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bonjour pensait vous que ce pot (POT D'ÉCHAPPEMENT POUR PIAGGIO ZIP 4T IGET E4 2018-2020) et compatible sur un kisbee 4t injection ?

j'aimerais mettre un pot sur mon scooter (kisbee 4t injection) mais de ce que l'on m'a dit il y a une sonde lambda et donc je ne peut pas mettre n'importe quel pot qu'elle qu'un pourais m'expliquer :-)

Bonsoir / Bonjour, Il y a quelques jours, je me suis posé la question de savoir si le SP95 E10 est compatible avec mon Kisbee 4T de 2015. Après avoir fait des recherches, certains sites affirmaient que ce carburant n'est pas compatible avec les moteurs 4T mais seulement avec les moteurs 2T. D'autres sites mentionnaient que le SP95 E10 est compatible avec tous les deux-roues Peugeot après l'année 2000, et le manuel du propriétaire indique qu'il est compatible. Pour être sûr à 100%, je pose également la question sur ce forum. cordialement et bonne soirée

Es que qu'elle qu'un connait un ou des cites ou l'on peut trouver des kite deco ou des carénage original pour aller sur un kisbee, ou même des accessoire juste pour personnaliser mon scooter, j'ai pas d'inspie

Bonjour, j'ai un Speedfight 2 50 d'origine Après une surchauffe moteur due à une pompe à eau défectueuse, J'ai entrepris de changer la pompe et de remonter le moteur. Depuis, le scooter roule mais il chauffe beaucoup, il faut pas 200m avant que je frôle la zone rouge. D'où cela peut-il venir ?

Bonjour, j'ai fait l entretien nettoyage et graissage complet de la fourche d un speedfight 1 resté 10ans a l arrêt avec seulement 6000km au compteur. Mon problème sai que après avoir roulé quelques km la fixation du garde boue a gauche qui es fixé sur l axe tourne légèrement et le garde boue viens frotter contre le pneu. Je décale l écrou je redresse pui je serre bien l axe et sa recommence... Je me demande si je n aurait pas inversé quelques photos, je sais de mémoire qu'il y a plusieurs écrou et rondelles bien spécial. Si il y a un habitué qui peut m aidé ? Merci

Salut a tout j'ai un kit 70 malossi avec une très bonne configuration je voulais savoir quel est la meilleure huile que je puisse acheter pour ce kit ?

Bonsoir trouvez vous que tout est normal ? car un mec m'a dit que j'avais peut être un bout de segment dans le bas moteur car voir photo et vidéo... en tout cas c'est sur que j'ai serré, le nouveau cylindre piston arrive, j'ai pris un kit 50 en priant que le ct des deux roues ne passe pas merci d'avance pour vos futures réponses up je peux pas poster de vidéo grrr mais mes segments étais intactes mais mon kick bloque et le vilebrequin bloque par moment... https://www.facebook.com/100007852276092/vidéos/1524767678452152 j'ai mis une vidéo de mon fb au cas ou

Ceux qui veulent débrider votre speedfight 4 sportline 4t euro 5 venez en pv ✅

Salut tout le monde vous pensez que c'est possible de venir enlever cette boule au niveau des clapets pour améliorer le flux des gaz ? Et nn ce n'est pas pour rester en origine merci

