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Slt les gens, J'ai actuellement un Piaggio NRG power de 2017 qui vient d'avoir 20000 km. Ma configuration actuelle est tout d'origine avec pot sito et réglages. Je suis actuellement en train de réfléchir pour passer sur un kit 70, toujours avec pot sito car detente trop bruyant et a 32 ans, j'ai passé l'âge de changer ma laine de roche tous les 3 mois car fesant beaucoup de ville et étant bientôt livreur ubereats, il me faut absolument un scooter le plus discret possible et avec le moins d'entretien, genre une revision tous les 5000 c'est le maximum que je souhaite pour mon scoot, c'est à dire comme maintenant. Je précise que je fais 10000 km par an donc un gros rouleur pour ce style de machine. J'ai déjà eu dans le passé un SR Racing avec la même configuration et un kit 70 fonte, pour les perfs et consommation je sais a quoi m'attendre. Par contre la grande question et surtout au niveau des pièces d'usure en général, J'ai eu ce kit pendant 4000 km et même si le kit en lui même n'a eu aucun problème, je me demandais pour le reste, par exemple avec ce sr, j'avais eu des soucis comme la courroie qui a peter, la pipe d'admission, les joints spy de fourche tout sa en 4000 km et la question tout simplement est de savoir si le fait d'avoir un kit 70 fait que les pièces autour du scooter s'usent plus vite? Merci a ceux qui savent, de préférence ceux qui ont déjà pu comparer par eux même.

Bonjour j'ai un problème sur mon piaggio zip 50cc 2t, mais clignotants reste fixe sur ces scooter il y a soi-disant pas de central clignotant, j'ai regarder tout mes câble est rien d'anormal, pouvez vous m'aider s'il vous plaît.

Salut les gens j'ai une petite question, j'ai un gilera dna et j'ai casser le Neiman, du coup j'en racheté un sur scootfast de la même année que le dna, et j'ai un fil en plus. Je voudrai savoir à quoi sa sert. Si quelqu'un peu m'aiguiller merci C le fil vert

Salut, Je suis déjà passé ici suite à un problème de cloche de stator et de problème d'allumage et... devinez quoi ? J'ai un autre souci, et celui-là a l'air encore plus drôle[...] Y a une semaine, je décide d'allumer mon petit bébé (mon Gilera Stalker) mais rien à faire, il ne démarre pas (je n'ai qu'un kick)... J'avais pas beaucoup d'essence donc j'ai cru être à sec et je suis allé faire un plein, à pied à côté de chez moi. Je me dis qu'il y a peut-être des résidus d'essence qui trainent alors je le secoue un peu, là, miracle! Il démarre et je suis ravi! Deux jours après, même souci : j'avais peu d'essence et je fais la même chose. Je fais le plein, je le secoue mais... rien à faire. On se lance avec mon père dans une mission pour démonter le carburateur (tutoriel youtube à l'appui) parce que depuis la première 'panne', j'avais le voyant huile rouge d'allumé. Sauf que j'ai vérifié : l'huile descendait bien dans son réservoir et j'ai fait attention d'en mettre et vérifier à chaque fois, justement pour éviter un serrage. Donc on descend pour nettoyer le carburateur et là je me dis "Bon bah je tente un ptit démarrage au kick" et là ça démarre, bon bruit de moteur... Je fais de la route avec et le voyant d'huile s'éteint. Pendant deux trois jours, rien à signaler... j'ai l'impression que le scooter est capricieux quand je suis à mon dernier tiers d'essence... Aujourd'hui, il me restait un tiers d'essence et en mettant le contact, j'avais le voyant d'huile qui revient... Je décide d'aller faire le plein encore une fois, à pied à côté, et de le secouer un peu... et rien à faire il démarre pas. Je croise un voisin qui me dit d'essayer de le démarrer sans accélérer et là il démarre... vu que j'aime mon scooter, je décide de faire un tour. J'arrive dans une montée et quasiment 40 mètres engagé dans la montée, je sens le moteur qui ne tourne plus et pas moyen d'accélerer : le scooter s'arrête doucement... Je me fous sur le côté et je me souviens avoir senti une très légère odeur de brûlé, de métal je dirais... Là je prends un coup de stress mais heureusement j'ai eu la panne à côté de chez ma mère du coup j'ai pu le mettre dans son garage... Bref, je suis juste méga dégoûté parce qu'après avoir réglé le premier souci du scoot, en voilà un nouveau... Je récapitule les symptômes : -voyant d'huile rouge allumé alors que l'huile s'est vidée -difficulté à démarrer visiblement quand j'ai plus qu'un tiers d'essence -scooter qui s'est arrêté dans une montée, après 5 minutes de conduite (et j'avais pas fait le teubé à accélérer comme un dingue, je le laissais chauffer) -légère odeur de métal brûlé voilà... je m'en remets à votre aide! Merci pour toute aide et toute information ! Bonne soirée à vous EDIT : Après réflexion, observations, déductions et pleins de trucs en 'ion', voici ce qu'il m'est arrivé : POURQUOI mon scooter s'est arrêté de rouler ? Parce que j'ai pris une bosse un peu violemment et que j'avais mal branché l'antiparasite sur la bougie que j'avais changée! Forcément, s'il n'y a plus d'étincelle, le moteur s'arrête. POURQUOI j'entendais ce bruit chelou après coup (comme des à-coups bizarres) ? En fait, j'avais mon pot d'échappement qui ne tenait que par une vis... par conséquent, à forcer de prendre des bosses, la dernière vis a fini par se dévisser, jusqu'à ce que le pot d'échappement finisse par se fissurer légèrement... parce que mal fixé! Et donc ça pétaradait! POURQUOI je galérais à allumer mon scooter ? À chaque fois que je kickais, j'envoyais de l'essence en accélérant dès le début, ce qui fait que je noyais la bougie... si la bougie est trop humide, on ne peut plus générer d'étincelle et donc le moteur ne peut pas se lancer. POURQUOI il démarrait quand même après ? Parce qu'au bout d'une quinzaine de minutes, la bougie avait le temps de sécher... et parce que ces fois là, j'essayais de kicker sans accélérer (et donc sans envoyer d'essence directement) SOLUTIONS : -Bien brancher son antiparasite pour ne pas qu'il se débranche lors des 'chocs' (bosses, etc) -Kicker comme pour 'pomper' jusqu'à ce qu'on entende le moteur se mettre en branle, puis ENSUITE envoyer un peu d'essence en accélérant légèrement! -Revisser mon pot d'échappement, et surtout, le changer parce que j'en ai un de rechange! Concernant mon voyant d'huile rouge, ça, ça n'est pas réglé. Je pense vraiment que la sonde est morte, et ça me gêne pas plus que ça puisque je vérifie toujours à l'oeil que j'ai bien de l'huile dans mon réservoir à huile. Celle-ci est consommée et le moteur tourne bien donc rien à signaler au niveau du débit d'huile que la pompe à huile donne! MERCI à tout le monde encore une fois

