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Bonjour je veux savoir si les roulements vilebrequin ntn équivaut au roulement skf en longer de vie et résistance. Merci de votre part d'expérience de ces 2 marques.

Bonjour , j'ai un souci sur mon mbk booster de 2006, depuis hier j'ai des trous dans l'accélération , il monte jusqu'à 30km/h puis après il ralenti. Il revient du garage , il a eu un bon réglage carburateur et nettoyage carburateur. Il mon dis de changer mon pot d'origine car il était bridé mais il était décata et que selon moi il doit être bouché car avant que mon problème de perte de puissance il montait jusquà 55km/h. Et il mon dis de changer mes galets. ( la bougie marche sans soucis) j'ai un carburateur de 12 phva gicleur principal de 70 ressort dembrayage bleu et les petits vert Cylindre piston type origine boîte à air origine filtre malossi et je ne connais pas mes galets ni mon variateur Je comptait passer sur un yasuni R pour la pointe car 55km/h c'est peu... et galet javais penser a du 4,5g ( et augmenter mon gicleur principal de 75 ) ps : je suis en rodage

Bonjour j’ai un booster sur lequel j’ai changé toute l’admission et ma carburation, mais le problème c’est que mon scooter démarre mais ne tient pas du tout le ralenti et je suis obligé d’accélérer pour qu’il reste allumé. je suis passé sur un carburateur de 16 ( 12 origine) avec un cornet. J’ai beau changer le GP et toucher au visse de richesse, rien ne change. avez vous une solution ?

Bonjour à tous, j’aurais besoin d’aide car j’ai u un problème avec mon scooter neo’s (ovetto) yamaha , je rouler sur une national et d’un coup j’ai sentie une baisse de puissance un peu comme ci il allait s’éteindre mais ne c pas éteint même à l’arrêt oui j’ai essayé de rouler mais aucune puissance je dois rouler à 15 ou 20 km/h je ne comprend pourquoi ça m’a fait ça d’un coup et je ne sais pas d’où ça peut venir . il est kit 50 Stage6 en fonte carburateur del orto 17,5 variateur malossi embrayage d’origine car l’autre que j’avais beuger trop et j’ai un pot détente yasuni . J’ai nettoyer la boîte a aire et la mousse du coup et j’ai démonter mon gicleur o cas ou il été boucher mais il ne l’été pas donc je nais c’est pas d’où ça peut provenir et il démarre très bien ci vous avez une idée merci d’avance .

bonjour je voudrai savoir ce que je peux mettre en plus de ma configuration kit 70 street race carburateur de 17.5 gicleur 90 baa préparé variateur malossi multivar 2000 galet 4.7 et pot Doppler s3r ressort full jaune merci

Bonjour, j’ai un booster kit 70cc polini carburateur 17,5 polini avec gicleur de 86. variateur polini avec galets de 7g embrayage polini avec ressort d’origine et ressort d’embrayage rouge. cornet polini. pot polini for race 4 et je n’arrive pas à prendre plus de 60 ?

salut les gars j aurais besoin de conseil voilà sur mon spirit de 1998 j'ai actuellement un kit 70 polini fonte carburateur Dell'Orto 17,5 variateur polini plage 25 et galet 5,5 embrayage réglable petit ressorts rouge et ressort poussé rouge il marche pas mal mais je trouve qui marche pas tant que ça et bloc à 75 km je voudrai montè un correcteur de couple et un courroie malossi que me conseillez vous merci bien

bonjour pourriez vous me donner la bonne référence pour une courroie malossi pour mon booster avec variateur polini embrayage regleble et correcteur d'origine s'il vous plaît merci

Bonjour après avoir serrer mon kit 50 top qui avait au moins 10 000 km et dont j’étais le troisième propriétaire, j’ai donc acheter le kit 70 polini fonte sur maxiscoot car il était en promotion à 136€ au lieu de 170€. Je vais mettre comme configuration: - Vilebrequin Doppler - pot yasuni z ( full débridé) - variateur Stage6 sport pro - embrayage d’origine avec ressort full jaune - carburateur dell’ortho 17,5 Ma configuration est peut être pas très optimisée avec le yasuni z et le carburateur 17,5 mais c’est parce que je recherche pas des performances de fou non plus et c’est pour du all days. Et je publie ça car j’ai 2 questions sur le kit Tout d’abord dans le kit il est fournis 1 « joint » en aluminium sûrement ( je vous met une photo en bas ) Mais je ne sais pas si ça fait office de joint d’embase car j’ai vue sur la chaîne YouTube de Simon quand il tester un kit 50 polini il disait que c’était une cale d’embase et non un joint d’embase et que il fallait mettre un joint papier donc je ne sais pas si ça fait office de joint ou alors je dois bien mettre un joint papier car sinon c’est dommage qu’il ne le fournisse pas. Ensuite j’ai mesurer le jeu des segments avec des cales et c’était bon tous les 2 ont 0,25 mm de jeux, mais j’ai aussi mesurer le jeu cylindre piston et j’arrive à faire passer une cale de 0,20 mm en forçant juste un peu alors que j’ai aussi vu sur la chaîne YouTube de Simon quand il montait un 70 most il disait que le si le jeu est inférieur à 0,07 mm il fallait faire un gros rodage mais que si il y avait un jeu supérieur à 0,15 mm il fallait ce poser des questions et le miens est même supérieure à 0,20 mm donc je trouve ça un peu inquiétant quand même. Si quelqu’un peu m’éclairer sur mes questions ça m’aiderait beaucoup ou même dire 2 ou 3 trucs sur ma future configuration.

