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salut, je vais changer mon kit chaîne et je voudrais savoir quel kit chaîne aurait un bon compromis entre l'accélération et la pointe merci de votre aide

bonjour, je voulait des renseignement pour ma nude quesque je pourrait rajouter pour l'esthetique ?

Salut, je viens de débrider ma moto, mais elle monte beaucoups de les tours (+ de 10.000 tours/minutes). Mon vilebrequin va tenir dans le temps ? :/ Je pose cette question car beaucoup de gens critique le vilebrequin des moteur minarelli... Mais en même temps, on m'a dit que le moteur était fait pour monter dans les tours comme sa, le bridage, c'est juste pour que la machine soit homologué ! J'èspère que les avis ne seront pas trop partagé :) Merci. DT50X 2010. ;)

salut, J'ai une derbi gpr 2010 donc euro3 et j'hésite entre 3 kit: Athéna 80/stage6 80, malossi mhr replica 80 ou le bidalot réplica 70cc. je recherche la solidité (non merci pas de kit fonte et je sais que sa dépend de l'entretient) de la pointe et un peu de couple quand même, je sais on peut pas avoir les 2, Ces pour aller travailler, je fais 20km par jour, relief montagneux (martinique) et je veux connaitre le plus résistant. Pour infos je ne suis pas novice en mécanique, bien au contraire mais je ne connais pas encore les kit pour mécaboîte.. ma configuration; -pot technigas E-BOX (se situe entre le R2 et le R3) -carburateur 21 pas plus gros - pignon 14 ou 15 - allumage d'origine avec clavette avancé si nécessaire -vilebrequin doppler endurance sur roulement C4. je penche plus pour le 80 athéna mais il a l'air trop puissant,donc usure plus rapide des autre pièces.. j'attends vos avis sur ces cylindre, merci

Bonjour a tous, Vous allez me dire pour la plupart des personnes va sur google ou même cherche sur d'autre forum que celui ci, mais je vais vous avouez je ne suis pas doué pour creer moi même un faisceau électrique.Pourtant je mis connai assez dans de monde de la mecaboîte. Je voudrais créer un faisceau simplifié pour ma derbi parce que personnellement je trouve qu'il y a beaucoup de files que ne servent a rien. Dans ce faisceau je voudrais gardé : -Contacteur de clés -Feux Avant -Feux arrière -Batterie (dans peu de temps je mettrai une alarme car je suis dans un pays ou les vols sont assez fréquent ). Pour ce qui vont faire des schémas pour m'aider, s'il vous plait faite le le plus propre possible :P

Bonsoir, Je vais bientôt commander un pot d'échappement "Yasuni R2" ainsi qu'un carburateur "Dell'Orto PHBG 19" pour ma "Beta RR-T SM 50" toute d'origine. Mais j'ai deux questions : - Dois- je acheter une boîte à clapets avec comme la "Malossi VL6" par exemple ? Ce sera utile ? - Dois je acheter une pipe d'admission ? Merci d'avance :) Cordialement,

Bonsoir , je viens de monter mon carburateur 17.5 que j'ai ressut par la poste cette aprem Bref; J'ai monté mon carburateur ... et j'ai un petit problème La moto tourne bien elle tien le ralenti au point mort puis je viens pour l'esseyer et la j'ai un soucis la moto par tres bien , mais une foi dans les tours elle s'etouffe bizarement , comme une panne seche cela m'embete beaucoup car avec mon carburateur de 16 ( origine ) je n'est jamais eu de soucis de se genre Gigleur Principale est de 90 ( je pence que c'est le problème soi trops gros ou trop petit ) Le vehicule est une peugeot xp6 enduro 2007 avec Kit 50 Top Perf + Pot conti + ( carburateur 17.5 ) Merci de m'aider si vous le pouvez

Bonsoir , alors voilà j'ai un frein arrière mais sans contacteur de feu , je les donc commander sauf que je ne ces pas comment le monter ^^ faut t-il dabord vider le liquid mettre le contacteur sur le mettre cylindre et enfin purger ou autre chose merci d'avance .

