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salut les mec de retour après quelques années , alors je suis la pour vous présenter mon projet si @alain passe par la ça va lui faire plez un ptit ludix blaster r cup de 2014 .. retapé pour aller au boulot suite a la perte de mon permis un ptit billet de 1000 bale dans un scoot que j'ai eu gratuit contre une balance pour peser les animaux donc voilà qui veut savoir ce qu'il as sous la carosserie ?

bonjour voici mon souci j'ai un Peugeot ludix one démarre du premier coup de kick mais j'ai eu une perte de puissance total.le problème: je suis partie de chez moi au bout de 500 métre il ses mis a ne plus avancer du tous le moteur tourne la roue tourne mais des qui il y a une personne dessus il n'avance pas j'ai changé de carburateur ,galet ,bougie. est j'ai verifier l'embyage et le piston la je ne sais plus quoi faire.

Bonjour à tous En ce moment n’etant Pas trop sur le forum, je ne poste que très rarement mais je viens vous voir si vous ne faites pas de bêtises non plus quand même Je préviens avant pour tous, ce n’est pas une préparation du futur mais une remise a neuf du scooter avec lequel j’ai fais 25 ooo kms avec mon beau Airsal qui d’ailleurs est encore en vie si je voulais le réutilisé ! ( C’est pour ceux qui juge la marque ) Je vous présente ici mon Ludix blaster de 2008/2009 Je referais des photos une fois la madame tout remonter car cette photo date d’avant le démontage complet, je vais faire un peu l’histoire de cette madame.. J’ai eu cette dame il y a à peu près 7ans quand j’etais Encore au lycée vu qu’en Transport en commun c’était Presque 3 heures.. Cette dame est passer par plusieurs look donc l’origine qui était Noir/rouge/blanc d’ou La scelle rouge ( qui va être remplacé ) puis par un noir et blanc pour finir par ce noir bmw et un dériver d’un vert kawasaki fait par mon frère carrossier peintre A l’arriver De madame, je n’etais Qu’un novice complet même si j’etais En mécanique automobiles ( apprentissage ) je n’y connaissais rien en 2 temps et j’ai appris en partie ici et sur le tas en démontant tout simplement. D’ailleurs grand merci à ce forum qui m’aura Donner la passion d’un bon 2 temps A l’heure actuel, pourquoi tout avoir démonter pour tout remonter ? Car un matin, le scooter à décider de me dire non je ne démarrerais pas ! Nettoyage du carburateur, vérification de l’admission complète, électricité mais rien bruhh, je me suis dis que peu être après avoir rouler autant, lui avoir tout demander mais dans le respect de la chauffe et du mélange avec un bon réglage, mon doux airsal était mort Premier démontage d’un bas moteur dans la foulée, je découvre un cylindre encore en très bon état, pas de calamine enfin le minimum après un non démontage de plus de 15 oookms ( je n’es malheureusement plus de photos ) après tant d’annee A mon service, je décide quand même de repartir sur une base neuve, de tout refaire au propre et de l’offrir à ma sœur qui j’espere En fera bon usage et c’est pour cela que je ne suis pas partis sur une configuration du futur ! Sur la titine au final il y aura ! : Cylindre complet naruku 50cc Vilebrequin Doppler endurance Pot Doppler S3R boîte à clapet Conti CHR Carburateur Polini CP en 17,5 ( bien meilleur qu’un dell orto en 19 ) boîte à air type origine préparée Variateur Stage6 Sport pro Courroie Motoforce ( budget oblige ) Embrayage Stage6 MK II Cloche d’embrayage Stage6 MK II ( Il y aurait dû avoir une transmission Malossi mais suite à la casse d’en ma voiture et la transmission dans mon coffre, elle a disparu... ) Vous pourrez comprendre que en partie les pièces ne vont pas avec ce cylindre, certaines pièces sont faites pour bien plus lourd ce qui était prévu pour moi mais pour ma soeur, nous resteront raisonnable mais avec des pièces de qualités Au jour d’aijourd, il ne me reste la transmission, la variation complète à remonter et tout remonter sur le bloc proprement avec un peu d’électricité. La présentation est plutôt légère et je ferais des photos dès mon bébé sur roues et démarrer ! Pour finir, beaucoup n’aiment pas Peugeot mais sur ce modèle, vous pouvez dire ce que vous souhaitez, je le préfère largement aux booster et autres ( désolé pour vous :p ) voilà, c’est une présentation légère de ma petite femme qui m’aura Suivis et accompagner un bon moment dans la vie, je finirais au plus tôt cette présentation pour que vous puissiez vraiment le voir dans tous les sens Bonne soirée les gens