Bonjour j’ai un problème avec mon booster, pour préciser mon carburateur est neuf (plus gros que celui d’origine), les durites aussi. le problème est que l’essence a du mal à arriver au carburateur, alors quand j’aspire par la durite, l’essence coule bien par l’autre durite, et donc après le scooter démarre et je peux rouler un peu avec mais pas longtemps après le scooter s’arrête car il n’y a pas assez d’essence qui arrive car quand je ré aspire je vois bien les bulles d’air dans la durite. donc en gros quand j’aspire l’essence vient mais le scooter tout seul n’y arrive pas avez vous une solution ? Merci

Bonjour j’ai démonter mon carburateur pour le nettoyer et en le démontant une petite pièce qui ressemble à un gicleur est tomber. Après 3 jours de recherche impossible de trouver son emplacement pouvez-vous m’aider s'il vous plaît. Mon carburateur est un Dell'Orto de 12 phva zs et mon scoot est un mbk nitro de 2013. merci

Bonjour je viens vers vous car j'ai un souci avec mon compteur alors déjà il n'affiche plus les km/h alors que tout es correctement installer mais le plus embêtant c'est que je ne peux plus le remettre à zéro ou le régler car quand j'appuie sur les boutons rien ne ce passe ...en espérant que quelqu'un a une solution merci d'avance cordialement

Bonjour alors voilà depuis quelques jours j'avais un problème avec mes clignotant mais depuis que j'ai mis un relais y fonctionne nickel. Mais j'ai remarqué quand je met le clignotant côté droit au niveau de mon compteur (a aiguille pas le naked)j'ai le voyant d'huile et plein phare qui clignote et alors que ça devrais être que le voyant de clignotant lol et quand je le met de l'autre côté aucun voyant au compteur pourtant les clignotant fonctionne bien.et je sais pas si c'est le même problème mais même ma jauge d'essence monte à fond tout le temps comme une masse ou quoi mais le faisceau est neuf je viens de le changer. Si quelqu'un aurait déjà eu ce problème savoir qu'est ce que ça pourrait être merci bien cordialement

salut donc petite question paraport les rotor interne de alixpress j’ai vu des rotor interne sur aliexpress pour pas chère (20-30€) et je voulais savoir si c’était adaptable sur un :spirit phase1 2002. j’ai vu que le cdi est a peu près la même chose que celui du aliexpress et celui du booster. merci.

J’ai un petit poc sur mon piston je voulais savoir si je pouvais roule quand même vu qu’il n’est pas rodé

bonjour j'ai un booster de 1999 avec un kit 50 arthek un pot bidalot racing et un transmission top perf et malossi. j'ai un problème je ne sais pas d ou il viens j'ai un carburateur 17,5 j'ai essayé des gicleur de 80 a 115 rien ne marche a chaque fois que je prend de la vitesse et que je mes poignet à fond j'ai une sorte de retoure de flamme puis un énorme creut. merci d avance pour vos réponse

Bonjour je voulais savoir si l’allumage de booster se monte sur le moteur de Nitro, la pâte ou il y’a le rotor a l’air identique sauf le câble qui passe en bah au lieu de en haut , la cloche est plus petit mais j’ai vu que en rajoutant une plaque sa fais pour l’entraînement de la pompe à eau, je suis en train de faire un spitro j’ai déjà le faisceau du booster. Voilà si quelqu’un peu m’éclairer merci beaucoup

Bonjour, bonsoir, Alors mon problème est assez simple, il il y a 2 jours j'ai changé la laine de mon pot, j'ai remarqué (après l'avoir acheté) que j'avais une laine de verre que j'ai remplacé par une laine de roche.. Maintenant mon scooter a du mal a démarrer, et s'il démarre, je roule 5metre et il s'éteint.. il y a t'il une différence de réglage entre la laine de verre et de roche ? Merci d'avance, cordialement, Rico.

