Spister

Quelles pièces fait il enlever?

UN GRAND Merci pour ton aide, je vais essayer de mis mettre cet après midi, pour le carburation trop riche je vais essayer de passer le gicleur de 85 à 80, en espérant que ça va résoudre le problème. Pour ce qui est du variateur, je vais regarder si tout est bien monté, comme tu me l'a indiqué. Par contre besoin d'aide pour démonter le démarreur électrique, j'espère que ce n'est pas trop complexe... :rheuuu: Oups dernière question, la courroie renforcée type origine ne pose pas de problème si on n'as pas le correcteur de couple?

Merci à toi, pour ton aide, te rappel tu l'ordre pour le montage en partant de l'exterieur vers l'interieur. Pour les rondelles il me semble qu'il y en a deux (5 et 2 mm). Par contre qu'est ce que tu appel la masse au démareur. en tous cas merci :D

Merci pour ton aide. au niveau réglage galet et ressort de poussé pas de problème galets en 5.7, ressort de poussé jaune et ressort embrayage en rouge. bougie au niveau profil:légèrement huileuse sur le filetage en allant vers l'electrode. vu du dessous (ou on voit l'electrode), cercle exterieur noir huileux avec queques tres légères poussières de types calamines, mais rien défrayant, pour ce qui est de la porcelaine noir huileuse idem cercle exterieur. Ps: bougie ngk BR9HS. (surtout HS) ;)

Yes , ça peut aussi fonctionner en restant simple un scoot, tout dépend de ce qu'on recherche. Je pense, qu'il te faut simplement revoir tes galets, entre 5.5 et 6g suivant ce qui convient le mieux, des ressorts d'embrayages plus dur voir un ressort de poussé blanc ou jaune. après éventuellement revoir le gicleur entre 70/75 à 80 et surtout, changer le bloc cdi soit par un top perf jaune pour rester simple ou rouge (plus complex) sinon malossi (avec interrupteur), de maniere à le "rebrider" rapidement si besoin.

Bonjour à tous! Voilà un cas d'école intéressant sur un booster spirit de 2003 (origine, carburateur 17.5 phbn,gicleur 85, embrayage renforcé, ressort de poussé jaune, et ressort rouge), pour le variateur, d'origine avec galets de 6g. A cette époque pas de soucis, carburateur un poil riche (équivalent rodage), mais pas de soucis de fonctionnement bonne pointe, et pêche démarrage correct. Puis changement de variateur passe sur un malossi avec galets 13*16 (comme le multivar, mais en version grande plage) avec joue ventilé d'origine et sans correcteur de couple de type overrange (ce qui ne pose pas de problème).Par contre seul point le démarreur électrique est toujours présent. Donc depuis: Bougie noir et huileuse (noir), avec une durée de vie de 4 à 5 jours, là le scoot se met à brouter puis s'éteindre pour m'en demander une autre à manger! ; ) Autre problème impressions de moteur plus chaud qu'avant. et de plus perte de vitesse de pointe, impression que le moteur n'accélère plus après la mi-poignée (perte d'environ 5 à 10 Km/h par rapport à avant (variateur origine). vaudrait il mieux virer le démarreur électrique, ou est-ce que le problème peu venir d'autre chose (allumage? boîte à air? ...). Merci pour vos idées, avant que je ne rende le pdg de NGk "homme le plus riche de l'année 2012 : (