bonjour à toute l'equipe,je possede un trekker lc vertical possedant un correcteur de 118mm d'origine . J'ai fais l'aquisition d'un correcteur de couple de typhoon 98 en diametre 128mm avec demi correcteur mhr . Quel dimension de courroie je devrais utilisé? Il sera associer a un variateur artek k2 evo gp. Merci

bonjour j'ai acheté un ludix snake de 2010 mai le faisceau es coupe ô nivô de la pompe à huile et ne veut pas démarrer ke faire San rebrancher la pompe??

Bonjour qui a un Peugeot tweet et qui peux m’aidez a réglé mon variateur ou transmission besoin de bon conseil j’ai déjà un sujet ici: malheureusement pas beaucoup de réponse 'et coté réglage transmission ses pas mon fort

Bonjour j’ai un Peugeot trek jet je rouler en kit 50 airsal alu tout fonctionné bien sauf que là j’ai acheté mon kit 70 polini corsa fonte avec mes roulement et joint spy renforcer je les monter mon allumage et d’origine et je ne démarre pas que puis-je faire s'il vous plaît et au moment ou je kick il pete et me fait des retours de flamme à la sorti du cylindre

Bonjour, Je possède un scooter Elystar 125 EFI de 2007, 28000 Km qui est actuellement "presque" en panne. J'ai régulièrement eu des alertes avec l'allumage du voyant jaune signalant des PB au niveau de l'injection, surtout lors de trajets "à fond" sur autoroute, en décélérant le voyant s'éteignait, jusqu'au jour où après avoir fait le plein le scoot n'a pas voulu redémarrer. Je l'ai donc amené chez un concessionnaire peugeot qui a démonté et "bricolé" la pompe à essence, et c'est reparti pour un tour. Cependant, après quelques centaines de KM j'ai constaté un trou à l'accélération, puis une perte progressive de puissance et de montée dans les tours, jusqu'à ces derniers jours où le problème s'est accentué. Actuellement, il démarre sans pb mais après quelques minutes il prend de moins en moins de tours, il y a un gros trou à l'accélération et je me traine lamentablement. Le concessionnaire, consulté à nouveau, évoque un manque de pression au niveau de la pompe et ne peut rien faire parce que la pièce n'est plus dispo chez peugeot ! Il semblerait que ce pb soit récurent sur ce modèle. 1ère question : qu'en pensez-vous ? 2ème question : est-il possible de trouver une pompe adaptable ? En cherchant sur le web avec ce modèle de scoot différents fournisseurs proposent des pompes "universelles". Je m'en remets à votre avis car je ne suis pas mécanicien d'une part et d'autre part il semble y avoir sur ce modèle beaucoup de gestion électronique. Je suis preneur de tous les bons conseil qui pourraient m'éviter de le vendre "pour pièces" car je n'ai pas les moyens d'en racheter un autre. D'avance merci à ceux qui pourront m'éclairer !

Salut la team, Es qu'on sent une différence de passer d'un yasuni r a un c16 sur un 70 top? Et es que sais compliquer a adapter un c16 de nitro sur ludix?

