Mister Natural

Quelqu'un pour un autre avis ?

Salut ! Merci pour ta réponse ça fait plaisir. Mais je voudrais savoir qu'est-ce que toi tu me conseilles comme pot/variateur, mis à part le tutoriel, sur un peugeot Je Force C-tech c'est quoi le mieux comme équipement ?

Salut à tous ! voilà j'ai un peugeot Jet Force C-Tech, avec cylindre d'origine, pot débridé, variateur débridé. Je voudrais changer le pot d'échappement et le variateur. Ayant fouillé sur le net et par rapport aux conseils de quelques amis, on me conseille de prendre comme pot : - Le Bidalot S3r - Le Yasuni R - Le Conti CHR - Le Leovince Handmade ZX-R Pour le variateur, on m'a vivement conseillé le Malossi Multivar ou le Polini Hi-Speed, ou bien le Speed Control de Polini toujours. Vous me conseillez quoi ? Quels galets mettre et quelle type de ressort d'embrayage ? Et pour le gicleur ? En espérant avoir de vos réponse, je vous remerci d'avance.

Merci pour la solidarité les gars...

Bonjour à tous. Avant d'exposer mon problème, je tiens à vous dire que je m'y connais peu en mécanique, enfin le strict minimum, je serai donc peut-être sujet de moqueries et autres mais je tenais quand même à vous le dire. Vref, allons à l'essentiel. j'ai un Peugeot Jet Force C-Tech 50cc acheté d'occasion il y a 8 mois. J'ai vite découvert divers problème sur ce scooter, notamment le piston qui commencé à gripper le cylindre. J'ai donc fait changer diverses pièces après un contrôle complet chez le mécanicien (je tiens aussi à préciser que j'habite au Maroc, et que la main d'oeuvre dans les garages est trés peu coûteuse), c'est-à-dire le piston, les segments, les galets du variateur, la batterie et la bougie. Le scooter n'a pas bien marché du tout, faute de mauvais réglages. après plusieurs visites chez le Garage, j'ai enfin eu un scooter qui marchait. J'ai donc roulé sans problème pendant 2 mois. Puis j'ai rechangé le variateur, et la courroi, trop courte, et depuis les choses se sont compliquées. Le problème est le suivant : quand mon scooter est froid, le départ à l'arrêt est niquel, par contre quand il chauffe un petit peu (5 minutes maximum environ) le départ à l'arrêt est trés trés lent, trés handicapant, je me fait klaxonner par tous les automobilistes. J'ai donc rechangé plusieurs fois de galets, et même de variateur, mais le problème persiste. Est-ce que cela peut être du à un mauvais rôdage du piston ? Est-ce que cela est-il un problème de variateur ou de bougie ? Mon mécanicien n'arrive pas à trouver de réponse, j'ai donc l'espoir que vous ayiez une idée. Cordialement.