Bonjour j'envisage d'acheter un 70 metrakit pour un nitro Est ce que ses cylindres sont fiables comme les Polini ou malossi Et si c'est performant? J'ai eu un airsal les diagrammes étaient tellement bas qu'il avait rien dans le sac En pièce jointe le cylindre qui m'intéresse

il y a quelqu'un qui serait capable de me dire si c'est normal que j'ai du jeu dans les roulements de vilebrequin alors qu'il on a peine 200km sachant que je n'ai pas t'apper dessus pour les monter, en chauffant il on moins de jeu maïs toujours un peu, c'est des C4 cage polyamide Et ils sont montée sur un nitro en 70 POLINi Evo 3 et il on du jeu des deux côtés et un peu plus du côté variateur

Bonjour j’ai un problème quand je met le contact sur mon booster mon compteur ne s’allume pas , mon démarreur électrique ne fonctionne pas aussi mais quand le moteur tourne mon compteur s’allume mais quand je freine mon compteur s’éteint et quand je met les clignotant il reste allumé en continue du coup j’espère que vous pourriez m’aider a trouver le problème. Merci d’avance

Bonjour, j’ai pour projet de faire un bws avec carter moteur ovetto en liquide monter sur patte easyboost racing. configuration moteur : Evo 3 cale 5mm roulement et joint spy polini vilebrequin mhr bielle 85 vl 14 pipe et cale Stage6 carburateur 24 vhst racing variateur Stage6 embrayage et cloche Stage6 transmission primaire origine et secondaire 15 / 41 ou 16 / 41 ? carter mhr transmission Pot Stage6 r1400 mk2 pompe à eau nitro avec débit plus Stage6 allumage je ne sais pas quoi prendre.. voilà pour ce qui est de la configuration moteur principale des changements pourrai se faire au fil du temps. je suis à l’étape où il faut que je prépare le block moteur pour le evo 3 se block sera dédié uniquement au evo 3 le block est vide sans rien dedans il sort d’un microbillage Photo du bloc moteur ovetto on a parlé de polir le logement du vilebrequin c’est bien le 3/4 de cercle ou vas le vilebrequin qui faut polir et rien d’autre ? dois-je polir aussi la ou les masse du vilebrequin vienne se mettre contre le carter ? est-ce vraiment utile de le faire ? Et pourquoi ? entre et sortie admission je touche ou pas ? j’ai vue une vidéo où un gars enlève de la matière au passage bas de cylindre et admission sous les goujons j’ai vue aussi que les goujons fournis avec la cale 5 mm avait apparemment un sens le pas le plus petit se visse au carter dites moi si je me trompe ou pas + de photos demain

Salut bon il est temps que j’ouvre un topic pour vous présenter mon projet. Sur la base d’un spirit de 1998. Je voulais à la base me refaire le même spirit qu’à mes 14/18 ans , mais vous m’avez convaincu de partir sur un spitro. Vous avez été peu à me conseiller sur le choix des pièces, peu….. mais car il y a un mais vos conseil valent de l’or, ok les réseau sociaux on tuer les forum, mais sur les forum il reste les ( vrai ) pas des mecs qui te raconte n’importe quoi . je tenais donc à vous remercier, car sans vous pas sûr que mon projet aurai abouti.. Voici la configuration : base booster spirit de 1998 avec jante de rocket , il sera full black , avec jantes blanche et un optique bcd à l’ancienne carter ovetto Reçu dans cette état vilebrequin malossi MHR axe 12mm bielle 85mm ( achaté neuf ) cale polini de 5mm ( acheté neuf ) kit polini évolution 3 70cc (occasion d’après le vendeur juste un tir lors d’un run ) pot stage6 r1400 ( d’occasion d’après le vendeur il n’a servi que 5 mn au ralenti avant d’exploser le moteur ) cale et pipe stage6 rt pour passage du carburateur vers l’arrière ( d’occasion) boîte à clapet malossi vl14 ( d’occasion) carburateur 28mm pwk ( neuf ) Cornet malossi ( pas encore acheté ) Pack overrange malossi ( d’occasion avec courroie neuve ) Embrayage doppler sx86 avec ressort rouge ( acheté neuf ) coupelle d’embrayage stage6 rt ( d’occasion ) ressort de poussée malossi rouge ( neuf ) Carter de transmission top perf nardo rouge ( neuf ) transmission jasil 15/39 ( neuf ) Allumage mvt DD ( neuf ) patte easyboost ( occasion ) à très bientôt

Le scoot démarre au car mais il petarade vidéo a l’appuie avant il ne le faisait pas possible que se soit la boule du Neiman ? car elle marche pas très bien et le contact ne s’enlève jamais configuration kit 70 carburateur 24 pipe 360 https://youtube.com/shorts/C-alxIvNr1Q?si=kN0MHlgpSM-vzrU1

bonjour à tous, je viens de m'acheter un kit de carénage pour mon scooter et j'aimerais savoir les meilleurs produits pour ne pas qu'ils s'abîment. J'aimerais savoir si il a des produits pour cacher les micro rayures. Merci