Meca-life

Ok merci pour vos réponses ! Au pire pour être sur, je demanderais a un pote qui vienne avec sa drd pro, je monterais son compteur qui marche parfaitement, je le monterais sur la mienne, je verrais si il marche c'est que sa vennait du compteur, si sa marche toujours pas je mettrais sa batterie sur le mienne ; si sa marche c'est que sa venait de ma batterie, si sa marche toujours pas bh... Merde ! Je vous tiens au courants pour ceux qui sont interessé

Bonjour. J'ai une drd racing de 2009, comme celle-ci : https://www.google.fr/search?um=1&hl=fr&client=safari&tbo=d&biw=1024&bih=672&tbm=isch&sa=1&q=drd+racing+cadre&oq=drd+racing+cadre&gs_l=img.3...26853.30299.0.30426.13.7.1.4.0.1.156.825.2j5.7.0...0.0...1ac.1.f_zfyA5Znqw#biv=i|17;d|ZMZt9MtJ2XwaBM: Je vais repeindre une toute petite partie du cadre (la ou se trouve les chevilles) car a cause des frottements la peinture est un peu parti et a laisser place a la rouille.. Donc voilà mon problème est qu'il me faut exactement la même couleur que le cadre pour ne pas voir la différence.. Donc voilà je compte le faire a la bombe, si quelqun la déjà fais, me conseiller des marques de bombe, couleur, references ou quoi.. Merci !

Bonjour. J'ai un problème sur le compteur de ma drd racing, c'est le compteur digital d'origine. Le compteur bug, le voyant de surchauffe et de temoin d'huile sont allumé, et pour les km/h il affiche n'importe quoi, apparemment quand je démarre et je suis arrêter je fais du 159.. Haha. Donc voilà, je l'ai acheter comme ca, l'ancien proprio m'a dis qu'il fallait changer un fusible. Quelqun a déjà eu ce problème ? ça vient d'ou ? J'ai entendu que sa pouvais venir de la batterie qui est dechargé, en effet le klaxon ne marche pas, et le phare est tres faible. ça peut venir de la ? Ou tout simplement c'est le compteur qui est mort et qui faut changer ? Merci c'est urgent !

Up ?

Bonjour a tous ! Je possede actuellement une Hm de 2011, j'ai le modele avec la fourche paioli pas inversée. Elle est tres fine, je la trouve pas rassurante ni esthetique, de plus niveau tenue de route et encaissement des choque je pense pas qu'elle soit super.. Donc vous l'avez compris je veux la changer par une fourche inverser. Et je voulais savoir si une fourche inversé marzocchi d'une drd pro se monte sur une hm sans problème ? Si j'achete la fourche j'aurais le t de fourche, donc c'est pour savoir si le t de fourche d'une drd pro va sans problème sur une hm, et si la fourche de drd pro et la roue avant de hm se montent sans problème ? Merci, et au passage si vous connaiser d'autres fourches et t de fourche qui se montent sur hm, je suis prenneur !

Up

Non 2 temps, c'est un petit 85 ktm, rien de bien méchant haha

Bonjour a tous ! Cette question c'est pour mon cross mais je la met dans mecaboîte de toute facon c'est pareil ! Alors voilà après avoir serrer, haut moteur est mort donc nouveau piston, et traitement nikasyl pour le cylindre. Et je voudrais verifier l'etat de mon vilebrequin (vilebrequin, bielle, cage a aiguilles..) Mais je sais vraiment pas comment m'y prendre, ni ce que je dois verifier, comment, et comment savoir si il est nikel ou pas. Merci !