Bonsoir , je viens de monter mon carburateur 17.5 que j'ai ressut par la poste cette aprem Bref; J'ai monté mon carburateur ... et j'ai un petit problème La moto tourne bien elle tien le ralenti au point mort puis je viens pour l'esseyer et la j'ai un soucis la moto par tres bien , mais une foi dans les tours elle s'etouffe bizarement , comme une panne seche cela m'embete beaucoup car avec mon carburateur de 16 ( origine ) je n'est jamais eu de soucis de se genre Gigleur Principale est de 90 ( je pence que c'est le problème soi trops gros ou trop petit ) Le vehicule est une peugeot xp6 enduro 2007 avec Kit 50 Top Perf + Pot conti + ( carburateur 17.5 ) Merci de m'aider si vous le pouvez

Bonjour , alors voilà un ami m'a dit aujourd'hui qu'il avait rouler avec sa sherco hier , tout allait bien , puis il est passé a une route barrée ou il refaisait la route donc avec du goudron de la terre , il a roulé dans la terre , puis après la moto c'est mis à faire comme des rupteurs même bruit et il a cru qu'il avait des flamme le moteur c'est coupé. Il a pas pu la démarrer pendant 45 minute. Il arrive a la redémarrer mais elle montait plus dans les tours donc il embraye , met les gaz et relâche l'embrayage il part en wheel puis après il roule normal, puis quelque bug en cote. Alors je seche un peu , j'avais penser a de la poussiere qui serait rentrer dans le pot/ moteur mais j'aimerais avoir vos avis.

Salut, j'ai un sérieux soucis sur la derbi, je suis sortie faire 2 essai a 1 semaine d’intervalle et y mes arrivé le même soucis, je m'explique: Je démarre le moto ( 1er coup de kik ) tout se passe bien donc j'attend que sa chauffe je revient 1 minutes après un petit bruit se fait entendre du carter, un genre de grognement je revient 2 minutes après le bruit devient vraiment fort je part tranquillement, le bruit s’estompe et la moto a un comportement normale je commence a monté un peu dans les tours et le bruit revient de plus belle, or la moto a toujours un comportement normale j'attend le fond de 6 et le bruit est vraiment énorme ( inquiétant ) et la c'est le drame ( lol ) la moto perd tout sont régime ( un peu comme une amorce ) donc obligé de rétrogradé, avec le bruit qui la est plus fort que le bruit du moteur en lui même une fois rétrogradé le moto remonte en régime mais avec toujours se sérieux bruit de grognement et après je rentre chez moi avec l'envie de foutre le feu a la derbouze =) ps: la 1ère fois que ça me la fait j'ai rétrogradé mais un peu en retard car j'étais surpris donc la elle c'est éteinte, je devais être en 5eme donc je retombe en 1ère et une fois le moteur coupé et l'embrayage lâché la moto roulais toujours :huh:. Je m’arrête 1ère => point mort = >1ère je lâche l'embrayage et la moto roulais mais avait du mal, sa donnais des acoup, et le bruit étais vraiment chelou, genre une pièce se baladais dans le carter ou j'en ces trop rien ( dur a expliqué ) genre l'allumage étais dévissé, enfin vraiment bizarre. J'ai changé mon volant d'allumage par un presque neuf, car l'autre tombais en morceau et j'ai vérifié au passage si tout étais en place,si le vilebrequin avais du jeux et si la clavette étais en place, résulta = R.A.S désolé du pavé mais si vous prenez la peine de tout lire, vous aurez bien le problème et tête et d'avance merci a ceux qui vont m'aidé =)

J'ai une derbi et je voudrais savoir quel pot est le mieux sachant que j'ai un carburateur 21 et que peut être par la suite je mettrais un kit