Bonjour j’ai un Peugeot trek jet je rouler en kit 50 airsal alu tout fonctionné bien sauf que là j’ai acheté mon kit 70 polini corsa fonte avec mes roulement et joint spy renforcer je les monter mon allumage et d’origine et je ne démarre pas que puis-je faire s'il vous plaît et au moment ou je kick il pete et me fait des retours de flamme à la sorti du cylindre

Yo ! J'ai un gros problème sur mon scoot, je vient d'installer un kit 50 top perf avec carburateur 17.5 en montage souple avec un cornet ! j'ai réussi a démarrer le scoot et à faire les premier réglage de ralenti, voilà le premier problème, le ralenti ne faisait rien ni la richesse, je suis quand même aller rouler il tenait pas le ralenti mais il marcher très bien après j'ai penser sûrement a mon gicleur trop riche du coup j'en ai acheté un moins gros. Je suis passer de 75 a 60. J'ai réussi a le démarrer une fois puis dès que j'ai accélérer il cale. Je re essaie de le démarre, il démarre et pareil. J'ai tout vérifier: gicleur, étincelle, durite tout puis rien y fait il démarre même plus. J'aimerai vraiment de l'aide merci!

Salut la team, J'aurai bien voulu me faire un petit projet sympa en mettant un moteur de Nitro avec un petit configuration sur un cadre de Speedfight 2 LC. Mais je me demandais comment je vais faire pour fixer le bloc sur le cadre, même en fessant des pate passant le carburateur vers l'avant et comment on va faire pour le faisceaux, si il faut mettre le faisceaux du nitro ou celui du sf ira. PS: Sa serra plus ou moins pour rouler tous les jours donc avec des feux au moins et evidemment sais pour rouler tous les jours je vais pas lui coller un 86 top, peut être un 70 top rose un polini corsa un 70 airsal classique ou soyons fou un 70 airsal xtrem ou un Stage6 racing mk2.

Bonjour je voudrai avoir de l'aide, j'ai un peugeot kisbee 4t de 2012 et il a un problème au démarrage. Je n'est plus de kick donc il démarre seulement au starter. Un jour il n'a plus voulu démarrer (bruit normale du starter mais il ne veux pas démarrer). J'ai changé de batterie et il a démarrer après quelques secondes d'insistance. Mais là il ne veut plus j'ai donc voulu changé la bougie mais je ne l'est pas trouvé (10 min à regarder dans la partie moteur en ayant enlevé la scelle mais je trouve pas où elle se trouve). Donc s'il vous plaît aidez moi. Si quelqu'un pourrai m'envoyer une photo de son emplacement ça serai parfait ou me dire ce qui cloche si vous pensez que c'est autre chose. (je n'est pas le modèle avec le cache que l'on peut enlever dans le coffre, pour accéder au moteur je dois enlever la scelle) Merci d'avance

Bonjour à tous, j'ai un souci avec mon scooter 50 vivacity 1 !! j'ai changé mon pot d’échappement car mon ancien avait lâché (tuyau cassé , bordel d'enfer) j'ai du rouler en échappement quasi-libre un moment par manque de finance,(environ un mois peut-être deux max) puis je l'ai changé . j'en ai profité pour débrider le nouveau au passage. le montage effectué , je teste, ça démarre bien, ça roule en test sur 2km. je repars de chez mon père pour rentrer chez moi , je fais 5/6km sans forcer dessus et il me fait ce qui pour mois était une amorce de serrage (kick quasi impossible à pousser) . on le ramène à la maison, on démonte la culasse pas une rayure dans le cylindre ... on remonte la culasse. le kick retourne normalement ?!?!? méga mystère !!! mais là attention re-méga mystère, plus d'essence qui arrive au cylindre (ou très peu, bougie quasi sèche) et je dit bien au CYLINDRE !!! car on a démonté, nettoyé et remonté le carburateur tout est ok gicleurs, pointeau etc... la seule pièce que l'on n'a pas pu vérifier, c'est la boîte à clapets, car j'ai une de ses visses a tête conique indémontables sur la pipe d'admission. mon père et moi, là, on sèche comme deux morues biens salés ! il est pourtant bon mécano 2T et voiture (et ancien en maintenance électronique et mécanique) et moi je me débrouille pas mal non plus niveau méca en 2T. alors ? boîte à clapet ?? cylindre, piston ??? segmentation ???? on aurais vraiment besoin de l'avis de touts les experts disponibles pour nous aider à dénouer ce mystère !!! d'avance, merci à toutes et à tous pour toutes les réponses et aux pistes que vous pourriez nous apporter.

