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Salut à tous , Me voici avec un Peugeot Elystar de 2005 , 27 000km rouge métalisé (enfin bordeau ont va dire) Beaucoup vont regretter mon speedfight 2 (que j'aimais beaucoup aussi) mais, je l'ai surtout prit pour une question de confort et d'utilitaire/pratique . Donc , je ferais un petit projet soft ou plus ,a voir au fil du temps . Les avantages : - grand coffre sous la selle - vide poche (x2) - plancher plat - protection pluie/vent - grand réservoir pour commencé ont fera un gros nettoyage dans les règle (Pour ceux qui me connaissent ils savent qu'il va être propre quand j'aurai fini) Ensuite , regarder au frein arrière qu'il faut purger d'après l'ancien proprio Vérification général etc... Places aux photos (j'en ferai de meilleurs car il faisais déjà noir) Après un coup sur la jante J'ai commencé par démonter la barre de maintient passager pour la repeindre

Je viens encore une fois " bruhhh " Je vais faire simple. Les plus gros symptômes que j'ai est que parfois il accroche au démarrage de trop reste bloqué haut dans les tours et d'un coup baissé en régime violemment. Bizarrement sa ne me le fait pas tout le temps, sur un trajet, ça va être nickel.. La température des fois y fait, quand il fait frais, il ce comporte mieux 3/4 du temps. J'en arrive à pensé que mon ressort de poussée fatigue ? Merci d'avance

Bonjour , Je possède un Peugeot satelis édition turbo compressor 125 , et il s'avère que le scooter sur plat ne prend que 70 km/h max il bloque à 7000 tr et 1000/tr sur béquille , J'en avais déjà eu un vendu avec un regret et il rouler beaucoup plus vite , D'où peux venir le problème ? Sachant que c'est un système hydraulique ceux là .. Récemment j'ai changé la bougie , Merci à tous si il y aurais des connaisseur sur ce scooter

Bonsoir, Le scooter est un kisbee 2T de 2017, quasi neuf (280 Km). Il a très bien fonctionné au départ, mais maintenant, pas de manière systématique, mais de plus en plus souvent, le moteur monte bien dans les tours, puis s'étouffe, et si on n'arrête pas immédiatement d'accélérer, s'arrête. Il redémarre sans problème, mais si on ré-accélère, re-belote : le moteur s'étouffe, et finit pas s'arrêter si on ne lâche pas les gaz. Que ce soit en roulant, ou sur la béquille. Le concessionnaire a déjà regardé une fois, mais dit ne rien avoir trouvé... Qu'est-ce que ça peut être ? Merci d'avance pour vos avis

Bonjour j'ai changé mon carburateur 1tek et mon boîtier cdi Dell'Orto bridé tout vas bien réglage et tout le scooter démarre normalement et au bout de 3 mn en monter ou même ligne droite il descellere tout seul en toussant du pot jusqu'à s'eteindre et ensuite galère un peu pour démarrer directe et il m'a fait cela sur 16 km avec quelques amélioration lorsque ma poignée de gaz n'était pas à fond auriez vous une idee pour moi gicleur ou richessebmal régler merci

Bonjour, j'ai un nouveau problème avec mon scooter ( encore ). Dimanche dernier, je rentre chez moi normalement, aucun soucis que ce soit ralenti, vitesse ou bruit le scooter tourne sans problème. Mercredi j'ai voulu prendre mon scoot ( Peugeot Elystar ) et le scooter ne démarre pas, j'ai donc démonter et tout remonter en vérifiant bien que tout est bien vissé, et j'ai fini par trouver la seul méthode qui me permet de démarrer : serrer la vis de richesse à fond ( vraiment désséré de 0tour ). J'ai essayé de jouer avec le ralenti mais si je déssere la vis de richesse ne serait-ce que d'un demi tour je cale. Et la depuis 40min impossible de démarrer, kick et électrique, désfois il démarre 1seconde puis il cale.