Bonsoir a tous, je possède actuellement une Gilera SMT ( Derbi Senda DRD X-Treme SM 2012) de 2012 avec des jantes a bâtons et j'aimerais savoir si c'est possible d'installer des jantes de Derbi DRD Pro a rayons et quelles modifications faudra t'il apporter pour installer les jantes et le disque avant de 300mm. Merci d'avance. :)

bonjour je viens d'acheter un kit 50 airsal aluy racing je viens de le monter mais il chauffe énormement alors que j'ai fait a peine 5 km a 40 a peu pres en dessous de 6 000 tour et elle fuis du liquide de refroidissement mais je sait pas d'ou alors voilà si quelquin a la réponses ^^ ps: c'est pas les joins de culasse j'ai redémonter pour les verifier et il sont ok

salut a tous, en ce moment je resserre mes boulons moteur tous les mois, il se dévissent et du coup il y a des vibrations énormes, comment éviter que ça vibre ? possibilité de mettre des silenblocs ? merci d'avance ! :)

Alors mon projet est de monter ma derbi drd en RUN qui pour l'instant simple kit 80 ! - Moteur préparé ( 17/18 CV (Pour l'instant)) - Embrayage MVT Racing 5 disques SC - boîte de vitesse MVT Racing - Allumage Selectra Malossi - CDI Top Perf 21 000 tours - boîte à clapet MVT Racing "W" - Pignon actuel 15/53 ( va changer pour 16(17)/56 si possible ! ) - Peinture bleu alpine en préparation ! - Cadre Polissage complet - carburateur PWK Stage6 24 Power Jet ( Peut être double radiateur hésite encore ! ) - Pot : Corps de SCR Corse et Cartouche Bidalot racing allongé ( Bruit beaucoup plus ronronant et une patate d'enfer !!!! ) - Vilebrequin Malossi "MHR" RHQ Derbi Euro 2 Voilà mon projet en cours ! Et si quelqu'un a des conseil pour les RUN (Officiel) conseil en tout genre sont les bienvenue !!!!!!

bonjour a tous, depuis le temps je me suis décidé a présenter ma petite mécaboîte :) partie moteur : -kit 75cc top rose due plus ( repeint en noir ) -carburateur dellorti 21 -pipe mvt 21 -allumage mvt rotor interne avec lumiere -vilebrequin renforcé conti chr -BAC artek -yasuni r3 cartouche kévlar partie esthétique : - guidon conti -mousse de puidon protaper -poignée progrip noir/blanc -feu arrière a led ( bavette enduro ) -sélécteur de vitesse chromé -plaque phare yz -hallogene de coté -kit chaîne affam rétroviseur enlever :siffle: -chassis de 125 -fourche 125 gros diametre préparation moteur : - haut moteur surélever pour ouverture complète des transfere -piston préparer -prépa bas moteur ( admission des gaz, allignement haut moteur) -BAC préparer je compte encore mettre un kit deco et quelques bricoles mais j'ai éfféctuer la plus pars des projet que j'avais en tete :) ps : ma dirt 140cc apollo et la pister pro de mon frere en bonus :love:

Bonjour J'ai acheté ma Sherco il y a 1 mois, j'ai maintenant fini de résoudre les problèmes moteur, je vais maintenant passer à l’esthétique et pour cela j'ai besoin de votre aide. J'ai déjà acheté et monté : - Une plaque phare Duke noir - Un rétroviseur F1 noir J'ai un budget de 100€ maxi. Je pense enlever le kit déco d'origine pour qu'elle soit entièrement noir. J'ai aussi pensé que après je pourrai mettre de la grille dorée dans les aérations, se qui ressortirai bien avec la fourche. Mais c'est dure de trouver d'autres pièces dorées. Donc pourquoi pas partir sur une autre couleur ? Sinon je peux aussi polir des pièces, ceci n'est pas un problème. J'aimerai avoir votre avis et d'autre proposition qui pourrai être bien. D'avance merci. Voici des photos de la 50 :

