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Bonjour à tous, je viens vous présenter mon scoot que je viens d’acquérir suite à une suspension de permis de 6 mois... et comme être à pied ou transport n'est pas mon truc je me suis immédiatement dis prend toi un scoot et tant qu'à faire le même que tu avais avant !! Acheté comme vous aller le voir ci dessous , j'ai l'intention de le faire à ma sauce car en dehors du coté visible à l'extérieur il est full stock alors je pense lui coller variateur , embrayage, pot, kit 70 racing MHR à voir, mais aussi lui refaire un look plus passe partout et moins tape à l’œil même si tel quel il était pas vilain Donc la bête à son achat: Mon but étant de supprimer tout ce qui est bleu dessus voulant l'avoir en noir et blanc avec un peu chrome , on commence donc par toute la visserie de carter et carénage qui sont bleu anodisé mais pas en super état ayant pris pas mal de coup de clé lors de démontage remontage j'imagine , puis le peindre en noir satiné pour le gros et faire les jantes et cache fourreau en blanc satiné Les pièces : Ce qui est déjà modifié Puis ensuite une belle peinture partout N'hésitez pas à laisser vos impressions et conseils car je suis ouvert de ce coté la

Bonjour, je vous écris car je suis en plein réglage de mon scooter . j'ai monté un kit 70 malique fonte, un pot rechigne troupes , un baril cvt fr4 , garni 17,5 phva et filtre malossi e5. Le tout est débridée bien-sûr. Donc voilà mon problème j'était en gicleur 60 avec La baa d'origine. Je suis donc monter en 88 puis en 92 et la toujours ce problème mon scooter s'engorge des que je met les gaz à fond a mi régime. Ma question. Que dois-je faire ? Augmenter mon gicleur encore ou alors repasser a la baa d'origine préparé. Et du coup viser quel gicleur. Je compte prendre une boîte a clapets Stage6 v force.

Bonjour à tous, J'ai un Vespa Primavera 2T (50cm3) débridé et acheté d'occasion (chez un concessionnaire) mais j'ai un problème récurrent lorsque je dépasse les 45km/h. A chaque fois ou presque, il y a une vibration à un rythme très régulier, dès les 45km/h, sur le plancher à l'avant du scooter. Si je continue d'accélérer, la vibration augmente. Comme s'il y avait une grosse chaîne avec des maillons abîmés sur une petite partie et qu'à chaque fois que ça fait un tour complet ça fait un "vvvrrr" (désolé, je ne sais pas si c'est clair hahha) J'ai fait la révision des 1000km chez un "bon" concessionnaire qui m'a demandé si j'avais des trucs particuliers qu'ils pourraient vérifier. Finalement, ils me disent qu'il n'y a aucun problème et n'ont pas ressenti de vibration. Ça ne m'étonne pas car parfois il n'y a aucune vibration. Mon problème c'est que je n'y comprends rien à la mécanique et que j'ai peur de casser un truc si je m'amuse à démonter le moteur. Et en regardant un peu les garages/ateliers des concessionnaires parisiens, je trouve des tarifs du simple au triple et je ne me sens vraiment pas en confiance. J'espère donc que vous saurez m'orienter ou m'expliquer un peu la source de cette anomalie car elle m'inquiète (peut être pour rien d'ailleurs) et je n'ai pas trouvé d'infos sur internet :-/ Bonne soirée

Bonjour vous me conseillez quoi comme ressort de poussée avec : Un kit 50 (dont je ne connais pas la marque mais je prend 115) Un pot XRUN Un carburateur 17.5 YSN Un cornet sur un gilera runner il a beaucoup trop de patate au démarrage donc je sais pas comment faire et pour les ressort de poussée la il est noir donc origine je crois

Bonjour as tous j'ai un de mes stalker qui consomme énormément c'est as dire que je met 2a 3 plein par jour alors que je fais moins de 20km , il n'y as pas de fuite ,le carburateur est en 17,5 et il est neuf le gicleur est en 70 et tout le reste est d'origine sauf le pot (doppler cartouche arrow) es que quelqu'un pourrais m'aider merci

Bonjour j’ai récemment fait l’acquisition d’un zip de temps et j’ai acheté un pot Touring débridé il y a des galets 5,5g et j’ai une assez bonne accélération mais il a du mal à dépassé les 70km/h je voudrais des conseils de monter à 80 si c possible sans trop me ruiner merci

bonjour à tous je voudrai savoir le Rapport De Réduction des transmissi est plus grand j aurai plus de vitesse ou moins de vitesse de point

