WilliamR

Bonjour, s'il vous plaît j’ai vraiment besoin d’aide je ne comprends vraiment pas pk je prends seulement 103kmh compteur ça me paraît vraiment peu ? Merci d’avance

Bonjour, si je suis trop riche c’est pour ça que la moto me bride à 90-95 en pointe ? Ou le faite d’être trop riche cela n’affecte pas la nervosité du kit ? Merci par avance

Bonjour, que pensez-vous de cette bougie ? @fred82000 merci par avance.

Bonjour, je reviens vers vous car j’ai un problème depuis mon premier plein j’ai le gicleur principal de 105 j’ai mit 3% d’huile de iPone samouraï seulement quand je roule j’ai des goutes d’huile imbrûlé sur la sortie de la cartouche et qui tombe même à côté de la roue… auriez-vous une solution à mon problème ? Merci par avance

Ok merci

Ok parfait merci, dans le doute je suis passé en gicleur de 105. Et oui j’y suis allé très instructif. Sinon avec cette configuration j’aurai pensé à la fin de rodage prendre 110 à 120kmh compteur pour du 100-110 gps c’est plausible ou absolument pas en 13x48 ?

Salut merci pour ta réponse fred j’ai monté un gicleur de 105 roule à peu près 10-12km mit le gicleur de ralenti de 45 dévissé à 1 tour et demie depuis la position vissé et voici le résultat qu’en penses tu ?

J’y pense j’ai aussi une mini fuite de liquide de refroidissement sur le haut de ma culasse vers la sortie d’échappement j’ai pas re contrôlé le serrage à la clé dynamométrique après avoir roulé mes premiers 20km pensez-vous que ça c’est desserré ? J’ai serré à 18nm merci à tous

Bonjour à tous, j’ai fais un test aujourd’hui gicleur principal de 100 j’ai fais 2km qu’en pensez-vous ? Sachant que la bougie est neuve Et j’ai quelques goutes d’huile sur le pot

Ok merci, j’les démarre là vite fait car il pleut chez moi et au ralenti elle démarre nickel seulement quand j’accélère un peu elle met du temps à redescendre en tour minute c’est signe d’un gicleur trop riche ?

Ok merci, mais tu m’avais pas dit 100 en gp ?

Ok merci je laisse donc comme ça, j’ai commandé un gicleur de ralenti de 45 comment dois-je positionner la vis de richesse ? Et dois-je toucher à l’aiguille ou je la laisse sur le cran d’origine et je touche juste à la richesse et au gicleur principal ? Merci par avance pour vos réponses.

Ok et si je t’envoie une photo tu penses pouvoir m’éclairer sur le sujet ?

Ok merci, concernant la boîte à air tu me conseilles de garder le couvercle sur le filtre ou d’enlever le couvercle qui est sous la selle ? Car si je laisse comme ça j’ai un trou d’air de 5cm par 3 pour le passage de l’air mais sinon j’ai aucune bride à enlever qui pourrait obstruer à part ça

Bon j'ai suivi tes conseils j’ai commencé a débrider le pot et la cartouche surprise j’ai eu un peu de liquide noir sûrement du mélange et de l’essence état ce que c’est un symthome d’un mélange trop riche ? J’ai remit un gicleur de 100 par contre hier en essayant de redémarrer j’ai noyé la bougie j’ai laissé sécher toute la nuit bien nettoyer etc mais pas d’étincelle en restant avec l’anti parasite et la bougie collée à la culasse donc j’imagine qu’elle est flinguee… en attendant j’ai débridé le pot comme tu m’as dit j’ai tout remonté plus qu’à attendre la nouvelle bougie. J’ai commandé une br9es @fred82000 qu’en penses-tu ?

Et je vais vraiment gagner 40 a 50kmh de plus ? @fred82000

J’ai du mal à comprendre le faite de débrider le pot et de prendre 40 a 50kmh de plus… c'est aussi flagrant que ça le fait juste d’enlever les deux brides dans le coude et la cartouche ? @fred82000 désolé je ne m’y connais pas voilà pourquoi mes questions peuvent paraître « bête » en te souhaitant une belle journée.

Tu aurais une explication de pourquoi mon moteur refuse de prendre ses tours minute juste à cause d’un pot bridé ? À vrai dire je ne comprends pas trop C’est ce qui explique aussi sûrement la chauffe rapide du cylindre alors car les gaz sont trop retenues.

a c’est donc pour cela que même après avoir débridé le cdi je suis bloqué en tour minute et je ne dépasse pas les 60kmh ?

Je débridé le pot et garde la boîte à air d’origine ? Concernant mon pot bridé pour le moment je préfère le laisser comme ça pour le bruit si ma configuration tourne pas assez bien selon mon ressenti je le débriderai

Hello, non à vrai dire j’enlève la selle et j’ai une plaque avec 4 vis à enlever puis direct le filtre donc je ne vois pas comment la débrider mise à part enlever le couvercle et laisser le filtre à l’air libre en dessous la selle ? @ProtectDreams

Bonjour à tous, Nouveau sur le forum je sollicite votre aide afin de maiguiller sur ma configuration. J’ai une RIEJU mrt pro sm 50 de 2023 j’ai monté une configuration 70 top rose culasse bipartie une boîte à clapet malossi vl6 une pipe dadmission barikit un carburateur Dell'Orto phbg 21mm ds un embrayage renforcé top perf un vilebrequin mvt am6 et un pot Stage6 street race 50-80 tout ça en transmission de 13x48. Seulement je n’arrive pas à trouver mon gicleur principal j’ai commencé avec un gicleur de 110 mais j’étais trop riche je suis descends à 100 mais c’était encore trop riche donc je suis un peu perdu sachant que j’ai gardé mon pot encore bride et j’ai ma boîte à air d’origine encore bridé. Auriez-vous une solution à mon problème s'il vous plaît ? Je comptais réduire encore le gicleur principal à 95 est-ce la bonne pratique ? en vous remerciant par avance.