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Salut Je voulais savoir quel pot type origine allé le mieux sur un carburateur 17.5 mon scooter et un trekker mes préférences - polini origine - leovince Touring

Bonjour, Petit bricoleur et tout nouveau sur ce forum, j'ai feuillété 6 pages de questions sur la carburation sans trouver mon problème, d'où ma question : Scooter Kisbee 50cc 4T, avec carburateur DENI PD18J, il est en panne j'ai vérifié l'allumage "étincelle", en appuyant sur la pédale on sent de la compression, l'essence arrive au carburateur mais après quelques tentatives de démarrage sans succès je constate que la bougie reste sèche. conclusion: le mélange d'essence/air ne se fait pas, n'arrive pas dans le cylindre ! - j'ai démonté et nettoyé le carburateur, faut il recommencer ou existe il d'autres moyens pour vérifier l'admission essence/air ?

Bonjour, j'ai acheté un kit 70 naraku pour mon ludix, dans la description il été marqué ''la culasse d'origine est compatible''. Donc j'ai acheté le kit et quand je les reçue je l'ai monté et je me suis rendue compte que le piston touché la culasse, donc je ne sais pas comment faire, merci de votre aide

Bonjour, 10 000km et 1an et demi de bons et loyaux services pour mon SF, pour son anni j'ai décider de lui offrir un second souffle, plus de couple, plus de perf et surtout plus fiable. Je vais donc commencer par présenter la bêbête et mon projet en téte ça commence par un petit sf en fond de cave avec mauvais réglage carburateur et varia, un carter moteur qui a vécu plusieurs cylindre ainsi que plusieurs serrages et un pot horriblement pas fiable le rr7! Pour commencer j'ai trouvé une occasion un bloc complet avec faisceau de chez pizza truc en regle qui tourne et un suspension en plus, ce qui fera une très bonne base pour tout reprendre à 0 et surtout préparer polir en vue du cylindre mhr. Passons aux pièces déjà en ma possession: un cylindre malossi MHR 70 stock et quelques petites choses, voyez par vous même. Suivi d'un pot stage6 r1200 Correcteur complet pour piaggio polini evo 3 variateur Artek GP pour peugeot carburateur Polini cp 21 Pome à eau Malossi BAA Artek k1 Allumage Mvt premium Vilebrequin Doppler endurance Cloche embrayage polini evo Embrayage malossi fly clutch et pack ressorts mhr noirs Transmission secondaire 16/44 polini Transmission primaire malossi 13/35 Pipe d'admission polini piaggio quelques pieces électriques. Il me manque encore quelques outils pour passer au montage, dés que tout est là: To be continued....

Bonjour tout le monde je viens d'arriver sur le forum et j'ai une question. Je vais monter un kit 70 airsal sur mon ludix avec un carburateur de 21 phbg + cornet, j'aimerai avoir une fourchette pour mon gicleur que je sache plus ou moins quoi prendre.

Bonjour à tous voilà j'ai un ludix one tout origine juste débrider mon soucis ses que quand j accélère il s étouffe et à l air de patinémais un foit lancer aucun soucis

Salut la team, Hier soir j'ai changé le rdp de mon ludix part un tnt rouge +22% et depuis le scoot vibre beaucoup mais uniquement quand il commence a s’élancer et du coup mes vis de carter de kick se son barrer. J'ai démonter mon carter de kick pour vérifier et tout a l'air bien,j'ai fais tourner ma roue ar pour voir si c'était pas ma transmission, mon rdp est un peu grand donc j'ai vérifier si il était pas sortie de son logement, et j'ai aussi vue que ma cloche était voiler donc sais peut être sa mon problème, et aussi mon axe de transmission cote embrayage a l'air droit. Donc si vous pouver me dire se sais la cloche d'embrayage qui fais vibrer comme sa ou autre chose (le bruit vient de vers la transmission + embrayage, j'ai pas préciser mais j'ai serrer ma cloche avec un vis de fer passer dans l'amortisseur donc sais peut être sa qui la voiler. Je viens de penser a sa mais sais peut être mes roulement de vilebrequin mais qui lâche au moment ou je monte mon nouveau rdp sa m’étonne quand même.