Yop tout le monde ! J'ai monté il y pas si longtemps que ça un 50 Top Perf fonte (j'ai fais ~650Km avec) sur mon Vivacity de 2004, il marche correctement, a un peu plus de couple que l'origine mais manque quand même de pointe, surtout à chaud... Je plafonne à 70-75Km/h, et à froid 75, c'est ce que je faisais avec mon 50 Alu d'origine... J'hésite donc soit à me monter un Kit 70cc Airsal Alu, celui-ci : Lien vers Scootfast (74€) soit remplacer le variateur d'origine par un Multivar ou un Stage6 Pro, mais je pense qu'un kit apportera plus de perf non ? Je vise pas les 110Km/h (je sais que c'est pas possible ), mais j'aimerai bien être au max de la vitesse possible avec le transmi d'origine qui est apparemment trop courte.. Je vise donc un 85-90 au compteur J'ai déjà un Pot Giannelli Rekord et un carburateur 17.5 Arreche avec BAA d'origine non-prépa. Merci d'avance pour vos avis

Bonjour à tous, J'ai acheté un Ludix d'occasion (année 2007) tout d'origine, l'ancien proprio ayant serré avec, j'ai donc changé cylindre/piston/segments + joints ainsi que le stator, la bougie et la batterie. Cela fait 3jours que je vérifie tout, culasse cylindre/piston joints bien posés, nettoyage carburateur, l'essence arrive, avec ou sans boîte à air, j'ai essayé de vérifier les masses, débranché/nettoyé les cosses du CDI ainsi que du régulateur, mis de l'essence dans le puit de bougie sans succés. (J'ai de l'étincelle à la sortie de ma bobine HT) Ce matin j'ai remonté la batterie neuve, je met le contact et quand j'appuie sur le bouton du démarrage électrique, rien ne se produit même pas un petit "clac" du relais. Quand je met le contact le voyant d'huile reste allumé et lorsque j'appuie sur une poignée de frein celui-ci s'allume "plus faible". Mes clignotants ainsi que le klaxon marchent pourtant, j'en appel donc à vos connaissances pour m'éclairer car je ne sait plus quoi faire d'autre. D'avance merci pour vos réponses,

Salut le peuple ;) Voilà je suis novice dans le scooter, à vrai dire je n'y connais rien XD Donc j'ai un Elystar 50cc carburateur équiper pot touring débrider (300km) et moteur refait à neuf. Je me suis renseigné auprès d'un tiers qui me propose de poser un Kit 70cc trophy en fonte. Est-ce possible? Et si oui, dois-je prévoir d'autres pièces en plus? PS: Marre d'être une tortue sur les grands axes avec mon Elystar :) Merci à vous pour vos futurs conseils éclairés :)

Bonjour, je possède un TKR 50 de 2007(moteur origine) qui a un problème à l'accélération. C'est qu'en fait il tourne mais je suis obliger de le pousser avec les jambes pour qu'il avance et prend de la vitesse. même après avoir déjà tourné un certain temps a chaque feu rouge je dois recommencé a le pousser. après avoir regardé, et en sachant que le carburateur est bien régler, je pense que cela viendrais d'une prise d'air, ou courroie pas assez tendue, ou ressort de poussée. Je suis un peu perdu donc si quelqu'un pouvais m'aiguiller ou si je dois acheter un kit moteur complet. Cordialement Lufuce.

Bonjour, un ami a un souci avec son Vivacity de 2004 .. On roule depuis tantôt aucun soucis .. ici il veut redémarrer en kickant et la le kick est bloquer.. Je démonte la boîte à kick rien d anormal .. juste la joue du variateur est bloquer impossible de la tourner .. D'où ça peut venir ..? Sachant que nous sommes bloquer en campagne la . Encore heureux que j'ai les outils avec Merci d avance

bonjour à tous , j'ai effectuer des modifications sur mon trekker cette aprem ! Niveau configuration rien de foufou : kit 70 top perf fonte Pot Stage6 pro rep carburateur 17.5 del orto ( gicleur de 90 ) boîte a clapet Stage6 big valve + pipe variateur Stage6 ( 6.5g galet ) boîte à air d'origine + mousse Stage6 embrayage d'origine ( poussé jaune malossi / ressort d'embrayage : ??? ) voilà du coup , je roulais sans filtre à air suite a plusieur cornet qui on casser , j'ai donc commander une boîte à air d'origine et les installer cette aprem . Sauf que maintenant il n'avance plus zéro accéleration , et fais un drole de bruit... j'ai même pas essayer de tirer dessus du coup !! une idée ?