Bonjour j'ai un scooter piaggio typhoon avec kit 50 airsal alu et pot Stage6 débrider avec tout la configuration qui suit et il y a pas longtemps j'ai rouler sous la pluie avec ma boîte à air de l'eau est rentré a mort mon scoot a faillit s’éteindre (il a fait une petite coupure et est reparti juste après)en rentrant j'ai donc sécher mon filtre à air et l'ai remis 1 jour après . Et donc la 3 jours après m'en étant pas servi j'ai était rouler l'histoire d'un traget de 5minutes et mon scoot bug au démarrage y met grave le temps avant de s’élancer , jgalère a le démarrer et j'ai aussi remarque une fois arriver et eteint le moteur que au niveau de mon carburateur sa senter le brûler ou une odeur intense de chaud auriez vous un idée pour m'aider s'il vous plaît ?

Salut les gars. Suite à erreur d’achat je dois faire partir deux amortisseurs neufs artek . Possibilité de rehausseurs. Je ne sais pas comment ça fonctionne ici si on peut se parler en mp ou quoi que ce soit mais voilà si ça intéresse du monde ça peut vous arranger et m’arranger aussi. Bonne journée à tous.

Bonjour à tous, J'ai une petite question concernant la carburation de mon scooter. J'ai changé récemment mon pot d'origine par un Yasuni Z ainsi que changer les galets par un mélange 4.7 et 6 Gr, des ressorts jaunes malossi (j'ai gardé le ressort blanc contre poussé pour le moment). J'ai réaliser un réglage carburateur et je n'arrive pas à déterminer si c'est trop riche ou trop pauvre. J'ai trouvé de l'essence sur le filetage et sur le contour. J'ai testé le scooter il a du mal en phase arrêtée à partir d'un seul coup et puis au bout de quelques secondes il part vite et accélère bien.

Salut a tous , je voudrais bien préparer un zip 50 liquide en 180cc. Mais avant de m engager je voudrais bien savoir toutes les modification à faire et les references des pieces a mettre. Merci

Bonjour, je viens d'acquérir un zip 4t 2018 ( je précise car les 2018 sont à injection )et j'aimerai bien le débrider, Comment je pourrais le débrider ? Et ou se situent les brides Merci

Bonjour, J'ai reçu il y a quelques jours un support et un top case pour mon scooter gilera stalker. Comme il n'existe pas de platine j'ai découpé une planche en bois pour solidifier le tout. Le problème est que le support est vraiment petit par rapport au top case qui lui est énorme (livraison de pizza xxl oblige lol). J'aimerais trouver un moyen de solidifier le tout pour éviter que dans quelques temps cela cède. Même si le support est fixé solidement sur le filetage du scooter j'ai peur qu'avec un tel porte à faux ça cède. Auriez vous des idées à me donner ? Pour l'instant mon montage est juste un prototype.

Bonjour j'ai un scooter piaggio typhoon new avec un pot Stage6 débrider , kit 50 airsal alu , galets 5g ,embrayage malossi et le truck c'est que avec ma boîte air l'eau rentre dedans du coup j'ai acheté un cornet plus ou moins fait pour être étanche et jvoulait savoir il fallait augmenter combien son gicleur sachant que je suis en 65 ?

Bonjour, sur mon Piaggio Typhoon, je ne peux plus le démarrer électriquement ! Quand je mets le contact avec la clé : Impossible de démarrer ( rien ne se passe) la batterie est chargée, le fusible situé à coté est OK. Je constate que les clignotants ne fonctionne pas malgré le contact par contre le démarrage au Kick est OK ! Quelqu'un aurait une piste ? Cordialement.

Bonjour à tous. j’ai un zip 2t en cylindre d’origine, pot yasuni R et variateur malossi. Quels resssorts d’embrayage et de poussée me conseillez vous ?