Bonjour, Suite changement du vilebrequin sur mon ludix snake (joint spy, roulement, haut moteur également) et remontage je redémarre mon scooter qui monte bien dans les tours sur béquille mais dès que je me mets dessus et essaie de partir il n'avance pas. l'embrayage et également neuf et j'ai des galets de 8gr. J'ai changé le pot ( car manchon percé) par un Stage6 street et vérifié de ne pas avoir de prise d'air. C'est mon seul moyen de locomotion pour me rendre au travail. Merci d'avance pour vos réponse

Bonjour à tous les amis alors voilà je vous explique j'ai mon carburateur de mon trekker qui fuyait quand je le laisser chauffer mais quand je roulé je pense qu'il ne fuyait pas du coup j'ai acheté un carburateur 17,5 Dell'Orto avec une pipe d'admission souple le trekker est tout d'origine sauf la bride du variateur qui a été enlevé tout le reste est d'origine maintenant ma question est quel gicleur je pourrais mettre sur mon carburateur 17,5 je sais que c'est pas facile de me dire ça moi même je le sais pas je voulais juste avoir une fourchette approximative déjà savoir quel gicleur et sur le carburateur d'origine car j'ai regardé il n'y a pas marqué de chiffre dessus sinon j'ai un gicleur de 58 un autre de 72 et un autre de 80 je pense quand même partir sur le gicleur de 58 car tout est d'origine surtout le pot de toute façon par la suite j'achèterai un pot de détente

Bonjour je possède un Speedfight 2 j'ai un carburateur origine avec boîte à air d'origine mon scooter mais tu temps à partir et à accelairer puis arriver à 60 il se bloque et ne monte pas plus dans les tour et en vitesse. On dirait que quelques choses le bloque car avant je monter à 80 voir 90 dessus j'ai un pot et j'ai changé mes galet et je pensse que c de la que vien le problème alors je voudrait des Consseils merci

Salut a tous j'ai un trekker de 2007 j'ai ue une panne d'allumage du coup j'ai remplacer toutes les pièces (bobine principale secondaire boîtier cdi bougie anti parasite )et je n'est toujours pas d'étincelles si vous pouvez m'aider se serrais super merci

Salut la team, J'ai tout un tas de question vous été prêt ? aller . Quelle 70 entre le airsal et le top perf ? sachant que je cherche principalement de la pointe, je cherche à avoir aussi un peu de couple que je puisse tracter mes 85kg. Avec ce cylindre quel carburateur lui coller ? Avec un pote on c’était baser sur un 70 airsal et on parler d'un 24 pwk mais il me disais que c’était trop gros, et du coup si je prend le 70 top sa serrai un 21 phbg pasque la la question ce pose pas le 24 sais beaucoup trop gros. Quel lamelle de clapet? 0.40mm ?0.35mm? Pour la pipe si je prend le cornet j'avais penser prendre un pipe droit comme celle de "titane-hd" sur son ludix en 70 airsal, vous en penser quoi ? Pour le cornet ou un polini comme celui de "titane-hd" ou un big mousse Stage6 mais j'ai peur que la big mousse prenne l'eau. Un rdp tnt rouge suffirai pour l'un de sais kit ? Es qu'avec un allumage mvt prenium ou dd je verrai la différence part rapport a l'origine?( je vais tourner au mélange donc un allumage sa m’arrangerai pour la pompe a huile déjà). Le vilebrequin TNT renforcer suiferai pour l'un de sais kit? ou prévoir le remplacement part un meilleure vilebrequin? et surtout lequel choisir ?(je précise que si j'ouvre mes carter je bouche complètement tous les volume mort a l’intérieur des carter, pas de prépa j'y connais rien la dedans), + roulement c4 évidemment. Quel bougie prendre ? j'avais penser a une bougie iridium mais pour un petit 70 sa serrai vraiment utile ou pas ? et en indice thermique ? Pour le variateur comme je cherche plus de la pointe j'avais penser au malossi multivar, vous en penser quoi?(pas de variateur gp sais trop compliquer d'adapter un correcteur de couple gp avec la bonne courroie et tous les reste) Pour l'embrayage ou polini 3g ou doppler sx86 mais je voies pas la différence entre les 2. voilà voilà je pense que j'ai recumer a peur pres tout .