C'est un Ludix 2t de 45km/h avec un carburateur Gurtner de 12,5mm. Le pulvérisateur se situe entre 49 et 52. Je vérifierai plus tard pour être sûr. Faux air Le scooter ne fait pas de faux air à ma connaissance. Il suffit de mettre la main sur le tuyau du filtre à air pour qu'il tombe. Il est bon de savoir que le filtre à air se compose de deux parties, le boîtier (composé de deux moitiés) et le tuyau du filtre à air qui est installé sur le carburateur à l'aide d'un collier de serrage. Une fois que j'ai monté la boîte du filtre à air dessus aussi, j'ai vérifié avec du nettoyant pour freins et je ne remarque pas de différence dans les tours. J'ai pulvérisé sur le collecteur, le carburateur (sur tous les orifices et connexions) et le filtre à air (y compris la pièce entre la boîte et le tuyau). Réglage de la vis d'air Ce qui est curieux, c'est que le scooter continue à tourner à très bas régime lorsque la vis d'air est fermée. On remarque qu'il accélère, mais qu'il est sur le point de caler. J'ai tout essayé en termes de nombre de tours de la vis sans fin. De 1,5 tour (1x 360 degrés puis 1x 180 degrés) à 3,5 tours. Au début, il roulait bien, mais j'avais l'impression qu'il était étouffé à l'accélération. Après quelques manipulations de la vis d'air, le scooter a commencé à s'étouffer de plus en plus. A tel point que j'ai dû reculer un peu. Le scooter a tourné au ralenti, mais seulement pendant une seconde, avant de réduire le régime assez rapidement jusqu'à ce qu'il tourne à nouveau au ralenti. Tout cela alors que j'étais encore en train d'accélérer. Voir la vidéo ci-dessous pour plus de détails. https://www.youtube.com/watch?v=LXMKqWLOk_w&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fscooterforum.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt La couleur de la bougie d'allumage est indiquée ci-dessous. Cette couleur est restée la même tout au long de l'année, aussi bien pendant la période où le moteur ne faisait qu'accélérer que pendant la période où il a cessé de répondre à l'accélérateur. Ce que j'ai également remarqué, c'est la progression de mon régime lors de l'accélération. Dans la vidéo que j'ai enregistrée, je donne des coups d'accélérateur minimes mais qui augmentent constamment. Cela ne devrait pas être possible, je suppose ? à partir de 00:15, c'est plein gaz. https://www.youtube.com/watch?v=5V_2-czEVCE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fscooterforum.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt Il arrive parfois qu'il monte proportionnellement en régime s'il n'a pas fonctionné pendant un certain temps.

bonjour à tousse, Je voulais votre avis concernant le réglage carburateur d'un Ludix. Je ne parviens pas à le réglé, Le scooter es entièrement d'origine débridé, avec un gicleur de 55 il a du mal a démarrer il faut insister et mettre les gasse à fond, quand il fini par prendre il tourne bien mes il ne réagit pas directement quand on accélère et il ne tient pas le ralenti. A l oreille on dirait qu'il est trop riche donc je suis passé a 50 et là il ne démarre plus... Donc j'ai essayé plus gros 74 et là il broute toujours du mal à démarrer et pas de ralenti... La visse de richesse es a 1 tour et un demi. j'ai essayé une nouvelle bougie, j'ai vérifié les Spy, les clapet la pipe d'admission et j'ai remplacer les joint moteur et vérifier les segments. Le tous es an très bon état. j'ai aussi essayé avec un nouveau carburateur que j avait acheté il y a quelques moi pour un autre Ludix et je ne l avait jamais utilisé. Avez vous une idée ? Merci

Bonjour, j’ai un kisbee 2t 2014, qui n’as jamais réellement démarré, j’ai galéré niveau carburation, il a déjà démarrer mais jamais tenu plus de 3/4 secondes, j’ai ouvert le haut moteur, cylindre ok mais culasse piston mort. j’ai remarqué cette légère fissure dans le carter au niveau du vilebrequin, j’hesite donc a changer uniquement le haut moteur ou prendre un moteur complet sur leboncoin, cette fissure peut elle empêcher le bon fonctionnement du moteur même avec un haut moteur neuf ? merci d’avance pour votre aide !

salut à tous, question j'ai un moteur origine juste variateur débridé, ma question est de savoir est ce que un carburateur origine peut être défaillant ? parce que j'ai changé ma boîte à air par un origine et la bizarrement il ne tourné plus correctement, je voudrais savoir si je mets un carburateur de 15 sur le moteur est ce que ça ramène un petit quelque chose ou pas ? en sachant que je trouve que j'ai de plus en plus de mal a monté sur les 70 km/h alors qu'au début ça se passé bien

Bonjour, Propriétaire d'un scooter Peugeot Vclic année 2008 , 50cc normalement mais le cylindre a été changé par l'ancien propriétaire pour le modèle au dessus donc la cylindrée réelle et légèrement plus haute . Voici mon problème, le moteur continue de tourner une fois le contact sur OFF , les câbles ont été vérifiée tout est bien branché et en bon état , le Neiman est neuf ( et même avec un autre ou l'ancien le problème est le même ) . Comment puis je vérifier si c'est le CDI qui est défectueux ? . A l'oeil rien de visible . Ou le problème viens d'ailleurs ? Le scooter démarre sans problème, au démarreur électrique ou au kick les 2 fonctionne Quand le moteur tourne , si j'utilise le coupe circuit ( bouton au guidon ) le moteur continue de tourner aussi , pour le coupe circuit de la béquille latérale il est débranché et fermé depuis longtemps donc pas pu testé . Merci pour vos éventuelles réponses Photo du CDI en cas quelqu'un connais ce modèle ?