Salut tout le monde Je possède un gilera stalker de 2001;il y a 2 semaines la courroie principale a cassée,elle a donc été changer mais 30km plus tard alors que j'étais à 80km en descente j'ai entendu un gros bruit et mon scooter c'est éteint,j'ai alors démonter mon carter et j'ai trouver cette espèce de "mini-courroie" cassée qui sortait de derrière mon variateur,si quelqu'un pouvait m'éclairer sur la pièce à commander et quoi changer cela m'aiderait beaucoup Merci de vos réponses

Bonjour j’aimerai savoir d’origine quel gicleur as un piaggio zip 2t 2009 j’aimerai les augmenter mais de combien ?

Salut je voulais avoir des info j’ai la configuration suivantes: pot touring variateur Malossi ressort de poussée blanc 3 petits ressort jaune galet 7,5 g j'ai mis un pot gp mais je l’ai enlever car il marchait moins que le Touring que dois-je changer pour qu’il ai une bonne configuration?

Bonjour, J'ai un problème avec mon scooter qui est un gilera stalker (fin 2004) carburateur 17.5 dell'orto phva, bougie neuve, starter automatique neuf. Alors voilà mon scooter démarre pas a froid il faut l assassiner de coup de kick pour qu'il démarre, il y a une odeur d essence quand j'essai de le démarre. Quand il est a chaud il démarre au quart de tour. En espérant que vous pourrez m'aidez, merci

Bonjour, J'ai acheté depuis 3 mois un Piaggio Zip 2t de 2015 d'occasion. Le scooter tourne parfaitement bien. Tout est d'origine dessus à part le pot, un pot Touring. En ce moment, le scooter prends 70 max, j'aimerais bien monter à au moins 85 sur du plat. Je cherche donc à savoir comment augmenter l'accélération, car je trouve qu'il mouline un peu au départ arrêté et surtout comment améliorer la vitesse de pointe. Les galets on déjà été changé, c'est du 5,4 mais je ne suis pas sûr. Donc j'attends vos conseils ;-) PS: J'ai un budget de 200 euros maximum