Bonjour je revient après avoir tout essayer on a monter un autre faisceau qui marchent très bien sur le Ludix à mon pote sur le mien juste les phares qui s'allume en kickant aucune étincelle on a tout essayé changer CDI bobine haute tension bougie allumage rien ni fait aucune étincelle une solution ?

Bonjour j'ai un problème mon ludix démarre mais il se retient directement àpres et des fois il a tros du mal à démarrer mais il se retient quand même directement àpres j'ai une br8hs et j'ai vu sur un site que se serait pas la bonne bougie es que je devrait prendre un br7hs

Bonjour à tous CONTEXTE: J'ai 40 pige toutes mes dents et je suis plus trop au point niveau 50cc. Voilà j'ai récupérer mon 1er scooter, acheté neuf en 94 par mon père, je l'ai filé à mon fils de 14 ans pour qu'il ce fasse la main, et depuis je lui est racheté un scooter plus récent. (arff ces jeunes) Il s'agit d'un Peugeot buxy 2t verticale air de 94 avec 12000 kms, jantes 10", il dort au garage depuis 2 ans et démarre au quart de tour, il est débridé et tout d'origine. Rigolez pas, ça le faisait à l’époque un buxy hé hé hé Bon le souci, c'est que ça me fait mal au cœur de m'en séparer ou de le benner...trop de souvenir...nostalgie quand tu nous tiens ! UTILISATION: L’utilisation du scooter sera pour aller éventuellement au taf quotidiennement et le prêter à mon fils le week end pour une ptite sortie entre motard, il faudra donc un minimum de watt et taper un ptit 90 réel ce qui serait largement suffisant. Un truc fiable, léger, qui pousse un peu et qui ne se traine pas trop non plus tout en ayant un aspect extérieur strictement d'origine....le tuning/ les keufs et moi on est pas copain. La recherche de la performance pure est ici a proscrire (désolé pour les puristes;) ) Du coup je voudrais lui refiler un ptit coup de jeune et en chinant sur le net j'en arrive à cette petite configuration, mais je voudrais avoir votre sentiment et retours d’expérience et si je ne me plante pas trop, si ça fait trop ou pas assez : configuration: - kit 70cc top trophy fonte (bon retour fiabilité/ entretient) - boîte à air origine (si d'autre idées restant silencieux je suis toute oui) - carburateur Dell'Orto PHVA 17.5 (bon compromis perf/ économie à la pompe)/ boîte de gicleurs (quel fourchette pour les gicleurs ?) -manchon souple de pipe d’admission/ clapet origine avec lamelle en carbonne 0.30 ou 0.35mm (j'ai vu un top perf a 19 balles) - transmission Stage6 13/41 Peugeot (pour l'allonge mais je suis pas sur de mon coup là) - variateur Sport PRO Stage6 / courroie renforcée Stage6/ galets réglables Stage6 - embrayage Sport PRO Stage6 / petit ressort et de poussé plus dure - vilebrequin top perf renforcé à 79 balles + kit roulements et joints c3 ou c4 (je me tate, si avis je suis preneur, je verrais au démontage car franchement péter un vilebrequin avec une petite configuration je vois pas trop comment ?? Mais bon autant faire les choses bien et partir sur une bonne base, ça me dérange pas) -Le point important: Le pot d’échappement les amis !!! Je veux rester avec un pot Stage6 street de type origine un peu plus performant (je demande à voir)...je sais, pas bien futé, mais je suis obligé, mon fils et même ma femme vont prendre le scoot et j'ai pas envie d'ennuyer les voisins avec ça et je leurs casse suffisamment les oreilles quand je démarre ma bécane. Et surtout qu'il ne leurs arrivent rien avec les autorités de la loi (hé hé). Bref un truc qui passe bien en ayant la consciences tranquille... Si vous avez d'autres idées de pot type d'origine débridable je suis preneur, et un son bien grave serait pour moi l’idéal Je rappel qu'un ptit 80/90 km/h me sera largement suffisant. Et si je trouve un ptit yasuni R en ocass j'aviserais...par la suite. Je pense que j'ai fait le tour de mes interrogations, donc voili voilou, si une ou des bonnes âmes charitables avec une certaine expérience passe par là pour me filer des tuyaux je lui en serais très reconnaissant

mon scooter Peugeot kisbee 4 temps 50cc ne prend pas ces tours à l accélération quelque un peu m eguiller s'il vous plaît merci