Hello tout le monde Autrefois arpentant ce forum il y a bien des années (15ans) j'en ai 30 maintenant . J'ai récupéré ce speedfight 2 une bouchée de pain il y à loin de 10 ans j'avais pour projet de faire un petit truc sympa qui marche un peu. En rodant sur les vieux forums, la nostalgie du monde du 50cc m'est revenue en tête. J'ai pû apprendre que les moteurs BM Peugeot 100cc passaient sur les châssis de 50cc. Histoire de me monter un projet qui sorte de l'ordinaire des 70cc etc.. J'ai donc été chercher un Elyseo 100cc pour récupérer le moteur/faisceaux et tout ce qu'il faut pour le "swap" L'idée du projet, c'est de faire un truc très "light" donc exit les feux, les clignotants, immat etc.. Je vais garder que les freins lol. Je vais également lui coller des jantes 13p de nitro avec fourche et tout ce qui va bien. en fait, je compte faire le projet ultime que j'ai abandonné à mes 18 ans pour passer mon permis voiture/moto. Le donneur d'organe un Elyseo bien dégueulasse en 100cc acheté 100€ lol. aussitôt arrivé, aussitôt dépouillé Le Speedfight actuellement, l'adaptation de la fourche c'est fait, j'ai découpé tout ce qui est superflu sur la colonne. Ne vous fiez pas à l'état des fourreaux car j'ai déjà commandé les nouveaux. Je fais un montage total à blanc, je peindrais le cadre comme il se doit avant de tout remonter Ce que je compte faire niveau moteur sera en fonction de ce qui sera possible et de ce qui existe. Malheureusement, cette base de moteur n'a pas eu franc succès du à son admission un peu mal fichue. Le choix dans les pièces performance n'est pas énorme voir inexistant dans certains cas.. Cependant, c'était ce modèle de Speedfight que j'avais à l'époque, je me devais de lui rendre hommage. Donc la configuration que j'éspère obtenir : Kit 120cc Malossi ou Airsal (suivant ce que j'arrive à dénicher) vilebrequin origine (pièce perfo inexistante) Collecteur d'admission Stage6 BigValve Carburateur de 21 ou 24mm (à tester) Pot Technigas Next-r (le seul qui existe en neuf sur les shops) Allumage MVT Digital Direct de 50cc (apparement c'est compatible) Transmission full origine pour le moment (à part si je trouve des pièces perfo encore une fois...) Ce projet sera l'occasion de comparer et faire des tests entre des pièces de 50cc et 100cc. Comme par exemple tester un Yasuni R de 50cc sur le 100cc afin de créer une base de données pour qui voudrait se lancer dans un projet similaire. Si jamais nous avons un connaisseur qui passe sur le sujet, il y est le bienvenue . La semaine prochaine, je dois recevoir le carénage arrière (passage de roue) MTKT, les fourreaux de fouche et le moyeu d'adaptation Kiesler pour monter la jante arrière de Nitro. Les jantes qui auront droit à un petit coup de peinture Pour la partie esthétique, je vais lui mettre un habillage complet, car les carénages que j'ai sont en sale état. J'aimerais beaucoup me retrouver un jeu complet de l'édition 307wrc mais cela semble très compliqué. Sinon je passerai sur un kit complet STR8 ou TNT suivant les tarifs... Je me disais même lui refaire la déco à l'identique que j'avais à mes 15 ans. ou si vous avez des idées je suis ouvert

Bonjour à tous, Voilà je vous explique mon soucis j'ai eu un préserrage, avec un kit naraku 70cc le cylindre n'a pas été touché... mon soucis c'est que je ne retrouve pas exactement le même piston enfin le seul truc qui change c'est qu'il y a un segment ressort en plus, quelqu'un sait me dire a Quoi il sert? Voir si je peux le commander...

bonjour à tous, désolé pour le roman ... j'ai un Peugeot Ludix, nouveau kit 70cc naraku , nouveau carburateur de 17,5 gicleur 102 , pot yanusi, variateur malossi ,j'ai dû remettre mon embrayage d'origine... Je vous explique mon soucis, le scooter démarre aussi bien à froid que a Chaud, mais dès que je fais 100m y cale comme un serrage... Mais ce n'est pas le cas cas je l'ai redémarrer plusieurs fois (15fois ) tjr le même problème... j'ai démonté le cylindre est tjr nickel... j'ai vérifier s'il y avait une prise d'air tout est ok , j'ai débrancher la pompe à huile et je l'ai bien mis en circuit fermé, j'ai même fait la purge de la pompe car je sais quel fais un code erreur si elle n'est pas branché... Mais toujours pareil y démarre au premier coup de kick... Mais ce coupe comme un serrage... quelqu'un sait m'aider s'il vous plaît...