bonjour depuis 1 mois ma copine va au boulot avec le squab qu'on a acheté d'occasion, samedi aprèsmidi impossible de le démarrer! on le ramene a la maison et on atends le soir et il a démarré! on reesaye le dimanche matin plus rien! on me parle du starter automatique, banco j'en commande un neuf, je le recois aujourdhui et aucun changement! je commence a chercher un peu l'essence arrive au carburateur et on la sent a l'echappement! je verifie la bougie pas d'étincelle! quelles sont les etapes de recherche de pannes? sachant que j'ai des connaissance mecanique auto mais une grosse bille en electrecité!!!! (j'ai quand même un testeur! :lol: )

Bonjour , voilà je vient d'acheter un peugeot trekker de 2005 tous d'origine ayant 35mille Klm, j'aimerai que l'on me conseil quel pot acheter pour gagner un peu de vitesse sans rien changer en parallèle, Merci de vos réponses .

Bonjour à tous je viens davoir un ludix blaster rs12 et je viens acheté une alarme avec option démarrage a distance mes je suis bloqué avec le fil bleu je ne voi pas ou le mettre tout le reste fonctionne arrêt du moteur, mis en route de l'alarme, et éteindre l alarme, et les clignotant fonctionne aussi.j'ai juste ce fichu fil bleu que je ne c'est pas ou le mettre ,quelqun serait peut me dire ou le mettre Mon alarme est un beeper x3r Voici aussi le schéma de l'alarme

Bonsoir,je vais vous présenté mon ludix trend acheter neuf en 2013. J'ai eux la chance moyennement finance de me payer en hiver 2013 un ludix trend blanc tout neuf. depuis il a subit quelque petite modification classic au niveau esthetique et mécanique. Pour cela dans un prmier temp voyer ma signature... A ce jour il a 8300km il a subit un serrage,cylindre d'origine un circlips c'est fait la male pourquoi comment??bref voici quelques photos. le voici quand je les acheté en magasin. et le voici a ce jour

Bonjour ,voilà j'ai Peugeot Twett 50 en Classe A ( Belgique) Full origine Mon Carburateur et tout dérégler et je cherche le bon réglage à faire ( usine) aussi j’ai changé mon cdi par un racing acheter chez Motorkit ( Belgique) et rien il stagne a 30 km/h, mes le plus important pour moi ses se fichu carburateur déréglé par mon voisin soit disant qui allez me faire un gros entretien ,j’aurais mieux fais d'aller aux garage !!! le souci et t-il ,il se coupe net quand je mes les gaz voilà un grand merci a celui qui serais m'aidez

bonjour à tous et a toutes j'ai un budget de 600e pour exploiter un maximum de vitesse de pointe sur mon ludix one (kit, pot...) Merci de me conseiller au mieux possible

Bonsoir, Le scooter est un kisbee 2T de 2017, quasi neuf (280 Km). Il a très bien fonctionné au départ, mais maintenant, pas de manière systématique, mais de plus en plus souvent, le moteur monte bien dans les tours, puis s'étouffe, et si on n'arrête pas immédiatement d'accélérer, s'arrête. Il redémarre sans problème, mais si on ré-accélère, re-belote : le moteur s'étouffe, et finit pas s'arrêter si on ne lâche pas les gaz. Que ce soit en roulant, ou sur la béquille. Le concessionnaire a déjà regardé une fois, mais dit ne rien avoir trouvé... Qu'est-ce que ça peut être ? Merci d'avance pour vos avis

Bonjour à tous . Je cherche à débrider mon kisbee 4t 2018 . Après pas mal de recherche infructueuse, mon concessionnaire Peugeot me dit y être parvenu sur celui d’un client avec la technique suivante : Supprimer par meulage sur l’exterIeur de la cloche d’embrayage 2 des 4 plots de détection du capteur d’embrayage . Il me certifie que sur le scooter ou il l’a fait cela a permis d’atteindre 65-70 km/h. Je l’ai donc fait sur le mien en meulant large et assez profond mais aucun changement pour moi , je plafonne toujours à 50 ! Le mécano du concessionnaire ne comprend pas pourquoi... Quelqu’un aurait une réponse ou pourrait m’eclairer ? Merci de votre aide ,

Bonjour/bonsoir j’ai acheté récemment un ludix blaster rs12 LC il est uniquement d’origine débridée, je voudrais savoir comment pourrai-je augmenter ça vitesse sans mettre de kit. Merci de vos réponses cordialement.