Bonjour à tous, Mon problème est le suivant, quand je roule d'un coup je donne un coup d'accélération et plus rien, j'arrive à faire brouter l'accélération 3 secondes puis plus rien comme si j'avais éteint le contact ! Le scooter s'éteint et je suis obligé de me mettre sur le bord de la route 10 minutes avant de pouvoir repartir. Il me fait le coup seulement en été ! Seulement quand il fait chaud, et que je le donne bien, ou que je dois démarrer rapidement,2 passagers, souvent il me lâche après une monté par exemple. Il me fait le coup en moyenne 5/6 fois par été depuis 4 ans, donc je n'ai jamais vraiment eu d'inquiétude je me dis que c'est la chaleur et que le moteur a chauffé et je repars. Mais là il me l'a fait 2 fois en 2 jours et pas particulièrement en conditions extrême, donc ça m'inquiète. Quelqu'un a une idée d'où ça vient ?

Bonjour , je voulais savoir comment bien choisir ses ressort (embrayage et de poussé) pour bien réglé sa variation sur peugeot sachant que je souhaite faire du full stage6 donc pour les ressorts d’embrayage il y a ça : https://www.maxiscoot.com/stage6-ressorts-d-embrayage-sport-pro-origine-s6-5317530.html et pour les ressort de poussée il y a ça : https://www.maxiscoot.com/ressorts-de-poussee-stage6-peugeot-speedfight-trekker-ludix.html. Je vous met ma configuration ci-dessous pour vous faire une idée : - kit 70 top perf trophy fonte - Pot Yasuni R (full débridé) - Carburateur 21 Dell'Orto phbg version racing - Galet malossi avec ressort d’embrayage jaune et de poussé rouge malossi - Variateur Stage6 sport pro - Joue fixe Stage6 racing - embrayage Stage6 sport pro - Courroie Stage6 pro belt renforcée - Bougie Ngk BR9HIX (bougie iridium) Et les quelque pièce que je rajouterai par la suite : - Cloche d’embrayage stage6 rt 460gr - boîte à clapet artek - Vilebrequin stage6 avec roulement renforcé et join spi neuf - Caler l'allumage d'origine pour plus de peche - Transmission polini secondaire 16/44

Bonjour j'ai un problème avec mon ludix c'est qu'il ne dépasse pas les 60 km/h sur plat et en monter j'ai du mal pour les 30 Ludix juste variateur débrider et carburateur 17.5 cylindre origine presque 600km

bonjour à tous, je vous donne quelles infos sur le kit top perf 70 AC noir fonte pour ludix (stock) officiellement sur le livet qui va avec le kit ils disent diag 122 / 181 ,squish 1.1, alésage 47mm / cylindré 69.01cc / taux compression 12.7 les transferts s’appairent parfaitement au bas moteur Peugeot sans modifs / la voute touche la culasse obligé de la calé avec des rondelles / bougie qui rentre trop dans la culasse de 1.5 mm ...(double rondelle sur la bougie pour corriger ) joint d'embase 0.45mm / joint de culasse 0.45 mm diagramme latéraux 121° / échap 180° Squish 1.33 (moyenne des 2 cotés) piston 46.57mm / culasse 46.34mm / alésage 46.65mm / course 39.8mm volume chambre 8.9cm3 / cylindré réelle 67.55 cc / taux compression 8.59 coupleux à bas / moyen régime mais vitesse de pointe limitée (sympas en ville:) ) pointe 95 km/h compteur Modifs: j'ai rehaussé les diagrammes en ajoutant 2 joint d’embase de 0.45 mm / raboté le haut du cylindre / limé le joint de culasse le piston tapait dans la culasse ! après mesure je me suis aperçu que la culasse est plus petite que le piston ! donc agrandissement de la culasse ( de 46.34 à 46.9) en gardant la pente du squich (chaud patate) PB résolut Diag latéraux 130° / échap 189° / squish 1.05mm (moyenne des 2 cotés) / volume chambre 7.6cc / taux de compression 9.88 résultat décevant bas régime moyens / moyen régime sympas / haut régime qui gueule et perte de vitesse de pointe 77km/h compteur PS: j'ai eu un mal de chien a limé proprement le haut du cylindre mais ça va (il y a des petit jours de 0.1/0.2mm) pate à joint sur joint de culasse et pas de fuite d'air avez vous une idée pour amélioré mon problème ? / es ce l'architecture du kit (orientation des transferts) qui pose problème ?

