SissokoGomis

J'ai pas pu démonter encore, je m'en charge dans la semaine ! ^^

Ton boisseau doit se bloquer dans ton carburateur, vérifie la et tiens nous au courant ! :)

Ok c'est gentil merci, et en ce moment j'ai vraiment pas les sous pour un kit mais je comprends rien à ce que tu dis pourtant je m'y connais assez en mécaniques mais les "diagrammes" etc.. Connais pas. Merci en tout cas, je vais chercher un peu partout pour comprendre ta réponse ^^

Merci pour toutes vos réponses, c'est super gentil ! J'aimerai plus savoir ce que je vais gagner, je vous demande pas vos avis sur si je dois la faire ou pas vu que je vais la faire. (j'ai 5-6 cylindre d'origine je peux bien en sacrifier un pour tester..) En gros, qu'est-ce que ça pourrait m'apporter ? Patate ? Pointe ?

Demain je regard ça et je te tiens au courant ! Merci de m'aider.. :) (j'ai pas dfe bloque-piston :o )

Je pense aussi à la variation vu que quand j'arrive à démarrer et que j'accélère (même à fond) il avance pas.. Donc je dois y faire quoi à ma variation d'après toi ? Oui j'étais sûr que ça allait faire rire ^^ (et pour le réglage de la vis de droite, je démarre sans filtre à air ça marche mieux.. Avec la boîte, ça fais aucun éffet, comme si je kickais pour rien)

Voilà comment est foutu mon carburateur, il y a que deux vis.. Mon scoot galère vraiment vraiment vraiment à démarrer.. Je mets limite une heure pour commencer à avoir du bruit.. J'sais plus trop quoi faire.

J'ai fais une photo mais je sais pas comment te l'envoyer.. Tu aurais pas une adresse mail ? ^^

En attendant, dès que j'ai poster ça j'ai eu plus de 5 réponses ! ^^ Ben j'ai pas les sous pour un kit c'est pour ça que je voulais faire ma préparation moi même en prenant le temps et en m'appliquant.

C'est bon j'ai compris vous êtes pas à ma disposition pas besoin de me le répéter 40 fois ! Merci pour vos réponses

Ok il y a 30 vues mais qu'une réponse, génial ce forum (y)

Agrandir les entrées en limant, en suivant le tutoriel du forum.

Bonsoir, j'aimerai savoir à peu près ce que je gagnerai à préparé mon haut moteur d'origine en suivant le tutoriel du forum tout en sachant que j'ai un pot Malossi MHR réplica, voilà j'attend vos idées et merci d'avance ! :)

On m'a déjà dit que ça viens de l'admission mais je pense avoir tout vérifier.. :/ J'ai regarder si mes clapets étaient collés, néttoyer et re-néttoyer le carburateur... Tu penses qu'il y aurai autre chose ?

arrêtez les gars, sérieusement .. ^^ Merci pour votre aide en tout cas c'est vraiment cool je regarde tout ça demain ! :)

J'ai pas une très bonne qualité mais demain j'en fais une ! :)

Je trouve pas de tutoriels..

Tu sais où je pourrai m'en procurer pas trop cher des galets ? Puis moi sur mon carburateur il y a la vis de ralenti, et celle de la boîte à air c'est tout

Que veux tu dire par "dans la transmission" ? Et comment on peut régler l'arrivée d'éssence ? O.o

Non c'est un starter manuel, au guidon

Ben les réglages carbus, j'ai régler le ralenti quand j'ai réussi à démarrer je vois pas ce que je peux faire d'autre.. Pour les galets, j'y avais pas penser je regarde demain :)

Booonsoir c'est encore et toujours moi avec mon spirit mitheu. AUjourd'hui j'ai réussi à le démarré après y avoir kicker 10 000 fois dessus mais quand j'accélère, le scoot gueule à mort mais n'avance presque pas. J'aimerai savoir pourquoi est-ce que je galère autant à démarrer et surtout pourquoi il n'avance pas ? o_O Merci d'avance :)

Pas trouver.. Plus d'idée ?

Sur les spirit avant il y a pas de robinet, c'est un systeme à dépréssion. C'est le carburateur qui demande l'éssence et non l'éssence qui coule. Débranche ta durite d'éssence au niveau du carburateur et kick pour voir si de l'éssence coule

Entierement d'accord, tu as tout dit ou presque !