Bonjour à tous, Je me permet de venir vers vous car j'ai un souci. j'ai commander un variateur malossi multivar 2000, il est censer être compatible avec mon vehicule d'origine, j'ai cependant pas la configuration d'origine, j'ai un kit 50 et surtout un vilebrequin doppler s1r ... Le problème c'est que la calotte qui retient les galets dans leurs logement ne prend pas dans les crants à l'endroit ou elle est censer être. Pourtant, mon variateur d'origine et la calotte d'origine non aucun soucis... Il faut savoir que la calotte malossi accroche sur d'autres endroit du vilebrequin, mais pas lorsque je la rentre à fond, là ou elle est censer être. (certaine zone semble plus nivelé à l'usinage) J'ai bien changer la petite entretoise d'origine pour celle fourni par malossi (celle qui sépare la courroie de pompe à huile du variateur) mais rien n'y fait. je ne comprend pas. Si mon variateur d'origine est compatible, pourquoi le malossi ne le serait pas alors qu'il est censer être compatible avec le vilebrequin d'origine. ça fait 2 fois que je réceptionne ce variateur, les 2 fois j'ai eu ce soucis. je pensais à une mauvaise fabrication, donc j'avais fait un retour. Quelqu'un serait me dire d'ou cela pourrait venir ? Ci-joint, un petit schéma pour visualiser :

Bonjour, Je suis en train de rénover un vieux scooter Piaggio Typhoon de 1991 qui dort dans mon garage depuis des lustres. J'ai branché une batterie neuve, mis le contact et aucun voyant du tableau de bord ne s'allume. Mes vérifications : la batterie est bien chargée + le fusible prés de la batterie est ok. Le manuel d'atelier que je me suis procuré me dit de changer le boîtier CDI sans autre vérification. Comment contrôler que ce boîtier est HS ? ou ai je une ou d'autres vérifications à faire avant de le changer ? merci pour vos conseils...

Bonjour J'ai un problème avec mon Piaggo x10 il a du mal à démarrer le matin (au moins 10 essaie et il sens l'essence)mais une fois démarrer au cours de la journée il démarre sans problème. Auriez-vous une réponse à cela ?

Bonjour Mon moteur a 40 000 km et quand le moteur vas serrer je veux rester homologué es que si le scooter reste bride avec le carburateur d'origine et un pote type origine je peix mettre un kit 50 homologué Qu'es que ca m'appprtera en performance Et es que le scoot consomera plus ?es que je dois absolument changer le carburateur

bonjour à tous j’ai un vespa s 50 de 2012, avec 16000 km. Il fait des trucs assez bizarres, il roule très bien, mais a des moments il se « bouche » et devient très lent, et ne monte pas dans les tours. Il a une vitesse de pointe de 70, mais la il a du mal a atteindre les 60. Puis d’un coup, le scooter redevient totalement normal et reaccélère comme d’habitude. Mais ce soir il s’est rebouché et j’ai l’impression que c’est pour de bon. J’ai fait une revision pour essayer de régler le problème (bougie, courroie transmission, courroie pompe a huile, filtre à air mais rien n’y change. Le scooter est full d’origine, juste débridé variateur et pot. Aidez moi s'il vous plaît

salut les gens je suis en possession d'un gilera dna dessus j'ai un variateur polini avec galet de 5g. je vais sûrement mettre un pot yasuni z rouge , je voulais savoir si je devait mettre le ressort de poussée bleu livret avec le variateur ou autre ( que je fasse pas 50 commande) donc a savoir ce qui serait le mieux . merci ptite photo du dna

bonjour à tous je reviens vers vous pour vous demander votre avis sur un pot échappement le yasuni c21 serai til top sur mon athena racing merci a vous Ma configuration Athena racing 47.6 air Vilbro malossi rhq bielle 80 Transmission. 13 15 Embrayage polini for race reglabe Variateur malossi mhr 101 carburateur 25 Dell'Orto Vl13 Courroie dayco 732

Bonjour j'ai un zip 50 cc 2t et j'ai nettoyer la bougie qui était très sale et j'ai remis le bon ecart et j'ai nettoyer la boîte à air et depuis il fait un bruit beaucoup plus grave et il broute quand j'accélère à fond surtout vers les 20 30km heure

bonjour à tous j'aimerai avoir des avis a qui pourrai maider sur un petit soucis comme j'ai un piaggio zip de 2010 kits 70 athena racing je roulais avec mon yasuni r déjà le bride il me faudrait minimum un c16 et comme j'en ai pas j'ai que u. Yasuni c21 j'ai déjà essayé de le.monté démarre bien mais jan j'accélère c'est comme si le pot ne se remplissait pas sa ne part pas ou bien roule mais ne dépasse pas les 8000 tours j'ai allégé mes galet juska 3 mais toujours pareil et la je voudrai le comprimé un peu plus comme un pti calage le problème c'est que ma clavette ne sort plus de son logement sur le vilbro je ne sais pas quoi faire pou l'enlever si vous avez des.avis faite le moi parvenir merci à vous