Bonjour, ma configuration étant enfin monté: -70 top noir :siffle: -vilebrequin d'origine :siffle: j'espère que ça va tenir ! -carburateur 19 dell orto -transmission 13x53 -Filtre à air pour oko 21 :siffle: -Pot d'échappement Doppler Er1 (passage haut)(équivalent conti) -Carters préparés( conduits d'admission, alignement bas moteur , haut moteur ....) -Cylindre revue et retravaillé ( échappement, diagrammes ... ) Ma question est quel gicleur pour mon gicleur du carburateur 19 ... Est quel gicleur pour mon futur carburateur 21 oko type PWK (sans powerjet)

bonjour j'aimeré changé de pot sur ma derbi euro 2 ma configuration actuelle: -kit 72 préparé avec piston prépa -bas moteur préparé et alignée -vilebrequin krd renforcé résistant 18000tr -carburateur de 28 dell'horto gicleur 115 -pot scr hm passage haut -boîte a clapé malossi v6 avec pipe 24-28 -allumage origine (pour le moment) -transmission 14*53 -bougie br10 evg -cornet bcd (pas sur la photo) je souhaiteré mettre un rl 70 passage bas a la place du hm quand pencé vous ? merci

Bonjour savez vous me dire si avec cet configuration ma derbi serait puissante ? est ce que elle partirait en wheel ? et question pointe je monterai a combien ? merci vilebrequin CHR conti kit airsal alu 72cc mono-segment pot SCR Corse( passage bas ) carburateur 21 Del orto Black édition Nouveau embrayage renforcer

bonjour j'ai une derbi gpr euro 3 et j'aurais voulu savoir si il pourais tenir sur un kit 50 airsal racing et un pot tecnigas e-box car quand j'ai monter mon cylindre le vilebrequin avais un peu de jeu a la bielle

Bonjour, voilà ma question, je voudrais mettre un kit 70 prochainement mais j'hesite entre plusieurs, sachant que je veux un kit qui a un bon couple et une bonne pointe mais tout cela en gardant le pot conti merci de votre aide ;)

Bonsoir a tous ! Bon ma question va vous sembler con mais bon :P J'ai un pot Artek qui ne va pas sur ma beta, je l'ai adapter tant bien que mal en retournant le corps du pot, enfin j'ai un peu fait un truc a la barbare quoi et au final le corps du pot qui est censé monté, et ben la il descend. Ma question est : Est-ce que ceci en altère les performances ? Ma deuxieme question, que pensez vous du pot Artek k1 passage haut ? Merci de votre aide :)

Salut, Après avoir installer un kit 50 malossi réplica, j'ai eu du mal à faire démarer ma moto. Après des bidouillage carburateur etc... j'ai réussi hier à faire démarrer ma moto j'ai fait quelque tour sans la pousser mais dès fois elle calais et j'était obliger de la pousser pour la faire démarer. Aujourd'huis ce matin, j'ai démarer du 1er coup de kick après avoir amorcer 2 fois le moteur ( 2 petit coups de kick lentement) j'ai laisser chauffer traquillement j'ai aps eu besoins de maintenir le ralenti en donnant des petits coups de gaz... Je démarre et au bout de 50 mêtre je cale et là, impossible a redémarrer.... Comment j'avais sérrer faute de manque d'huile j'en est remis et après j'ai fait un plein et remis encore de l'huile... Donc j'ai rajouter de l'essance pour dilluer l'huile plus et j'ai retirer la bougie, vider la cuve de carburateur pour retirer un max d'essance trop huiller... J'ai kicker sans la bougie pour retirer de l'essance. Ensuite *rien de mieux que la poussette ^^* j'ai pousser plusieurs fois pour tenter un démarrage mais rien... Alors qu'hier elle démarrais bien même après avoir caler comme aujourd'hui, là elle refuse de démarrer. La bougie fait de l'étincelle mais petite, je me demande si c'est sa et d'ou sa vien sinon Avez-vous une idée pour pouvoir démarer ? Merci beaucoup pour vos idée constructif.