rafael1000

Salut, Merci pour ta réponse, je vais opter pour la nouvelle cartouche, par contre saurais tu où trouver des vis anti vol? Je n'ai pas besoin de mettre d'alarme, ça ne craint pas là où je suis, mais j'aimerais bien tout de même protéger la cartouche, ça s'enlève tellement facilement !

Il a m'a été volé il y a plus d'un an maintenant, ça ne va donc pas être possible

J'ai un Bidalot S3R maintenant

J'ai un Bidalot S3R maintenant

Il faudrait remorquer le scoot a Champigny, je vais déja voir avec SpanishHarlem et aviser ensuite ;-)

MP envoyé a l'instant

Salut, J'ai un souci avec mon Aprilia SR 50 street qui a calé sans raison il y a deux mois sur Paris. Apparemment le joint d'étanchéité du pot ou les goujons seraient défectueux, et le scooter ne démarre plus. Quelqu'un pourrait il regarder ce qui ne va pas dessus et régler le problème? PS: je rencontre également d'autres soucis, comme une fuite noire au niveau de l'échappement du pot, le compteur température qui a du se décrocher, et une fumée épaisse au démarrage. Merci d'avance pour votre aide

OK merci ! Et donc en réglant la prise d'air vers le cylindre je vais remarquer un changement? Je trouve déjà que mon Bidalot S3R a une bonne patate !

Déjà pour le carburateur en réfléchissant je suis sur que c'est quelqu'un qui a touché a ma vis de richesse rien que pour me faire chier, c'est pour ça que le moteur se noie quand j'accélère depuis le ralenti. Pour la fuite, c'est un pot que j'ai fait installer neuf il y a 300 km, et oui apparemment il était un peu dévissé mais il y a sûrement une fuite car coté cylindre d'un coté c'est niquel et de l'autre c'est noir graisseux/huileux. En 300 km il y a beaucoup de dépots qui se sont formés !!! De plus j'ai aussi une petite fuite entre le corps du pot et la cartouche. Pensez vous que ça a pu me faire perdre beaucoup de perf?

Salut à tous, Aujourd'hui en allumant mon scooter j'ai remarqué qu'il faisait un bruit différent de d'habitude. Apparemment il y a un bruit étrange au niveau du carburateur... Quand j'ai voulu accélérer, le scoot s'est coupé. En le laissant chauffer ça a fini par fonctionner, mais je me suis mis à perdre de l'essence très rapidement. Quand j'accélère l'aiguille du compteur d'essence va vers le bas et remonte quand je ralentis. A l'endroit où le pot est relié au scoot, autour des goujons, c'est tout noir et huileux. Il y a des gouttes de liquide qui sortent du pot. Avez-vous une idée de ce qui se passe? Merci d'avance !

Quelqu'un a une idée?

Je n'avais vraiment pas calculmé que je risquais d'avoir à retirer le pot , sauf au moment de le changer... Voici une photo des soudures : Je vais faire comment pour oter celle du bas quand je voudrais enlever le pot ?

Merci de ta réponse, J'ai essayé de la dévisser avec une clé allen et c'est impossible, je vais juste casser ma clé ^^ Du coup je ne sais pas quoi faire, il n'y a même pas moyen de chauffer au chalumeau vu le peu de place derrière le filetage, tu as une idée? Même si c'est un garagiste avec des gros outils il n'y a pas une solution? Tu sais c'est les colles ni clou ni vis, si tu colles quelque chose au plafond avec et que tu te suspends dessus ça ne se décolle pas, c'est comme si j'avais mis de la soudure à froid le long de ma vis avant de la mettre dans le filetage... Il doit bien y avoir une solution, même extrême ! Et je ne peux pas changer la pièce moteur sur laquelle il y a le filetage? J'aurais du penser au frein filet au lieu de mettre une colle quasiment impossible à retirer, j'ai déconné mais ce qui est fait est fait et maintenant je dois résoudre le problème... Je peux déjà enlever les soudures qui relient le pot à sa fixation (ça risque d'être galère déjà tu ne crois pas?), il ne resterait plus que la fixation (l'équerre) accrochée au scoot (ça permettrait de déposer le cylindre?). Après je fais seulement 2000 km par an et mon scoot en est à 2000 km, je pense que je ne suis pas prêt de devoir changer mon disque ou toucher au cylindre. Pour changer un pneu il faut absolument devoir retirer la roue, on ne peut pas juste retirer le pneu en le dégonflant même si c'est chiant ? J'essaie d'évaluer les chances de devoir retirer le pot rapidement, en soudant je pensais qu'il y en aurait pour des années, si j'ai de la chance et qu'il n'y a pas de panne je vais devoir enlever le pot quand? C'est vraiment prise de tête tout ça...

