SpiritSystem

Salut, j’ai eu un gars de mxs il m’a dit de prendre ceux du 70 top perf trophy avec ce cylindre : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cylindre-culasse-dr-70cc-sport-fonte-mbk-booster-stunt-21937?vctype_id=13il faut cette pochette : https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pochette-de-joints-top-performances-70cc-trophy-fonte-mbk-booster-stunt-21166?vctype_id=13

Oui le bas moteur droit et gauche pour le prix je sais pas trop combien mettre si tu as le block entier vide tu le fait à combien ? Faut vraiment qu’il soit nickel pas de vis foiré pas de padevis foiré partout et si tu peux m’avoir les goujons cela serai parfait.. merci à toi

Carter droit et gauche

Bonjour je cherche un carter moteur booster stunt minarelli vertical d’origine de marque minarelli sans modif . carter vide . merci

Bonjour , j’fais un retour de ma new configuration : kit 70 dr pot sito variateur multivar galet 5.5 embrayage delta ressort pousse jaune malossi ressort d’embrayage blanc malossi allumage d’origine carburateur Dell'Orto 17.5 gp 100 bougie noire sèche mais avec les nouvelles essence on ne peut pas trop se fier à la bougie baa d’origine débridé mousse malossi J’ai fini le rodage du kit j’ai fait a peut près 350 400 klm avec.. résultat bonne accélération( sa lève au démarrage) bonne reprise et 85 compteur nacked. j’en suis content!! à voi

Bonjour , es que vous savait si les joints moteur du 70 top perf trophy sont identique a celui du 70 dr ? Car je trouve pas ceux du 70 dr sur aucun site. C pour un moteur minarelli vertical.

Ok merci pour toutes ses infos , je devais prendre un aerox mais le projet a était annulé car le gars qui me le vendait avait un problème avec la carte grise mauvaise année du scoot et modèle sur la carte grise du coup je l’ai pas pris.

J’ai vue des gars avec des scoots tourner en 70 dr avec un carburateur 17.5 variateur pp pot sito ça marché pas trop mal pour faire des trajets et un peu de ville et au niveau du bruit du scoot ça passe.. pasque en full mhr pour de la ville avec les bleue c chaud après wai.. c sur ça marchera mieux avec ma configuration full mhr mais c plu ce que je cherche

Je change de configuration.. vilebrequin Doppler endurance axe en10 kit 70 dr carburateur 17.5 boîte à air d’origine débridé allumage MTV millenium variateur multivar malossi embrayage delta cluch pot sito transmission d’origine mais j’ai la 15/41 mais j’ai peur que la configuration la tire pas.. pour les réglages j’ai des gicleur de 60 à 100 en 6mm et le gs je laisse celui d’origine qui est un 38 sur les 17.5 Dell'Orto en galet j’ai des galet réglable pavésse. et ressort j’ai du blanc du jaune et du rouge malossi.

Salut à tous je fais un post pour savoir quel serai le meilleur pot d’origine pour kit 50 fonte d’origine moteur d’origine. et que pensé vous de mètre un pot d’origine sur un kit 70 fonte . en pot j’ai vite fait chercher sur internet j’ai lu que l’es pot d’origine les vrai sont pas top même débridé après j’ai vue des Yasuni style d’origine ( ça vaut quoi par rapport au vrai d’origine ? ) En pot d’origine un classement ? merci à vous ! ah!! et c’est pour un minarelli vertical

Salut , ok donc polini evo 3 ou mhr racing . Y’a t’il une différence de perf par rapport à un 70 ac ? L’es kit par exemple au dessus de 70 y’a t’il des modification spéciale à faire ?

Salut à tous question du titre lequel des kit 70 avec vilebrequin axe 10 ou 12 est le plus puissant, course origine sans modification. mhr racing polini evo 3 mk pro race 3 Stage6 racing j’en oublie sûrement d’autre hésitez pas en en rajouter et dite moi lequel apporte le plus de performance kit stock. bonne journée à tous

c'est clair.. mais les cartouche Yasuni c'est pas ca qui manque , en neuf ou d'occasion c'est facilement trouvable Salut , Pourquoi avoir mit un morceau de chambre a air ou je sais pas quoi au colier qui tien la cartouche ?

Salut, quand j'ai posé pour la première fois la big valve j'ai pas mit assez de pate a joint entre la pipe et les clapet et javais une prise dair a l'admission, cette fois j'en es bien mit partout comme il faut et j'ai pas de prise dair . j'ai sortie les morceau de pate a joint qui avait dans la pipe. Je suis d'accord avec toi par rapport au carter moteur et le vilebrequin . Défois la pate a joint faut pas hesiter a en mettre mieux vaut trop que pas assez . Sauf au endroit ou ca peut être dangereux pour le moteur comme les carter moteur

Merci la différence est vraiment flagrantes au niveau du bruit