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salut a tous, il y a peux j'ai entendu quelqu'un dire que l'on pouvait replir en partie un cornet d'admission avec une mousse de boîte à air pour eviter tout risque de serrage ou d'entrée de parasite pouvant occasionner un mauvais fonctionement moteur... je voulais savoir si c'était vrai... si oui comment est ce que je peux proceder ?

Bonjour les amis, Me fessant chier pendants le confinement, je le tâte a équipé mon NRG euro4 (2018) avec un kit 70cc, mon seul soucis c'est que vu qu'il est relativement ressent avec refroidissement air et liquide , cdi et tt le bordel, j'ai peur de ne pas commander le bon model pour mon scoot savais vous si y a une chose particulière a laquelle il faut que je fasse attention concernant le kit a choisir. J'en ai trouver 3 différents mais je ne sais pas si ils vont plug and play sur mon scoot. En vous remerciant par avance. Ps:je met en photo la description des 3 kit trouvé

salut à tous Bon je suis largué, je viens de m'offrir un nouveau scoot, NRG H2O en euro 4. Allez hop, petit Polini corsa 70 et vilebrequin dans mon panier, le yasuni R qui va bien avec, le carburateur Dell'Orto 24 pour faire chanter… ha ba non là il y a un problème ! à partir de la ca fait 2 jours que je me prend la tête, avec l’E4 je suis perdu, mais qu’est-ce que c’est que ce foutoir, le carburateur d’origine comporte des sondes, un système de chauffe etc.. Mais les 24 ils ont même plus de starter auto, dépression (moi j’ai une pompe car réservoir en bas, pas sûr que j’ai besoin de dépression) . Bon le starter au pire je mettrais un câble déporté, mais pour le reste, est-ce que si je mets un Dell'Orto 24 mon scoot fonctionnera ?j’ai peur que l’électronique du scoot se mette en carafe car elle détecte pas les sondes d’oxygène, temps° etc.. ! Je comptais changer le CDI et allumage (si vous avez des conseils) peut-être ça me permettra de mettre le 24 sans soucis ? Je bug, je veux pas de carburateur chinois, Dell'Orto de préférence, boisseau plat ou rond je m’en fou, juste un 24 qui marche sur mon scoot. Ceux qui sont en E4, vous avez fait quoi s’il vous plait ?

Bonjour je souhaite mettre un kit 70 (sûrement le top noir) sur mon Typhoon 50 de 2017 qui a environ 10 000km au compteur. Pensez vous qui est obligatoire de mettre un vilebrequin et des roulements renforcé ou l origine tiendra. merci

Salut à tous,j’ai un zip de 2015 avec: -pot gp -galets de 5,6 -gicleur d’origine (53 je croit) Le scoot a de la patate après s’être lancer mais Met un peu de temps à partir ~2sec et je dois monter haut dans les tour pour avancer Et en montée sans élan le scoot galère comme y faut est ce que je devrai mettre des galets à peine plus lourd,monter les ressort livres avec ou augmenter le gicleur merci d’avance

Bonjour, je suis en panne avec mon gilera runner full origine quand j'accélère à fond il se noie et s'arrête j'ai vérifier le gicleur s'il était pas bouché le robinet la bougie mais rien ne fait je suis toujours avec se problème

bonjour à vous une petite question indiscrète si je viens vers vous aujourd'hui c'est pour vois demander comme j'ai un vilbro malossi rhq mhr bielle de 80 je me demandais comme je dois changer de cylindre sur mon zip 2010 je voudrai passer en top performances 77 je sais qu'il fo le vilbro bielle 85 mais comme mon budget est casino nul je.peut m'offrir que le cylindre en diamètre 50 car Ral bol du 70cc pour l'instant est-ce possible de le convertir avec avec mon vilbro ?si ou pouvez me renseigner se serai top car la j'ai un piaggio zip en.plein passage en refroidissement liquide