Oui je m'en rends compte maintenant que j'ai fait une connerie... D'ailleurs c'est quoi du frein filet? Apparemment la colle c'était de la colle pour toutes les matières dont les métaux, du style ni vis ni clou, j'avais simplement demandé au mec de trouver un truc pour que la vis du haut ne se dévisse pas toute seule car mon filetage du haut avait apparemment été légèrement endommagé lors du vol de mon ancien pot... Une idée pour réussir à enlever cette colle et retirer la vis qui est dedans si possible sans détruire le filetage? S'il faut repercer le trou et retarauder ça se passe comment, il faudra faire un trou à coté? A la limite en faisant sauter les soudures je peux retirer le pot (d'ailleurs à moins de crever le pneu qu'est-ce qui m'obligerait à retirer le pot?), simplement c'est l'équerre qui va rester bloquée à cause de cette colle, ça va quand même empêcher de changer le pneu si je crève? Quels autres soucis ça peut entrainer à part ça si l'équerre est bloquée ? Encore un grand merci pour votre aide et désolé de toutes ces questions, je ne reproduirai pas cette erreur en tout cas !

Quand je devrais changer les plaquettes de frein arrière, je vais devoir démonter l'échappement aussi? En gros dans quel cas à part la crevaison je vais avoir à démonter le pot? Si jamais le filetage bas moteur est abîmé, quelle pièce vais-je devoir changer pour avoir un filetage neuf?

J'ai recherché des vis antivol et il n'y en avait pas de la bonne taille, de plus c'est très rare ces vis là. En quoi le pot empêche de changer le pneu en fait, je suis obligé de retirer la roue pour le changer??? Et quand je devrai changer les plaquettes de frein il faudra retirer la roue aussi? Il n'y a aucune soudure qui touche des pièces du scoot, uniquement la sorte de colle epoxy sous forme de pate blanche censée pouvoir coller tous les matériaux qui met plusieurs heures à durcir. Cette colle est dans le filetage bas moteur : j'en ai mis tout autour de la vis reliant l'équerre au bas moteur puis j'ai vissé dans le filetage. Je ne sais pas si ça va être dur à retirer et si ça va abîmer le filetage du coup...

Si je coupe ou je fais sauter les soudures, les goujons du pot qui ressortent (et qui sont au milieu des soudures ) ne vont pas être coupés aussi? J'aimerais pouvoir ensuite ne pas resouder la cartouche et remettre simplement des écrous sur les goujons pour que ça tienne. En fait j'ai fait en sorte que l'on ne puisse pas enlever le pot du scoot facilement, donc j'ai soudé l'équerre au pot et la tête de la vis qui va dans le filetage bas moteur a été soudée à l'équerre. Pourquoi voudrais-je enlever la roue arrière ou deposer mon cylindre? Pour les vibrations le silentblock ne fait pas l'affaire? Rien qu'à la main j'arrive à faire bouger le pot. Si j'ai fait souder le pot c'est pour qu'on ne me le vole pas à nouveau, à Paris il n'y a quasiment pas de pots de détente, surtout chromés PS : Par contre pour qu'une des vis reliant la fixation du pot au filetage du bas moteur tienne bien et ne se dévisse pas, j'ai mis tout le long de la vis une sorte de colle censée pouvoir coller tous les matériaux. Elle est sous forme de pate blanche (Epoxy je crois) censée pouvoir coller tous les matériaux, et elle met plusieurs heures à durcir. Comment pourrais-je la retirer le moment venu? (apparemment certains utilisent un chalumeau mais je n'ai pas trop d'infos) ça va être difficile de retirer la vis puis enlever les traces de colle du filetage? Enfin, ça ne va pas abîmer le filetage bas moteur?