Bonjour a tous ! Avant de débrider mon pot d'origine, je voudrais savoir qu'elle est la meilleure "façon" de le débridé Chacun sa façon, je sais pas laquel de ces méthodes est la meilleure alors : -Laissé sortir le tuyau de la bride un petit peut, et soudé une rondelle (en gros bouché le tuyau) -Laissé sortir le tuyau de la bride un petit peut, et "pincé" ou "écrasé", fin en gros aplatir le tuyau de la bride et soudé la petite ouverture. -Coupé a ras et soudé un plaque, comme si il n'y avait jamais eu de bride. Bon voilà je sais que ça doit pas changer beaucoup, mais bon a la faire, autant le faire nikel. Merci

Ouai je l'enmene chez mon pro demain. merci Ps : il a 1100km, mais j'ai ce problème depuis qu'il est tout neuf..

Bonjour a tous, J'ai un problème sur mon stunt qui est neuf, c'est qu'a froid il marche super bien, bonne patate, bonne reprise et tout nikel, mais a chaud c'est un vrai veau, il n'a plus aucune patate, pas de reprise, en petite monté je fais du 40.. Et je voulais savoir si je mettais une bougie froide, si sa serai pas mieux ? merci

Oui mais j'ai peur qu'après ça ils me disent que la garanti n'est plus valable car j'ai touché au carburateur etc.. Donc je pense le renvoyé a mon consecionaire et on verra bien. Merci en tout cas

Bonjour a tous ! alors voilà je vous explique mon problème : J'ai un stunt naked. à froid il marche super bien, bonne accélération et monte bien dans les tours, bonnes reprises etc.. Et une fois qu'il est chaud, il perd toutes ces performance, c'est a dire qu'il perd énormement d'accélération, reprise etc.. Mais je sais vraiment pas d'où peut venir le problème car on dis souvent que ça peut venir du ressort de poussé fatigué, ou d'un mauvais réglage etc, mais mon scoot est neuf je l'ai acheté il il y a 2mois, c'est un Sunt naked 2012, il est tout d'origine et même encore bridé.. je n'ai jamais rien touché, jamais rien ouvert, le rodage a était fait avec soin, je l'ai toujours laissé chauffé avant de rouler, toujours roulé avec de la bonne huile, j'ai jamais fais monté quelqun derriere moi ou fait de monté, durant les 1000km j'ai pas dépassé les 45kmh, j'ai essayé de pas trop rester sur le même régime je changé les régimes etc.. En gros le scooter est neuf, le rodage a était fait vraiment nikel, je l'ai enmené faire la première révision des 1000km hier donc mon pro a tout vérifié et tout resseré. Je l'ai récuperé et toujours même problème.. Donc voilà si quelqun sais d'où ça peut venir.. et au passage il est garanti 1ans donc est-ce que je peux faire passé ce problème en garanti ? Ce qui m'arrangerai beaucoups.. Merci

Merci de ta réponse ! D'autre avis ?

Bonjour à tous ! J'ai un Mbk Stunt naked fun extrême que j'ai acheté il y a 2mois neuf, c'est donc un 2012. Je suis encore bridé et en rodage (850km) et je vais bientôt faire la révision des 1000km. Et j'ai un petit soucis avec mon stunt c'est que à froid c'est une bombe et à chaud il a une trés grosse perte de puissance, en pointe c'est toujours 55 donc aucun changement mais l'accélération il devient vraiment super mou, pas réactif pas de reprises.. Et vu que je suis garantie 1ans je compte bien lui parlé de ce problème ! Mon scoot est tout d'origine, bridé, j'ai jamais rien touché jamais rien ouvert si ce n'est que j'ai viré les clignotant avant, et changé le feux arrière pour un lexus noir. Et je voulais savoir si il n'allé pas refusé de me le prendre en garantie pour ça. Je sais trés bien que c'est rien, mais on sais jamais, ils veulent dépensé le moins possible et sont prêt à m'anulé la garantie pour un truc aussi bidon.. Merci !

Ouai mais ça me choque quand même, mon scoot est neuf il a tout juste 850km là, donc si le ressort de poussé est déjà fatigué ou un joint mort.. en fin bref la révision des 1000km approche à grand pas et on verra bien ! "Feux, clignotants.." des pièces importantes ? Je pense pas qu'ils chipotent pour des choses comme ça, mais bon tu vas me dire ils font tout pour dépensé le moins possible, ils sont capable de pas te prendre en charge la garantie parceque t'as enlevé un embout de guidon..

