mrprotiix

bon en fait il mon envoyez juste le références 23420-LBD6-C00 et non 23411A-LBD6-KLU

Bonjour @Alain, voilà je viens de recevoir le set de pigions de transmission, mais de celle-ci et composer d'un seul engrenage celui secondaire le primaire n'est pas dans le kit peux tu me dire que cela n'est pas normal

Salut @Alain a tu une idée de quelle forces de serrage en Nm a besoin les vises de carter de transmission

ok très bien donc autant changer la transmission, merci pour toute c'est infos

ok et pour le risque de casse si le laisse la transmission d'origine ? est ce que il a un risque

Ok merci, encore une ou deux petite questions est-ce que les pignons ce démonté coté roue ou carter variateur ? Est est-ce que si je laisse la transmission d'origine alors qu'elle hurle es ce que cela risque de casser ? Désolé de toutes ces questions, mais j'aime bien savoir où je mets les pieds sans devoir me casser la tête à me dire "merde , je devais enlever la roue et le pot."

ok donc il me faut une presse pour mètre en place le pignon sur l'arbre

Bonjour @Alain, Pourriez-vous m'informer si le kit de pignon commercialisé par Kymco inclut déjà le pignon secondaire monté sur un axe ? Et pourriez-vous me confirmer si le joint en papier est inclus dans le kit ou si je dois le prendre à part ? Je vous remercie par avance pour toutes les informations fournies.

ok je vient de le faire par compte a 53km/h j'ai l'impression que le moteur geule je sais pas si c'est normal es ce que il a quelque chose à faire pour réglé ce soucie et es ce que cela risque de casser sur je continue comme ça

Salut @Alain merci pour ta réponse a t'il un risque de coupé le câble rose / vert c'est juste une masse pour le cdi ou elle sert pour autres chose

Bonjour ! Voilà, j'aimerais bien améliorer un peu les performances de mon scooter. Pour l'instant, il est juste "débridé" au variateur, et il roule à 47-49 km/h maximum. C'est un scooter d'origine, avec des galets de 6.5 g et une courroie de 726 mm. Le problème, c'est qu'il a du mal dans les montées et qu'il est un peu lent au démarrage. C'est un modèle à 4 temps, vous voyez... Du coup, qu'est-ce que vous me conseilleriez de changer en priorité pour améliorer ça ? Je pensais déjà faire les modifications suivantes : Galets : 6 g Courroie : 739 mm Et couper le fil rose-vert dans le compartiment batterie (ou le débrancher, car j'ai un peu peur qu'il ne démarre plus après !) Pensez-vous que je vais gagner combien de km/h avec ces changements ? N'hésitez pas à me donner votre avis !

Bonjour, Ok merci pour vos réponse rapide Pour les forces de serrage avais vous une idée de ou je peux les trouvais

Bonjour, Je suis possesseur d'un Kymco Agility 50cc Naked Renouvo 4 T Euro 4 versions KN10CB. Depuis peu, j'ai ma fourche gauche qui fuit donc c'est parti pour un changement de joint spi pour cela pas de souci. Mon souci est pour trouver des infos concernant la fourche comme la quantité d'huile à remettre dedans. Ainsi que les couples de serrage J'ai trouvé un manuel d'atelier, mais je pense qu'il a pas mal d'incohérence dans certaines choses. EXEMPLE : Il me dit qu'il faut remettes 38±1cc d'huile dans la fourche, mais quand je fais la vidange d'huile de la fourche, j'en sors ±60cc Merci d'avance pour votre aide.