Bonjour à tous, Je suis ici car j'ai un souci avec mon Ludix, j'ai eu un préserrage, j'ai installé un nouveau kit 70cc naraku , nouveau carburateur de 21, pot yanusi, mais mon gros soucis est que le scooter démarre au premier coup de kick mais tourne à l'envers, par la je veux dire que ma roue tourne à l'envers.... Si quelqu'un peu m'aider s'il vous plaît bonne journée à tous. j'ai toujours l allumage d'origine, donc de ce côté là il ne saurait pas avoir bouger , j'ai pu lire que ça pourrait venir dû à un problème de masse...

Bonjour depuis quelques temps j'ai un problème avec mon scooter kisbee 2t 2014 , en gros au début il avait de mauvais reprise j'ai diminué les galets ce n'étais pas sa ensuite maintenant dès que j'accélère a fonctionné il se lance jusqu'à a 40kmh et après il une perte de puissance et reste bloqué a 40kmh même si je suis à fond et après 30/40sec à fond il reaccélere et c'est devenu inroulable j'ai nettoyé le carburateur , faut savoir que mon réglage et parfait , mais clapet son quasi bon malgré le fait qui ne revienne pas extrêmement vite ma pipe d'admission et bonne

Bonjour j'ai monté mon cylindre mhr team replica sur mon kisbee sa envoie mais la transmission d'origine me bride en vitesse je compte changer la transmission j'ai deux choix la malossi en 13/35 et la doppler en 15/ 33 est ce que je peux tirer la doppler qui me paraît longue en sachant que le cylindre n'est pas très puissant laquelle me conseillez-vous ? J'ai un allumage mvt dd, carburateur mikuni tmx 30 , vilebrequin malossi mhr rhq et roulement C4. Et tout l'embrayage grande plage over range nitro adapté avec la rondelle pour que l'embrayage tourne quand on le serre merci

Bonjour, mon scooter 50cc peugeot kisbee 2T s'allume 2 secondes puis s'éteint. Quelques mois avant il avait refusé de démarrer et changer la bougie avait marché. Il lui est aussi arrivé après 10km à 60km/h de diminuer de régime et refuser de dépasser 25km/h, s'arrêter et le laisser se reposer 30 secondes marchait. Pour le reste il fonctionnait très bien. Donc j'ai commencé à essayer de régler le carburateur et nettoyer la bougie, ce qui marchait quand il refusait de démarrer, et éliminait le problème de baisse de régime intermittent. Mais je me suis vite rendu compte que c'était comme si le carburateur se déréglait tout seul d'un jour à l'autre, que selon son humeur sa température et le temps où il était resté éteint il fallait refaire le réglage. Bref finalement on en arrive à aujourd'hui où il accepte vaguement de démarrer mais que quelques secondes. Donc je change la bougie, je vérifie l'étincelle, qu'il y a du mélange sur la bougie, de l'huile, ça marche pas. Donc je me lance et je démonte le carburateur et je le nettoie. Malheureusement le carburateur avait l'air super propre et ça m'étonnerait qu'il soit le responsable. Je voudrais donc investiguer plus loin, au moins la pipe d'admission et la boîte à clapet (j'ai l'espoir qu'elle soit foutue et que la changer résolve tous les problèmes). Et là je me retrouve devant deux vis qui tiennent la pipe d'admission sur le moteur, l'une normale, et l'autre ... sans tête. C'est normal ? Pourquoi ils ont mis une vis indevissable, et comment je dois faire ? Merci !

Salut pour augmenter de 10 degrés mes transfert d'admission sans augmenter l'échappement il faut que je fasse quoi exactement ?

bonjour j'ai un problème avec un elystar 50cc 2 temps il a un problème daccélération comme sil ne reagit pas bien a la poignée daccélération j'ai changé la bougie ceci est arriver après une panne dessence.

Bonjour, Le scooter qui est un 2t injection, a comme une deuxième accélération quand je mets un coup de gaz et quand je le lâche il descend et remonte dans les tours et puis redescend . Je pense que le problème est lié à l'injection mais j'ai vérifié avec la prise OBD aucune erreur, Merci a ceux qui pourraient m'aider.