Salut tout le monde alors j’ai un problème avec mon scooter j’ai un stalker kit 70 et javais cassé mes roulement de vilebrequin que j’ai donc changé, mon piston était un peu abîmé sur le haut il avait tapé un peu bon maintenant j’ai changé mes roulements et le scooter ne voulait pas démarrer avec le kit il s’élançait et démarrait à peine mais s’arrêtait de suite. Je me suis donc posé la question si ce n’était pas à cause de mon piston j’ai donc remis le cylindre piston d’origine et là pareil le scooter ne démarre toujours pas je ne sais pas d’où sa vien ni pour quoi sachant qu’il y a tout ce qu’il faut pour démarrer

Bonsoir, j'ai fait l'acquisition d'un typhoon 2016 9800km et tous les matins c'est la même histoire, il mets un temps fou a démarrer, je suis d'abord obliger de kicker plusieurs fois puis démarrer au starter 5, 6 fois environ, avant de laissez chauffer car si j'accélère juste après l'avoir démarré, il cale... Ce matin au moment du démarrage j'ai remarquer une fuite en dessous du plancher, peut être de l'eau de pluie car pluie toute la nuit? (Paris). PS: scooter tout d'origine, pas débridé. voilà, en espérant que vous puissiez m'aidez. Merci et bonne soirée.

Bonjour à tous J'ai un PIAGGIO Zip 4T de 2008 et j'ai un petit soucis. Depuis un certain moment, le scooter a perdu de la vitesse et avance plus vite lorsque je tourne un peu la poignée d'accélération. Quand je la tourne trop, le scooter broute et ralentit beaucoup. De plus, il rejette parfois de la fumée noire. On m'a conseillé de faire une vidange. Pouvez vous m'en dire plus ? Merci Je joins quelques photos du moteur.

bonjour je souhaiterais savoir pourquoi mon scooter en bas régime avance bien mais quand je mets la poignée dans l'angle le scooter broute un peu et après il part. Dessus j'ai un kit 50 Polini un carburateur Dell'Orto 17,5 avec un gicleur de 62 ans ressort d'embrayage rose à 30 % et des ressorts d'embrayage vert Polini et un pot Yasuni R mercie d'avance.

Bonjour mon scooter x evo piaggio consomme plus d'essence que avant depuis la sortie du garage il y a une semaine pour un changement de courroie , il a aussi changé le moteur car il avait serré , le problème peut-être du a la courroie ?

salut à tous Bon je suis largué, je viens de m'offrir un nouveau scoot, NRG H2O en euro 4. Allez hop, petit Polini corsa 70 et vilebrequin dans mon panier, le yasuni R qui va bien avec, le carburateur Dell'Orto 24 pour faire chanter… ha ba non là il y a un problème ! à partir de la ca fait 2 jours que je me prend la tête, avec l’E4 je suis perdu, mais qu’est-ce que c’est que ce foutoir, le carburateur d’origine comporte des sondes, un système de chauffe etc.. Mais les 24 ils ont même plus de starter auto, dépression (moi j’ai une pompe car réservoir en bas, pas sûr que j’ai besoin de dépression) . Bon le starter au pire je mettrais un câble déporté, mais pour le reste, est-ce que si je mets un Dell'Orto 24 mon scoot fonctionnera ?j’ai peur que l’électronique du scoot se mette en carafe car elle détecte pas les sondes d’oxygène, temps° etc.. ! Je comptais changer le CDI et allumage (si vous avez des conseils) peut-être ça me permettra de mettre le 24 sans soucis ? Je bug, je veux pas de carburateur chinois, Dell'Orto de préférence, boisseau plat ou rond je m’en fou, juste un 24 qui marche sur mon scoot. Ceux qui sont en E4, vous avez fait quoi s’il vous plait ?

Slt, Tout à l'heure j'ai mon garde-boue arrière qui s'est barré du scooter car il était fissuré ainsi que le cache moteur qui était tenu par le garde boue, voir photo: Est-ce que je peux quand même rouler comme ça les jours de pluie sans risquer la panne et l'inondation de mes vêtements ? Merci.