mopral03

ok merci,quand tu parle de vis,c'est celle de richesse que tu veux dire?le tuyau de trop plein se trouve ou?j'en ai 2 qui depassent en fait,un noir et un transparent qu'on dirait que le type qui l'avait avant la chauffé au bout,dc bouché volontairement en quelque sorte

je ne parviens pas a régler un ralenti correct a mon tkr.mais ce qui m'etonne surtout c'est que je me suis rendu compte que,a l'arret si je penche le scooter vers la gauche,il prend des tours et veut même "partir" ,et si je penche a droite,il cale.ce phenomene n'est pas normal quand même?merci de m'aider

pot de detente mais pot de merde.comme avant,c'est sans boîte à air,il me la filé comme ca avec la boîte démontee.et le gicleur ca doit être celui d'origine.ben j'esdsayerai de faire un réglage carburateur.j'ai pas trop le choix de tenter un truc.et si je remonte la boîte à air d'origine sans toucher aux réglages ca peut marcher?

en fait il y a un pot et parait que le cylindre a ete legerement retravaillé,mais rien qui casse la baraque.ca revient au même que d'origine.le souci c'est que moi je sais pas régler un carburateur,et je connais personne de vraiment qualifié.il y a même pas de concessionnaire dans un rayon de 30 km!!et pour le cornet c'est mon beauf qui m'a dit de mett :s re ca,parait il plus simple a régler la carburateur après :s

j'en peut plus aidez moi s'il vous plaît! !!!!!!recemment j'ai aquis un tkr débridé.la boîte à air était démontée,et mon beauf mecano m'a dit d'aller chercher un cornet.après il est venu régler mon carburateur,quand le scoot est froid,il tiens bien le ralenti,mais n'a pas beaucoup de peche.quand il est chaud c'est pire!!!il tient plus le ralenti,et si il s'eteint j'ai du mal a le faire reprendre,de plus quand je roule,si j'ai le malheur de m'arrêter,il ne se relance pas,et cale a 5 ou 10 a l'heure,sauf si ca descend legerement la il repart,j'ose même plus traverser une nationale..mon beau frere m'avait dit d'aller chercher des galets de variateur,que c'était peut être du a ca,et qu'il ne prend pas ses tours.j'ai pas voulu le vexer mais si c'était ca,j'aurais le même problème a froid non?ca pourrait être le fait qu'il prend trop d'air ou une chose du genre?recemment j'ai remis une bougie b7hs neuve,cela peut il avoir une influence?si quelqu'un pouvait m'aider ce serait super,car en attendant ma femme doit me conduire au boulot et venir me rechercher tous les jours,et ca devient saoulant!merci

je crains ne pas trouver réponse mais je tente toujours on ne sait jamais.j'ai du racheter des galets,etant trop lourd pour l'instant avec mon tkr.il y'avait trois jeux,de 4 , 4.5 , et 5grammes.le souci c'est que mon fils a ouvert l'emballage et a tout melangé,du coup je me retrouve avec des galets bleus,des roses et des jaunes,mais je ne sais quel est le poids de chaque!!!c'est galère,est ce que les couleurs sont "universelles" ou chaque fabricant fait ce qu'il veut?

c'est vrai que quand j'y songe,j'ai déjà eu des caminos,et la la bougie est completement exposé,j'ai jamais eu de bleme :)

merci mais qu'appelez vous l'antiparasite?ce ne serait pas ce qu'on appelle chez moi dans ma region un capuchon de bougie?et a djokerx,le souci c'est que j'ai fait les concessions ou je me rendais il il y a 10-12 ans,et plus personne ne fait dans le scooter,c'est plus que des velos!donc c'est chaque fois se taper loin pour "rien",l'autre fois 40 bornes,juste pour pouvoir acheter une bougie.c'est ralant,ca fait cher la bougie vu le prix actuel des carburants :|

bonjour tout le monde,je suis nouveau ici.je m'appelle manu,il il y a peu j'ai echangé une vieille voiture abîmee contre un tkr,pour aller bosser ca me suffit.le "hic" c'est que entre la roue arrière et la partie cylindre bougie,il n'y a pas de séparation.ce qui m'a amené a me poser la question,si je roule comme ca par temps de pluie,l'eau ne va pas aller se deposer sur la bougie et provoquer des ratés d'allumage?ne doit il pas y avoir un garde boue,ou ca ne risque rien?j'ai déjà eu des scooters il il y a une grosse dizaine d'annees mais je me souviens plus du tout.merci de m'eclairer.