Salut à toutes et à tous, [P'tite présentation, premier post : Alex, 30 ans, de l'Oise, je vais refourguer ma mécaboîte Yamasaki, trop de problèmes avec et me prendre un Kisbee black edition sous peu. A la recherche d'infos, pour l'instant il y en a peu sur le web visiblement. Bises à tous] Alors voilà, je sais qu'il y a peu de ressources sur le sujet étant donné la nouveauté de ces systèmes d'injection électronique. Si je me plante pas, le CDI a disparu (?) et il n'est donc plus possible de le débrancher en partie ou de le remplacer par un racing pour débloquer les possibilités d'un scoot équipé de cette technologie. Je ne viens donc pas à la pêche au miracle mais j'aimerais questionner une éventualité entendue sur certaines vidéos de possesseurs du Kisbee. Certains disent qu'un garage peut intervenir via la prise diagnostic pour modifier l'injection et donc débrider le 45km/h. Je ne m'y connais pas beaucoup hein, j'apprends tous les jours, mais je voudrais bien savoir si c'est réaliste et si selon vous les garages peuvent effectivement modifier des données électroniques sur ces véhicules qui sont récents sans faire de connerie ? (Basiquement). Car ceux qui parlent de ça dans leurs vidéos sont des p'tits djeunz très sympas mais qui disent tous "Je l'ai pas encore fait, j'irai quand j'aurai fini le rodage" ou "plus tard" et en commentaire des gens leur demandent s'ils l'ont finalement fait, généralement ça répond "Pas encore". Donc dur d'avoir confirmation sur la possibilité d'intervention par un garage sur la prise diag pour débrider ces moteurs là. Voilou. Je ne suis pas pressé d'avoir la solution si ça vient en 2019 tant mieux, faudra que je rode mon véhicule de toute façon. Mais je voulais simplement savoir si selon vous oui les garages peuvent intervenir là dessus sans souci. Car j'ai vu le prix d'un boîtier de reprogrammation pour PIaggio par exemple, 200 boules le bidule, franchement ça fait cher le débridage. Un petit 50 balles au garage m'irait mieux. Et je crois qu'à part intervenir là dessus, il n'y a pas grand chose à faire pour gagner en puissance vu que l'électronique gère la bride, j'ai bon ? Bonne journée à vous. Et désolé si ce sujet est redondant je pense qu'on sera nombreux à se demander comment faire durant des mois... Juste à la recherche d'une confirmation sur la possibilité diag/garage.

Bonjour je viens vers vous car j’ai un sousi avec le scooter à ma femme vivacity 2 temps l’histoire en rentrant du travail le roulement de transmission à lâcher elle a du rouler 5km pour rentrer comme sa ensuite je change le roulement remonte tout fait le plein d’huile de trans premier sousi en remontant avec les deux rondelle dès que je repaît le carter de trans sa force là Roue a du mal à tourner et fait un bruit je démonte enlève une rondel et nikel deuxième sousi celui actuel j’ai un sifflement en 40 km et 50 en dessous et au dessus rien ça peut venir de quoi je pense avoir été claire merci de vos future réponse

Bonsoir, nouveau sur le forum. Je me permets cette demande car je galère depuis quelques temps avec mon scooter qui a du mal à démarrer. lorsque j'insiste sur le démarreur, il pète un peu au niveau du pot d'échappement et fini par se mettre en marche (malheureusement pas tout le temps). Si une âme charitable passe par la ,je suis preneur. Merci d'avance. Cordialement

je cherche quelqu'un sur montpellier pour m'instalé un kit sur mon peugeot ludix merci