ta pièce à peindre, autant repeindre toute la pièce plutôt que d'avoir une différence de teinte

Nickel merci :cool2: Ouais j'ai vu pour le suceur auto, il coûte environ 35€, au total il y en a pour environ 180€ donc ça va. Par contre je ne connais pas le Vax 6031, j'ai tapé sur google mais rien de parlant donc peut être que tu t'es trompé sur la réf. Ce qui m'a plu sur le Kärcher SE 4001 c'est qu'il est 3 en 1 donc je peux très bien m'en servir en I/E pour la voiture comme simple aspirateur pour la maison. Sinon en ce moment je zone sur un forum de detailing, c'est fou comme c'est prenant :rheuuu: