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Bonjour j'ai un allumage prenium mvt avant 2003 de derbi sanda ! Je voulais savoir s'il est possible quel sont les modifications à faire à faire adapté sur bloc de nitro merci d'avance

Bonjour alors voici mon problème lorsque je pars en premier À l’arrêt je débrayent petit à petit et j’accélère un peu mon embrayage fait du bruit Mais seulement au départ

Bonjour j'ai une petite question à propos de ma 50cc le problème et que quand je roule à impo Quelle vitesse elle accélérer et s arrête et après elle ré accélère et elle fait sa tout le temps même quand je la fait chauffer , avec le starter et sans le starter donc si vous savez ce que je peux faire pour régler sa répondre moi s'il vous plaît Et ça me le fait depuis que j'ai changé la ligne d'origine a un ligne scr corse et ma moto est une beta rr 50 de 2018

Boujour voilà j’ai acheté un câblage de dt sur 50 factory et je les remplacer, car mon câblage était coupé de partout et là maintenant ma moto démarre et quand j’accélère elle s’éteint en gros quand le moteur monte dans les tours c’est comme si je n’avais plus d’allumage les pièces que j’ai changé électrique son juste allumage 12 bobine comme l’ancien alors je ne comprends pas pourquoi ça ne marche pas alors que avant ça marchait je n’ai pas raccordé encore les phares et clignotant car je voulais m’assurer que la moto démarre avant sur la moto, je n’ai plus capteur de béquilles capteur de point mort compteur capteur de température avant la moto démarre nickel avec le câblage et ses capteurs qui n’était pas branché. Alors je ne comprends pas de où ça pourrait venir. j’ai pensé que mon ancien câblage était peut-être coupé et du coup ça régler ce problème. Le problème est que le câblage est coupé de partout donc je ne peux même pas me repérer par rapport à l’ancien. si quelqu’un connaît les câblage de Yamaha DT, ou même un schéma électrique. Ça pourrait m’aider ma moto est une Yamaha DT R de 2006 monter en X je précise aussi que la moto démarre nickel avant que je retire le câblage. et rouler nickel. donc ça ne peut pas venir de problème carburateur. je n’ai plus aussi. mon coupe-circuit, mais j’ai ponter les files. donc j’ai de l’étincelle. on dirait, c’est quand la moto monte dans les tours. j’ai comme une sécurité. c’est un peu comme le capteur de béquilles quand la béquille et mise, impossible de démarrer la moto et quand la moto roule et que on mais la béquille moto qui s’arrête on dirait ça vient de là pourtant j’ai essayé de ponté les files et ça me fait le même problème donc je cherche mais c’est pas trop facile merci de votre aide, je serai très reconnaissant j’avais eu le problème à l’époque sur une TZR. Quand je passer les vitesses elle s’arrêté. C’était mon capteur de point mort qui était HS j’avais dû le fixer directement à une masse c’est ce que j’ai fait avec ma dt et ça ne change rien donc je suis perdu . Photo du câblage neuf

Bonjour j’ai une Beta track de deux 2016. J’ai changé ma plaque phare. J’ai mis une plaque phare crosse avec deux feux halogène et une barre laide. Le problème c’est que quand j’allume la moto que je laisse les pleins phares, elle reste allumé quand j’enlève le pleins phares, elle s’éteint d’un coup et impossible de l’allumer avec les plein phares éteints, donc si vous pouvez m’aider, ça serait gentil. Pour les branchements j’ai coupé les anciens fils je les ai dénudées j’ai dénudée les fils de la plaque phare et je les ai mis ensemble. J’ai fait le branchement normal quoi et j’ai mis de la gaine thermo.

Bonjour, ma mrt 50 kité en 86 top ne démarre pratiquement pas et quand elle démarre elle fait limite le bruit d'une origine, on entend aucune compression alors qu'on la ressent au kick. Quand elle démarre elle fume vraiment énormément, une fumée très blanche et si j'accélère elle cale instantanément. Merci si quelqu'un peu m'aider à trouver la panne

Bonjour à tous , j’ai récemment u un problème avec ma gilera rcr , je n’arriver pas à rétrograder mes vitesse en tout cas avec beaucoup de mal , par contre pour les monter nickel , et aujourd’hui et bien ma boîte à casser , impossible de rétrograder le sélecteur et tout moue ( ça ne vien pas de l’embrayage ) je peux juste monter l’es vitesse c’est tout , j’ai donc acheter la boîte complet pour 80€ sur Leboncoin en super état , et j’avais une question de ou sa pourrais venir et surtout je vais en avoir pour combien pour la remplacer ?

Bonsoir à tous j’espère que vous aller bien ? , j’ai actuellement une gilera rcr et je vais changer mon cylindre d’origine par un kit 50 Conti alu mais il me manque le joint torique entre le cylindre et la culasse , introuvable sur le marcher je ne c’est pas comment faire possible de m’aider ?

Bonjour, comme marqué dans le titre mon embrayage est juste beaucoup trop dur, des fois je n'arrive même pas à débrayer on dirait limite qu'il est bloqué alors que les disques et ressorts sont neuf et on été laissé une nuit dans l'huile, l'huile est ok et je n'ai pas de câble. Merci à celui qui pourra m'aider.

Bonjour, j’ai récemment démonté tout mon moteur pour changer le vilebrequin, ses roulements et les roulements de boîte. après avoir galéré pendant 2 jours pour refermer les carter, je les referme, je serré au couple, et je me rends compte que j’ai oublié la plaque de blocage pour le roulement de boîte. est ce que c’est grave ? Est ce que je peux rouler sans ? merci

Bonjour j'aimerais avoir des avis pour savoir quel pot en passage haut serait meilleur pour un 70mk pro race sur euro3 j'ai vu différent pot comme : -Voca 70/80 -SCR RL 70 -malossi MHR -BRK 80/90 -Stage6 70 D'après vous le quelle aurait le plus de couple et serait le mieux adapter pour ce cylindre, j'ai déjà un most 70/80 mais je le trouve pas foufou pour ce cylindre merci.

Bonjour, Je voulais savoir, j'ai actuellement un pot "Hyper racing" (krm) sur ma beta Et je souhaite mettre un kit 80cc AIRSAL (sport) dessus, est-ce raisonnable, vu le pot que j'ai ? Puis-je me permettre ? Ou faut-il absolument que je mette un kit 80cc AIRSAL de type racing ? Merci d'avance

Bonjour à tous je refais un message là car je n’étais pas dans la bonne catégorie, alors j’ai une gilera rcr de 2006 il me semble , j’ai un pot Léo Vince x fight et j’ai récemment changer mon cylindre par un kit 50 conti ( barrette a l’échappement) et la moto a un gros soucis en bas régime , poignée dans l’angle beuhhh et prend pas les tours dutout . Par contre si je monte a mis gaz elle monte nickel jusqu’en fond de 6 mais la 1 jusqu’à la 3 Si j’accélère d’un coup elle monte pas dans les tours elle stagne à part sa le ralenti et nickel , j’ai un carburateur de 17,5 gicleur principale de 70 boîte à air origine

Bonjour, est ce que certains d'entre vous aurait des avis sur le kit 70motoforce euro3 fonte? Merci d'avance

Bonjour je m’appelle Enzo et je voulais savoir quel était le gicleur d’origine sur ma sherco 50 sm de 2022 merci à bientôt

bonjour J'ai un doppler vortex en fin rodage et je ne dépasse pas 6000 t/min. Je pense que j'ai un trop petit carburateur. Il est de de 16 avec un gicleur de 100, est que c'est judicieux augmenter le gicleur, ou il faut que je change le carburateur en entier car je pensai partir sur un PHBG 21 mm Note : Mon pot est débrider, mon CDI aussi, Mes transfère ne sont pas aligner mais cela est censé fonctionner quand même Merci

bonjour, voulant me débarrasser de ma Kymco kpw50 avec moteur lifan 125 dessus, j'ai racheté pr pas cher 1 moteur de Dax le SkyTeam 50 avec démarreur électrique...le moteur démarrait sans soucis sur le Dax où il était mais moi impossible d avoir 1 étincelle a la bougie... j'ai bien repéré et vérifié avec les ohm sur l allumage le fil blanc/rouge qui fournit 477 pr alimenter la bobine pr la bougie...ohm qui diminue a 140-170 a la sortie de cosse normal? La Bobine HT est vérifiée aussi elle marche... Ayant le CDI le klaxon éclairage clignotant et cie directement alimentés par la batterie normalement juste ce fil est suffisant pr faire démarrer au kick... Donc là je suis perdu si quelqu'un pouvait m aider... Merci par avance Cablage du moteur SkyTeam: Noir masse? Blanc/rouge bobine HT? Blanc rectif/redresseur ? Jaune idem ? Jaune/rouge CDI ? Vert/rouge point mort Câble faisceau kpw : JAune/bleu bobine HT Rose régul jaune idem Vert/rouge point mort