J'ai un Stunt 2012 qui a même pas 2mois je suis toujours bridé, en rodage même pas 850km et j'ai le même problème ! Juste pour vous dire que je pense pas que sa vienne d'un mauvais réglage ou des pièces qui sont fatigué.. Perso j'ai toujours pas trouvé le problème mais j'ai la révision des 1000km bientôt et je suis toujours en garantie alors je passerai le scoot a mon pro et il me dira bien !

Je vois pas pourquoi tu serrerai si ton carburateur est bien réglé. Et puis tu es d'origine (Cylindre) donc le carburateur d'origine fais trés bien l'affaire !

Mon stunt je le leve aussi, mais c'est beaucoup plus simple étant débridé ? et aussi c'est chiant quand je fais un belle roue de 500m et que je retombe parcequ'il il y a plus de puissance arrivé a 50kmh..

Et sinon y'en a qui disent que le débridage du variateur c'est pour la vitesse, et le débridage du pot pour l'accélération car les gaz s'évacuent mieux et donc le rendement moteur meilleurs. Et d'autre qui me disent qu'ils regrettent d'avoir débridé leurs pot car ils avaient plus de pêche étant débridé que du variateur. (Perso roulé a 65 ou 75 sa m'est égale, je veux de l'accélération pour faire des roues ! haha

Bonjour a tous ! J'ai un stunt naked 2012 je suis sur la fin de mon rodage et je vais bientôt allé faire la révision des 1000km et mon pro peut me le débridé a ma demande. La bride joue sur la vitesse de pointe (55maxi). Mais est-ce que je gagnerai aussi en accélération ? Pour moi le fait de débridé un scoot lui rajoute de la puissance, mais certains me disent que tu perd de la patate en le débridant.. voilà juste pour ça ! Merci

??

Mon pro m'a dit 1000km le rodage donc la je pense y allé dans la semaine (j'en suis a 800.) Sinon juste une petite question conne(ou pas) si j'ai changé des truc esthétiques genre feux arrière clignotant etc.. ça va pas joué sur la garantit tant que j'ai rien touché partit moteur ?

Bonjour à tous ! Alors voilà je pense que cette question a du être posé beaucoups de fois, j'ai cherché un peu mais j'ai toujours pas trouvé de réponse ni d'où ça vient ni comment réglé ça. Alors j'ai un stunt naked 2012 il n'a même pas 1mois, donc toujours bridé, en rodage (700km). Le problème c'est que à froid il marche super bien, même si bridé il a une bonne accéleration et reprise, mais quand il chauffe ( pas quand je fais 50km, je vous parle la de moins de 10km..) il devient super mou, aucune accéleration, aucune reprisé, bref il perd toute ces performance. Et surtout qu'avec le retour des beaux jours, ça me gave pas mal, parceque je fais 2km et sa y est sa devient un veau.. Merci de me dire d'ou le problème vien car j'ai cherché un peu il y a eu des gens qui disaient que sa venait des réglage carburateur, embrayage etc mais je le scoot est neuf et j'ai rien touché donc je pense pas que sa vienne de la..

Bonjour à tous ! J'ai un stunt naked 2012 donc tout neuf encore bridé et tout, et avec ces histoires de contrôl technique je vais garder mon pot bridé, je compte le débridé du variateur et acheté un autre pot comme ça si il y a besoin de le rebridé c'est plus simple. Je voulais savoir des renseignement sur les pots sito, sa rajoute de l'accélération ? pointe ? des deux ? et si faut faire les réglages galet/carburateur comme pour un pot racing ou si on garde les réglages d'origine. Et surtout si ça vaut le coût, car j'ai déjà un pot d'origine débridé qui traine dans mon garage, et je sais pas lequel est le mieux, sachant que je fais pas mal de wheeling, lequel est le plus adapté origine/sito ? voilà merci.