Bonjour à tous, J’ai récemment mis ma runner en 70cc evo 3 : Kit 70cc Polini Evo 3 Carters alignés et sablés Pot Roost RS 5 Vilebrequin MHR RHQ Roulements et joints Polini C4 Pompe à eau mécanique allégée Polini CDI Malossi K15 Clavette décalée carburateur 28 Keihin Pipe d’admission + Cale Polini BAC VL13 Malossi Big mousse Stage6 Variateur MHR alu Joue fixe ventilée MHR Correcteur de couple MHR alu Embrayage Doppler SX86 Cloche Stage6 R/T 433g Courroie TPR Mais j’ai un problème de carburation. Au ralenti et bas régime elle est vraiment riche mais à haut régime elle devient super pauvre. Je n’ai pas de problème avec le ralenti après une pointe. J’ai essayé un gicleur de 135 avec 38 au ralenti et j’étais beaucoup trop riche j’arrivais même pas à me lancer. Je suis maintenant descendu à 115 mais ça me paraît vraiment petit pour un 28. J’ai tiré un peu en rentrant tout à l’heure et la bougie est bien blanche là. Je ne sais pas d’où peut venir ce problème car j’ai démonté tout le moteur sans séparer les carters et pour l’instant aucune fuite en vue. J’ai pensé à un gicleur de ralenti trop gros car il joue sur le ralenti et le bas principalement et apporterais trop d’essence par rapport à l’air dans mon cas ? Merci d’avance pour vos réponses !

bonjour J'ai un nouveaux problème avec mon scoot. Je pense que le problème es électrique quand je veux démarrer mon scoot il prend du temps avant de démarrer puis quand j'arrive à le lancé le moteur se coupe au bout de quelque minutes sans faire de bruit c'est comme si que je coupait le contact en enlevant la clé. - je vais changer de bougie et d'antiparasite aujourd'hui, j'ai aussi pensée que le problème pourrais venir du régulateur de tension ou du starter qui se trouve sur le carburateur. Que pensez-vous de mon problème pouvez vous m'aider s'il vous plaît ? La configuration de mon typhoon: Kit 50cc airsal en fonte Vilebrequin d'origine carburateur 17,5 phva dellortto gicleur principal 83 les deux autres gicleurs sont de diamètre 54 et 50 Variateur d'origine avec galets de 3,5g Pot leovince scr ( Avec tout ça je pouvais monter à 85 90 km/h )

Bonjour, j'aimerai trouver un kit déco pour mon scooter Piaggio Typhoon 2016, mais je ne trouve rien ! Je pence que je ne me rends pas sur les bon site, si quelqu'un peu m'aider à en trouver un, merci.

voilà alors mon scoot se noie a haut régime genre que je suis a 60 si je met la poigné à fond il se noie mais si je le laisse monter doucement il a aucun pp il prend bien la vitesse jsqu'a 80 a peut pres ca peux être quoi merci? Ps configuration : Kit 50 Dr Pot Xrun carburateur 17.5 YSN Cornet Sur un gilera runner

bonjour je lance ce sujet car je n'ai pas trouvé de réponse à mon problème sur le forum. donc , aujourd’hui je prends mon scoot et au bout de 5 bonnes minutes après mètre arrêté au feu 1 minute , je repars et la le moteur se met à pétarader jusqu'à ce qu'il prenne des tours.puis rebelote après un second arrêt au feu mais là sa devient permanent. j’ai changé de bougie (neuve) plusieurs fois br8es/b9es/br9es/br10es mais rien y fait. le scoot à 10 ans avec allumage d'origine. kit top perf black trophy carburateur 21 phbg boîte à air origine modifié variateur malossi yasuni R merci d'avance

Salut à tous j'ai un pti soucis la avec un cylindre athena racing que j'ai préparé à l'arrache car javais pas de disque gradué donc après lavoir eu je vérifie les diagrammes qui s'affiche de pour l'échappement a 205° et les admissions latéraux a 135 après montage la moto na plus de jus et la j'ai redémonter tout je me demandais si sa pouvais se rattraper genre admission remonter encore pour que ça a 60 d'écart pour bien fonctionner mais ça fait ttes haut comme diagramme vous en penser quoi ?s'il faut le balancer et changer ou essayer de le rattraper ?merci de vos réponses