Salut à tous , je viens une foi de plus sollicité votre aide .. j'ai fais l’acquisition d'un Ludix blaster de 2015 avec 3800 bornes au compteur Alors voilà depuis ce matin le scooter s’arrête après une accélération , j'ai plus de gaz donc le scoot descend puis s’arrête et je suis obligé de me mettre sur le coté de la route , 2 fois sur les 3 fois le scoot est reparti immédiatement sauf la troisième fois ou le scoot a démarrer , le moteur tournait bien mais impossible d'avancer , quand j’accélère je monte dans les tour mais le scoot n'avance pas puis c'est revenu a la normale 2 min après et j'ai pu rentrer jusqu'à chez moi Ça ressemble bien a un pre serrage .. Ou peut être un problème de carburateur ? je sais que l'ancien propriétaire avait lui même nettoyé le carburateur avant la vente .. En plus d’être dangereux c'est hyper chiant .. Merci de votre aide !

bonjour je veux brancher une bande led 12v sur mon scooter avec un circuit en 6v merci de répondre

Salut à tous je viens de changer ma batterie et mon démarreur électrique ne marche plus mais fais un petit bruit. Le feu stop fonctionne et il démarre au kick.

Bonjour je reviens vers vous car j’ai un autre souci ,voilà j’ai un Peugeot Tweet 50 4 temps ,le problème et t-il que quand je charge une personne il n'avance qua 20km/en cote et a des odeur de chauffe ,le scooter et full origine juste cdi racing il a des galet de 7,5 gr ( d’origine ses du 5,9gr ) mes au garage quand je les conduit pour mon problème de carburateur , il on changer les galet parce-que soit disant que le scooter gueule avec les galet d'origine,quand je suis seul sur le scooter il roule a 55-60 sue le plat et 35 en cote ,oui je sais bien ses un 4 temps mes ses quand même pas normal que quand je charge ma compagne qui pèse 50 kg toute mouillé ,il peine a monté cette cote prêt de chez moi. pour info la courroie et neuve ,j’ai de la compression très peux de kilomètre ,sur embrayage j’ai vu petit ressort rouge et gros ressort vert sa ses d'origine Peugeot. a votre avis je pourrais faire quoi pour régler se problème merci??

bonjour à vous, j'ai un problème, je voudrais dépassé les 80 85 km/h sur mon kisbee 50 rs 2t, pour sa j'ai débridé le variateur, j'ai changé de pot déchappement et je les débridé aussi, je me demandais comment gagner de la vitesse en faisant autre chose,c'est alors que je pensais au cdi, est t-il bridé? Comment le débridé si possible?

Bonsoir,je vais vous présenté mon ludix trend acheter neuf en 2013. J'ai eux la chance moyennement finance de me payer en hiver 2013 un ludix trend blanc tout neuf. depuis il a subit quelque petite modification classic au niveau esthetique et mécanique. Pour cela dans un prmier temp voyer ma signature... A ce jour il a 8300km il a subit un serrage,cylindre d'origine un circlips c'est fait la male pourquoi comment??bref voici quelques photos. le voici quand je les acheté en magasin. et le voici a ce jour

Bonjour, comment on pourrai faire pour passer tout le systeme de radia et de carénage d'un ludix blaster a un ludix normal? Es qu'il y a des modification à faire sur le cadre? Et aussi part la suite je pensais lui mettre une fourche de nitro avec roue av et ar, es que y va pas y avoir de soucis ? La roue et la fourche vont pas être bloquer part les carénage et les radia ?