Bonjour, Actuellement je viens de monter un kit 70fonte motoforce euro3 sur ma 50 avec un pot 2win urbn (que j'avais sur origine avant). Ma question est donc, quel pot je pourrais monter à la place du 2win puisque qu'il ne développe pas tout la puissance de mon kit? Je cherche avant tous une bonne accélération ainsi qu'une bonne pointe environ 115 si possible. Ma configuration: Kit 70motoforce euro3 sport Bougie br9es Carter prépa vilebrequin Carenzi Embrayage Malossi carburateur 19phbg Bac prépa lamelle 0.35 Baa agrandit Pot 2win Allumage origine Transmi 13/53 je vais changer par 14/53 car elle tire trop court Merci d'avance pour vos réponses

Bonjour à tous et à toutes , j’espère que vous allez bien , j’aurais besoin d’un petit peu d’aide haha , alors j’ai acquéri une gilera smt de 2011 refait entièrement à neuf , dessus il y’a carburateur origine haut moteur origine , une ligne Léo vince , et je prend 90 km/h compteur , j’aimerais une meilleure configuration si possible j’ai un budget de 250€-300 max pas plus ( j’accepte pièce occasion) voilà voilà j’espère vous pourrez m’aider et merci d’avoir lu mon message

Bonjour, je viens d’installer mon faisceau électrique pour ma Rieju Spike 2006 et malheureusement rien ne marche, il y a seulement le neyman qui marche, donc je peux couper la moto mais sinon pas de lumière et pas de klaxon. Est ce que vous pensez que sa pourrai être quelque chose dans l’allumage qui est foutu ? Aidez-moi s'il vous plaît

Bonjour, hier j'a voulu débrider ma moto, j'ai débridé le pot, enlevé l'anti pollution et changé le cran du clips de l'aiguille du carburateur et changé de gicleur. Après je la redémarre et tout marche bien puis ensuite je vais rouler et je suis monté jusqu'à 30km/h et puis d'un coup, la moto s'éteint. Ensuite je la redémarre mais je suis obligé d'accélérer pour qu'elle démarre et elle ne tient plus le ralenti et ne monte pas dans les tours (je vais à 9km/h max) je pense que c'est un problème de carburateur ou un problème électronique mais je j'espère pas. s'il vous plaît aidez-moi je m'en sert pour aller en cours tous les jours j'en ai vraiment besoin au plus vite, merci d'avance

Bonsoir, Je viens vers vous pour savoir à combien je pourrais caler mon squich (j'avais vu entre 0.7 et 1mm), et à combien doit être mon jeu aux segments? Merci d'avance Kit 70motoforce fonte euro3 carburateur 19 boîte à clapet origine lamelle 0.35 malossi Prépa carter

Bonjour, j’aimerais vous poser quelques questions je compte changer le faisceau de ma gilera de 2004, prendre un faisceau d’origine. Ma moto a un moteur euro 3 et non un euro 2 est ce qu’avec un allumage mvt dd ou mvt premium les branchements pourront marcher sans devoir adapter le faisceau ? Et si je prends un allumage sans batterie, est ce que les phares + clignotants marcheront au ralenti ? Mes clignotants sont à défilement. Et vaudrait il mieux que je prenne un mvt dd ou un mvt premium sachant que je roule en ville, et que je suis en origine mais je compte passer en 72 airsal. merci à vous

Bonjour à tousse alort voilà j’ai acheté mon nouveau vilebrequin c’est un top perf c44 am6 et au moment du remontage j’ai bien chauffer mes carter et tout du coup je ferme mon bas moteur et je centre mon vilebrequin en mettant l’écrou et le vilebrequin ne bouge pas et tourne difficilement je Reu démonte pour voir ce qui allait pas et après je referme mais toujours le même problème et mon vilebrequin est pas du tout centré

saluit tout le monde voilà j'ai un souci je viens de changer mon cylindre un 80 most et je fais le 1er démarrage et la bim fuite de liquide de refroidissement il est bien serrer et tout j'ai peur que si je mets un joint en cuivre ça m'explose les durite car ça met déjà arriver