Bonjour tout le monde j'aimerai savoir convient de km faut il faire avec un kit 70 alu mhr replica ? Est il possible de monter à deux pour quelques kilomètres ? La meilleur huile entre la samouraï et la, motul 800 ? Je peux je faire 50 km 0zr jour ou c'est trop en M arrêtant tous les 20km ? Merci

Bonjour alors voilà le problème c'est que mon ludix (tout d'origine ) roule mais bloque a 20 km . J'ai nettoyer le carburateur ainsi que le filtre à air mais toujours rien . Merci de votre aide

bonjour à tous et a toutes je voudrais avoir l'avis d'experts car je m'y connais mal en pot d'échappement pour les scooters j'ai un citystar 50 rs débride avec un pot leovince touring je trouve que le pot leovince touring marche bien mais vu que je conduis a Paris , je trouve que la puissance et le bruit me conviennent pas suffisament c'est pourquoi je voudrais avoir votre avis sur d'autres pots échappements pot leovince handmade v6 pot leovince gp pot akra pot yoshimura ce sont les models qui m'interessent car les bruits me plaisent mon garagiste m'a propose leovince tt , mais ca a un bruit de casseroles avez des conseils sur ces produits , et si bien sur ils sont adaptables avec un citystar 50 rs ? merci de me faire un retour

Bonjour j'ai installer mon 70 top perf sur mon Ludix trend un nouvelle allumage mes des que je l'allume il tient le ralenti mes des que j'accélère rien ne se passe la roue ne tourne pas il ne monte pas dans les tour pourtant l'allumage est tout neuf j'ai même changer ma courroie

bonjour j'ai un Speedfight à liquide de refroidissement et je viens de changer le cylindres j'ai mis des nouveaux join dans la culasse et la j'ai une fuite entre la culasse et cylindre de liquide de refroidissement je ne comprends pas les joins son neuf et en plus il cale souvent aussi je ne comprends vraiment pas si vous pouviez m'aider sa m'arrangerai

Bonsoir tout le monde je suis à 170km de rodage avec mon kit 70 mhr replica alu je voudrai savoir si je pouvais faire des petits trajets à 2 très court de 2 ou 3 km ou c'est encore trop tôt mon véhicule est un peugeot elystar. Et je voulais savoir aussi mon pro avait mit des galet de 7.5 grammes cétais machine au démarrage mais au dernier moment il a changé est à mit des 8 grammes pour le rodage. Étant donner que je monte très souvent à 2 après le rodage de 300 km je laisse comme sa ou je remet 7.5 gramme ? Merci d'avance

bonjour à tous Je souhaite améliorer ma configuration sans faire n'importe quoi , donc je viens vous demander votre aide !! Actuelement mon trekker a comme configuration : -Kit 70 top perf fonte -Pot stage6 pro replica -carburateur 17.5 - Pipe ( pour m'aider sur le choix du carburateur : http://www.maxiscoot.com/stage6-systeme-d-admission-bigvalve-s6-3217500.html Du coup ; je souhaite changer le variateur , embrayage , courroie et pourquoi pas passer sur un carbue 21 + ? quelle marque me conseiller vous pour ses nouveau changement ? Merci !!! idée : Embrayage : http://www.maxiscoot.com/embrayage-malossi-fly-clutch-d-107-m528797.html + http://www.maxiscoot.com/malossi-cloche-d-embrayage-wing-bell-m7711207.html (Alain avis ) Variateur : http://www.maxiscoot.com/stage6-variateur-sport-pro-s6-5817503.html Courroie : ? Carburateur 21 : https://www.scootfast.net/carburateur-21mm-ysn-type-pwk.html ( LouPing avis ) ( Pour le carburateur , y a t'il un problème du faite que j'ai un starter automatique ? ) ( sa fonctionne si je prend un starter manuel a levier ? )

Bonjour tout je monde je suis en rodage avec mon kit 70 mhr alu je pense faire 400 km car 500 c'est trop. Si je fais entre 60 et 100 km par jour en laissant refroidir toute les 30 min le scooter sa le fait ou pas ou c'est trop. En sachant que je roule 30 min je fais refroidir 45 min. j'attends vos réponse les potes merci

Lequel des pot est le plus puissant sur speedfight 2 vertical?