WilliamR

Donc même en étant trop riche je peux serrer ? Car là je ne vois pas où la bougie est pauvre ?

Bonjour, merci pour ta réponse, c’est bizarre comment ai-je pu surchauffer ? La seule chose que j’ai fait c’est de passer de 3% d’huile à 2.5% donc je dois faire quoi pour éviter le problème et ne plus avoir de surchauffe ? merci d’avance Car certains descende même à 2% d’huile donc c’est pour ça que je m’interroge sur le faite d’avoir serré à 2.5% d’huile et que tu me dises que la bougie est bonne…. s'il vous plaît je suis perdu

Bonjour, merci pour ta réponse @Alain tu penses que c’était pas assez gicleur de 115 ? Si oui quel gicleur me conseilles tu ? Je joins une photo de la bougie si besoin. Je précise la photo de la bougie est juste après avoir serré sur l’accélération. Merci par avance

Non c’était avant ça maintenant plus de problème @Alain

Bonsoir à tous, j’ai un gros problème j’ai fais mes 3 pleins d’essence à 3% d’huile donc la v’la le 4 eme pleins je décide de passer à 2.5% d’huile (je précise je ne me suis pas trompé dans le dosage) et la le drame je roule 5km environs et je sort dans un rond point petite accélération de 2-3 secondes à 10500 tours minutes et hop piston serré. J’étais en gicleur de ralenti de 45 et gicleur principal de 115 ma question est : est-ce que je peux récupérer le cylindre ? J’ai une seule petite rayure qui accroche un chouilla à l’ongle mais qui n’est absolument pas profonde. Si oui comment procéder ? Merci par avance pour vos réponses. Oublié de précisé mais j’étais à 400km depuis le montage de mon cylindre

Bonjour, s'il vous plaît j’ai vraiment besoin d’aide je ne comprends vraiment pas pk je prends seulement 103kmh compteur ça me paraît vraiment peu ? Merci d’avance

Bonjour, si je suis trop riche c’est pour ça que la moto me bride à 90-95 en pointe ? Ou le faite d’être trop riche cela n’affecte pas la nervosité du kit ? Merci par avance

Bonjour, que pensez-vous de cette bougie ? @fred82000 merci par avance.

Bonjour, je reviens vers vous car j’ai un problème depuis mon premier plein j’ai le gicleur principal de 105 j’ai mit 3% d’huile de iPone samouraï seulement quand je roule j’ai des goutes d’huile imbrûlé sur la sortie de la cartouche et qui tombe même à côté de la roue… auriez-vous une solution à mon problème ? Merci par avance

Ok merci

Ok parfait merci, dans le doute je suis passé en gicleur de 105. Et oui j’y suis allé très instructif. Sinon avec cette configuration j’aurai pensé à la fin de rodage prendre 110 à 120kmh compteur pour du 100-110 gps c’est plausible ou absolument pas en 13x48 ?

Salut merci pour ta réponse fred j’ai monté un gicleur de 105 roule à peu près 10-12km mit le gicleur de ralenti de 45 dévissé à 1 tour et demie depuis la position vissé et voici le résultat qu’en penses tu ?

J’y pense j’ai aussi une mini fuite de liquide de refroidissement sur le haut de ma culasse vers la sortie d’échappement j’ai pas re contrôlé le serrage à la clé dynamométrique après avoir roulé mes premiers 20km pensez-vous que ça c’est desserré ? J’ai serré à 18nm merci à tous

Bonjour à tous, j’ai fais un test aujourd’hui gicleur principal de 100 j’ai fais 2km qu’en pensez-vous ? Sachant que la bougie est neuve Et j’ai quelques goutes d’huile sur le pot

Ok merci, j’les démarre là vite fait car il pleut chez moi et au ralenti elle démarre nickel seulement quand j’accélère un peu elle met du temps à redescendre en tour minute c’est signe d’un gicleur trop riche ?

Ok merci, mais tu m’avais pas dit 100 en gp ?

Ok merci je laisse donc comme ça, j’ai commandé un gicleur de ralenti de 45 comment dois-je positionner la vis de richesse ? Et dois-je toucher à l’aiguille ou je la laisse sur le cran d’origine et je touche juste à la richesse et au gicleur principal ? Merci par avance pour vos réponses.

Ok et si je t’envoie une photo tu penses pouvoir m’éclairer sur le sujet ?

Ok merci, concernant la boîte à air tu me conseilles de garder le couvercle sur le filtre ou d’enlever le couvercle qui est sous la selle ? Car si je laisse comme ça j’ai un trou d’air de 5cm par 3 pour le passage de l’air mais sinon j’ai aucune bride à enlever qui pourrait obstruer à part ça

Bon j'ai suivi tes conseils j’ai commencé a débrider le pot et la cartouche surprise j’ai eu un peu de liquide noir sûrement du mélange et de l’essence état ce que c’est un symthome d’un mélange trop riche ? J’ai remit un gicleur de 100 par contre hier en essayant de redémarrer j’ai noyé la bougie j’ai laissé sécher toute la nuit bien nettoyer etc mais pas d’étincelle en restant avec l’anti parasite et la bougie collée à la culasse donc j’imagine qu’elle est flinguee… en attendant j’ai débridé le pot comme tu m’as dit j’ai tout remonté plus qu’à attendre la nouvelle bougie. J’ai commandé une br9es @fred82000 qu’en penses-tu ?

Et je vais vraiment gagner 40 a 50kmh de plus ? @fred82000

J’ai du mal à comprendre le faite de débrider le pot et de prendre 40 a 50kmh de plus… c'est aussi flagrant que ça le fait juste d’enlever les deux brides dans le coude et la cartouche ? @fred82000 désolé je ne m’y connais pas voilà pourquoi mes questions peuvent paraître « bête » en te souhaitant une belle journée.

Tu aurais une explication de pourquoi mon moteur refuse de prendre ses tours minute juste à cause d’un pot bridé ? À vrai dire je ne comprends pas trop C’est ce qui explique aussi sûrement la chauffe rapide du cylindre alors car les gaz sont trop retenues.

a c’est donc pour cela que même après avoir débridé le cdi je suis bloqué en tour minute et je ne dépasse pas les 60kmh ?

Je débridé le pot et garde la boîte à air d’origine ? Concernant mon pot bridé pour le moment je préfère le laisser comme ça pour le bruit si ma configuration tourne pas assez bien selon mon ressenti je le débriderai