Bonjour à tous, Afin de bien expliquer mon cas je suis un peu long, mais j'ai était le plus précis possible, ( pas du genre mon sccot ne démarre plus aidez moi s'il vous plaît ?) J'ai créé se topic car après avoir démonté mon carburateur pour un nettoyage ( j'ai un gros problème de carburation), j'ai remarqué que le carburateur était plein de petites particules noir. J'ai donc nettoyer le carburateur dans un bain de vinaigre porté à ébullition 10 min ( nettoyage super efficace mais j'ai plus de peinture sur le carburateur. Je ne sais pas si c'est recommandable de nettoyer son carburateur comme ça...) J'aiai ensuite démonté la BAA d'origine pour un nettoyage complet. En la passant sous la douche j'ai vu plein de petites particules noir les même que dans le carburateur. En frottant la mousse de filtre à air avec mes mains j'ai remarqué que c'était de là que les particules venait. La mousse était neuve acheter sur la becannerie, j'ai pris la moins cher ( erreur de débutant) je l'ai installé sans la huilé. Maintenant j'ai tout Nettoyer tout huilé mais j'ai toujours des petits particules quand je frotte avec mes mains, il y en a beaucoup moins mais toujours un peu Ma question est-il mieux de remettre la mousse si elle continue de lâché des petites particules, ou vaut mieux roulé sans mousse? Mercier à tous et j'espère que cette expérience pourras profiter à d'autres.

bonjour j'ai changé mon pot sur un zip 2t (j'ai mis un type origine Polini) et maintenant il ne démarre plus.

Bonjour, j'ai récamment changé ma batterie (je pense pas que ça à quelque chose à avoir avec ça) mais en gros, quand je kick j'entends juste un bruit de frottement désagréable je pense pas que c'est le piston car autrement il y aurait aucune compression non ? j'ai decidé donc d'ouvrir le carter.. r.a.s, donc voilà si quelqu'un à une solution merci de m'aider PS: Je suis en 70 Athena Sport (blablabla ce qui suit)

Salut les gars je viens d acheter un nrg 2018 en neuf je suis à 2700 km en 1 mois je suis coursier sur Paris j aurait besoin de conseils j avait un runner pot gp qui monter a 95 je prenais l autoroute mais celui la sur le périphérique il monte pas à plus de 70 compteur j'ai mis un pot touring mis l’es galet du pot débridé le pot ainsi que le carburateur et changer le canon du variateur oui car les 2018 sont bridé direct au canon mais bon je n ai toujours pas mis de gicleur et changer de ressort de poussée et d embrayage je voudrais juste savoir si c'est normal je compte mettre un variateur malossi déjà pour être sûr que le variateur n est pas une bride chelou ou kwa parce que c'est euro 4 sont chiant par contre j'ai beaucoup d accélération au démarrage comme un 125 mp3 et xmax j attend vos réponse des configuration à me proposer

bonjour à tous j'ai récupéré 2 scooters si je ne me trompe pas un piaggio ntt avec bas moteur mc2 et un piaggio nrg première generation 1994 avec carénages tabliers rouges sur le premier j'ai un pot d'origine de mc2 sur le second il y a un pot arrow donc en fait j'ai la carte grise a mon nom du premier scooter le ntt bas moteur mc2 les 2 sont roulants je les ai remis en route avant de toucher a quoi que ce soit j'aimerai savoir selon vous si je ne me trompe pas et aussi lequel des 2 pots marchera le mieux sur le scooter ntt qui a je crois un carburateur de 17,5 d'origine avec le bas moteur mc2 ? aidez moi et reprenez moi si je me trompe ou dis des betises merci car les 2 scooters ont le même carter de kick ce modele photo prise sur le net merci j'ai 38 ans je suis un peu dépassé maintenant lol

bonjour comme expliqué dans ma présentation,je suis un jeune homme de 53 ans qui a récupéré le scoot de son fils fraichement motard d'un gros cub. zip 2 t de 2010 configuration actuelle : 70 cc top perf black trophy vilebrequin doppler carburateur 21 mm Dell'Orto gicleur 92 boîte à air origine mais modifiée variateur malossi mhr galets 5.7 g embrayage malossi mhr delta system , ressorts mâchoires jaune et poussée rouge courroie malossi belt yasuni r le scoot tourne très bien mais j'aimerais plus de puissance pour "m’amuser" le week end. j’hésite donc entre 2 kit : Cylindre culasse Malossi 70cc alu "MHR Racing" Cylindre culasse Stage6 70cc Racing MKII merci d'avance pour vos conseils et retours

