Pétro

Bonjour, J'ai un Xmax 125cc 2020 euro 4 et je voudrais faire une belle modif dessus pour augmenter ça reprise voir ça vitesse max. Pouvez-vous m'en dire plus sur les bases des modifs qu'il y a à faire dessus ?? A l'époque je modifié pas mal les 50cc et je veux reprendre sur mon xmax 125 J'imagine les bases pot, variateur et kit ?

Bonjour, je suis à la recherche de pièces du genre kit 70 mais mise à part maxiscoot que j'aimerais éviter mauvaise aventure avec eux ... Du coup j'aurais voulu savoir quel site proposé des pièces sport ? Merci

Si je ne me trompe pas tu peux tourner avec ton allumage te recharge la batterie mais attend d'autre avis

Ok et vous pensez que le pot C16 peut s'accorder a l'Athena racing ?

Bonjour j'ai actuellement un nitro équiper top rose, c16, carburateur 24, pack overrange,allumage mvt, j'aimerais donc passé sur de l'alu et j'ai vue que le Athena racing marcher pas mal, j'aimerais savoir si je pouvez garder mon pot c16 s'il s'accorderais avec l'athena racing ? et si je tournerais un peu mieux que le top rose ? merci

Bonjour, voilà je suis en réglage avec mon carburateur et je me suis aperçu que quand j'ouvrer mes gaz à fond mon boiseau ne monté pas totalement en haut j'ai donc augmenter mon ralenti pour pouvoir faire buté le boisseau tout a haut, par contre le ralenti de mon scoot est assez haut maintenant ( donc fais un peu de bruit ^^) ma question c'est est ce que j'ai gagner à faire monté mon boisseau au plus haut ou alors sa ne va rien changer à part me faire un peu plus de bruit au démarrage ?

voilà quelque autre photo du garage vous voyez le bordel qu'il y a ... dsl image qualité iphone

Oui j'avoue le le treuil et la presse super pratique mais c'est un peu le bordel il faut que je range un peu je vous ferais d'autre photo ^^

Voici mon petit garage qui sert d'atelier

Voici mes shoes !! non non je ne suis pas fan de rekin ^^

Upp plzzz

Perso je connais le réducteur pour passé axe de 12 en 10 ( pas trop fiable) mais le contraire j'aimerais bien voir ... pour revenir au sujet un MHR Team II sur vilebrequin d'origine c'est bien pour tout foutre en l'air en bout de 100 bornes

pour l'allumage tu as le Mvt premium ou digital direct ou tu peux garder l'allumage et bien plus puissant que le millenium

Surtout si tu as ton vilebrequin d'origine en axe de 10 je pense que c'est tendu de rouler en MHR TEAM II axe de 12 :/

Ah oui j'avoue en y réfléchissant c'est logique je dormirais moins bête ^^

Bah justement moi j'ai remit ce câble qui concerner le démarreur et qui étais relié au bas moteur et mes feux on remarcher donc sans ce fils j'avais une mauvaise masse

J'avais fais comme toi je n'est plus de démarreur non plus j'avais donc supprimer ce fils (de masse) et mon problème vener de la le fils tu la enlever récemment ou pas ?

Moi j'avais un problème similaire plus de feux, j'avais regarder au niveau du régulateur de tension en 1er, il étais niquel ensuite je m'éttais aperçu que la masse de mon bas moteur celle qui passe par le démarreur faisait mauvais contacte donc ca perturber mes feux

Vue en mp

Exactement j'ai une configuration similaire ( enfin j'avais comme tout est en vente ^^) est ca tourner niquel pour du all days rapport résistance et puissance le top rose il y a pas mieux avec un petit C16

Le pot C30 est beaucoup trop gros pour le top rose il est conseiller de tourner avec un C16 sur du top rose c'est le pot qui est le mieux accordé le cornet te fais perdre de la pointe que si t'es mal régler

je sais que les clignotant sont obligatoire a l'avant ce n'étais pas ma question ^^ Ok merci je vais tester comme ca :)