Sérieusement? Il n'y a pas d'autre solution? Poncer les soudures par exemple ou les faire sauter?? Pour info c'est le mec qui m'a réglé le scoot et fait d'autres soudures qui a pris l'initiative de souder la cartouche, je ne lui ai jamais demandé ça.... On ne peut pas la retirer coté tube de sortie d'échappement? Il doit bien y avoir une solution, c'est très important ! S'il n'y a pas d'autre solution comment s'y prendre pour mettre une cartouche neuve? Je ne peux pas juste changer le corps de la cartouche? Je ne vendrais jamais le scoot, il tourne vraiment bien avec ce pot ! De plus je n'ai pas soudé le pot au cadre, j'ai juste mis de la pate blanche dans le filetage pour faire tenir une vis dans le bas moteur car elle se dévissait toute seule à cause d'un problème de filetage abîmé lors du vol de mon ancien pot sûrement... Ce sera dur de retirer la pate blanche? Je tiens vraiment à trouver une solution Merci d'avance pour votre aide très précieuse ! Voici une photo de mon pot avec les soudures:

Bonjour à tous, Je me suis récemment fait voler mon pot Leovince GP, j'ai donc installé un Tecnigas RS 2 (exactement le même pot que le Bidalot S3R), et pour éviter le vol je l'ai fait souder à mon scoot. Le mécano qui m'a fait ça en a profité pour souder la cartouche au pot (points de soudure au niveau des goujons qui sortent de la cartouche). Je me demande comment je vais m'y prendre pour changer la laine de roche quand j'en aurai besoin vu que je ne peux plus retirer la cartouche du pot. Il n'y aurait pas moyen de défaire le bout du corps de la cartouche coté échappement : puis de ce coté : pour retirer le corps de la cartouche (cartouche toujours fixée au corps du pot qui est toujours relié au moteur): Pour au final poser de la laine de roche déjà toute faite pour le Bidalot S3R ??? : Si ce n'est pas possible, comment faire ? Au pire c'est possible de dessouder la cartouche changer la laine puis la souder à nouveau ou il faudra changer de cartouche à chaque fois? Il faut changer la laine de roche tous les combien de km en moyenne? PS : Dernière chose, pour que la vis reliant la fixation du pot au filetage du bas moteur tienne bien et ne se dévisse pas, j'ai mis tout le long de la vis une sorte de colle censée pourvoir coller tous les matériaux. Elle est sous forme de pate blanche censée pourvoir coller tous les matériaux, et elle met plusieurs heures à durcir. Comment pourrais-je la retirer le moment venu? (apparemment certains utilisent un chalumeau mais je n'ai pas trop d'infos) ça va être difficile de retirer la vis puis enlever les traces de colle du filetage? Enfin, ça ne va pas abîmer le filetage bas moteur? Je vous remercie d'avance pour votre aide précieuse !

C'est quoi un pic de rouille? Au final un pot chromé va toujours mettre + de temps à rouiller qu'un pot verni ou je me trompe?

D'où l'intéret d'avoir un pot chromé ! Certes il attire plus le regard, mais en contrepartie pour un scoot qui dort dehors ça devrait permettre au pot de rester en bon état. En conclusion, tu as testé à la fois le pot Trek et le RS-2 / S3R? Qu'en as tu déduit des performances entre ces pots? Si tu as leurs points forts et leurs points faibles ce serait super gentil !

Je sais, mais le Trek chromé est plus cher que le RS-II chromé qui est en promotion, c'est pour ça aussi que je tiens tant à avoir le RS-II, 119 euros pour un S3R chromé c'est vraiment pas cher je trouve... Sur le Trek verni il parait que le vernis part assez vite et que le pot rouille rapidement, surtout si il reste en permanence dehors, c'est vrai ça? L'hiver dernier le froid et le sel ont fait rouiller mon pot d'origine comme pas possible, c'était vraiment laid... Pour le vol en gros je n'ai pas eu de chance et logiquement en prenant un Tecnigas je peux espérer que ça ne se reproduira pas... Il y a beaucoup de gens qui ont un pot détente et laissent leur scooter dans la rue la nuit sans avoir de souci?

Bonjour, Je me suis fait voler mon pot Leovince GP moins de 4 mois après l'avoir posé. Mon scoot reste en permanence garé dehors. J'aurais une question pour ceux dont le scoot est garé en ville dans la rue et qui ont un pot de détente, ça vous est déjà arrivé de vous faire voler le pot ou alors je n'ai pas eu de chance et ça reste peu courant?

Et si je mets un pot Tecnigas RS-II (le même que le Bidalot S3R) en version chromée, j'augmente de beaucoup les chances de vol? Un S3R est plus performant qu'un Tecnigas Trek?

Les vols de pots c'est courant ou je n'ai vraiment pas eu de chance? Je ne vais pas tenter le diable en prenant un Yasuni mais le RS2 chromé me plait beaucoup : http://www.dam-sport.net/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/_/0/_061014022_.jpg Je me demande si le fait qu'il soit chromé augmente énormément les risques de vol...