Bonsoir savez vous me dire s'il vous plaît si il y a une rondelle ou pas derriere la joue fixe d un piaggio nrg premier modele variation d'origine ? car sur la vue eclatee je n'ai pas la pièce en numéro 15 Donc entre la joue fixe et le canon. Merci

Bonjour, je viens d'acquérir un zip 4t 2018 ( je précise car les 2018 sont à injection )et j'aimerai bien le débrider, Comment je pourrais le débrider ? Et ou se situent les brides Merci

Bonjour , avant-hier j'ai voulu réaliser un nettoyage carburateur , ca fait jamais de mal , normalement ... Donc je nettoie mon carburateur avec de l'essence , je passe un coup de souflette partout rien est bouché . Je remonte tout , durite , boisseau , starter (automatique) . Je kick , et la rien . Impossible de redémarrer . Donc j'enleve ma bougie elle était noyé donc je la nettoie , je verifie l'étincelle , il y en a , donc ca vient pas de l'allumage , ouf . Je redémonte le carburateur , je vérifie tout encore une fois , la dépression ce fait bien , tout . Impossible a redémarrer encore une fois . Donc j'essaie de me renseigner un peu sur les différentes techniques , donc je met de l'essence dans la culasse , il démarre mais cale après quelque seconde ... Donc après quelque réflexion avec plusieurs amis on se dit que ca vient peut être du starter , qui est automatique donc pas très pratique . Donc j'en ai un commandé un autre à levier adaptable pour carburateur (17.5 phva Dell'Orto) Ce matin je le recoit je le monte tout content , mais la toujours rien . Donc je change de bougie , on sait jamais ,sauf que toujours rien . A savoir qu'il a redémarrer quelque fois mais très difficilement , a chaque fois il était très engorger donc j'accelerais bien pour le dégorger mais au bout d'un moment il finissait toujours par calé . Aussi j'ai démonté boîte a clapet et pipe d'admission , tout est en très bon état et ,l'étanchéité est bonne . Franchement je sais plus trop quoi faire , c'est pour ca que j'ai besoin de votre aide en même temps , que me conseillerais vous ! Merci pour vos réponses . V.

Salut à tous, je viens de recevoir récemment mon kit 70 fonte top perf black trophy. Celui-ci : https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-piaggio-typhoon-stalker-t9931250.html Il y a un papier dans la boîte qui m'invite à aller regarder la notice directement sur leur site. https://www.motorparts.it/pdfviewer/?file=https://www.motorparts.it/documenti/pdf_libretti/ISTRUZIONI_9931250.pdf Donc j'y vais, je lis tout mais je ne trouve pas les côtes que je cherchais c'est-à-dire le jeux cylindre-piston, le jeu de la coupe aux segments ainsi que le squish. Donc si quelqu'un peu me donner soit les côtes exact de ce modèle, soit des côtes "passe partout" pour ce genre de kit. Merci d'avance PS : je voudrais un juste milieux entre fiabilité et performance, voir des réglages qui tendent plus vers la fiabilité

bonjour à tous j'ai besoin de votre aide, voilà ont a tenter de voler le scooter de mon fils et ils ont tout arracher il y a même plus de neiman!!!!!!! je me retrouve du coup avec 5 fils, 2 blanc (2 section différentes) 1 rouge 1 noir 1 vert mais je n'y connais rien pour depanner cela quelle fil raccorder entre eux pour qu'il redémarre en attendant de pouvoir racheter neiman et cosse qui vas sur neiman. Qui peut m aider? merci d'avance de votre aide. C'est un gilera stalker de 2004/2005

bonjour bonsoir j'ai un Piaggio zip 2 avec un kit 70 Athena avec un variateur Polini mes 3 petit ressort ils sont jaune et mon gros ressort et bleu j'ai un pot doppler et un corne et un gicleur de 90 comment je pourrais faire gagner encore en puissance merci pour vos réponses