Bonjour, je viens d'acheter un Zip Piaggio de 2012 avec 12.000 km. Je me suis rendu compte après un tour avec que j'avais des petites gouttes d'huile sur le sol du garage... J'ai réussi a trouver l'endroit d'où ca fuit ( je pense ). J'ai essaie de trouver des informations mais rien trouvé sur le forum. Si quelqu'un peu m'aider pour régler ce problème dans un premier temps, j'en ai quelques autres a solutionner par la suite. En vous remerciant d'avance

Bonjour, J'ai acheté un piaggio fly 50 2t il n'y a pas lontemps et je voudrais mettre un nouveau pot qui est dans le lien en dessous https://www.dam-sport.net/pot-d-échappement-endy-piaggio.html.pouvez vous me dire si il est compatible merci de votre aide.

Bonjour à tous, Après avoir remonté le topic des comparatifs d'huile il y a eu peu d'interaction en dehors de Greg et moi même et je suis un peu dans le flou, car du coté des préparateur que j'ai contacté ils sont tous d'accord pour dire oublie ipone, donc bon j'oublie mais certains me disent motul 800, d'autres castrol power 1 racing et celui qui la vend me dit Most... En sachant que je vais monter un 70 alu racing de chez malossi, je voudrais avoir une huile "fiable", j'entends par la sur laquelle je compter pour pas me tuer le moteur si mes réglages sont bon ! Donc avez vous des avis concret , qu'utilisez vous pour ceux qui ont de gros kit ?

bonjour je cherche un calculateur de ma piaggio mp3 CDI SAE J590B quelqu'un pourrait m'aider

je cherche un calculateur de ma piaggio mp3 cdi sae j590b quelqu'un pourrait m'aider merci

Bonjour à tous, Je suis un peu novice sur ce forum, donc n'hésitez pas à me dire si j'ai mis ce post au mauvais endroit ou si quelque chose ne va pas. Des personnes mal intentionnés ont tenté de voler mon Vespa LX50 à Paris. Dans leur tentative ils ont abîmé la serrure et le neiman. Du coup le commutateur et le bloc du neiman ne s'attachent plus et ne s'emboîtent plus comme il devrait. Je suis donc obligé d'allumer mon scooter de manière peu orthodoxe avec le commutateur. Du coup j'ai voulu tout changer mais je n'arrive pas à extraire le neiman du tube de la serrure. Je suis bien conscient que pour des raisons évidentes vous ne pouvez pas m'aider en public sur ce forum cependant si qqun peut me donner des conseils en privé pour m'aider à retirer la pièce du neiman je lui en serait infiniment reconnaissant. Voici mon mail: reyshan95@gmail.com Merci à vous.

bonsoir je suis tombé en panne lundi avec les fortes pluies avec mon typhoon 125 en rentrant du travail il a brouté puis calé j'ai tout de suite compris qu'il avait avalé de l'eau... démontage et boîte à air avec beaucoup d'eau et bien sur filtre à air trempé j'ai rapatrié le scooter et tout démonté tout nettoyé moteur carburateur bougie filtre etc il est reparti j'ai une question est ce que le petit tuyau au bout de la boîte à air est fermé ou ouvert ? moi il est fermé je me demande ou l'eau a pu être aspirée... j'ai l'accordéon branché au cadre et au boîtier filtre à air

Bonjour j'ai un scooter piaggio Typhoon new de 2015 dessus j'ai un pot Stage6 débrider, un carburateur 17.5, un kit 50 airsal alu, des galets de 5g en embrayage malossi fly clutch avec ressort d'embrayage blanc et ressort de poussée origine et des clapets en carbone. Avec tout sa je monte a 80km/H et je voudrai savoir je pourrai mettre quoi comme variateur et quel poids de galets pour gagner un peu plus de pointe mais avoir aussi assez d'accélération et de démarrage pour monter dans les tours quelqu'un aurait une idée s'il vous plaît merci .

_Je me permets de poser ma question également ici car ce problème doit également exister pour toute autre marque de scooter_ Bonjour, et merci au site d'exister. Jusque là je ne savais pas que j'avais des dons de magicienne mais la dernière réaction de mon scooter finit par me mettre le doute... Alors voilà : je possède un scooter 125 Malaguti Madison 3 qui fonctionnait très bien. Il présentait quand je n'utilisais pas 2 jours de suite quelques faiblesses au niveau de la charge de batterie mais rien d'inquiétant. Seulement un matin alors que je devais partir travailler (c'est toujours dans ces moments là que les pannes arrivent. Jamais le samedi matin lorsque l'on a du temps et que les magasins sont ouverts) : Panique à bord !! Le scooter ne voulait pas démarrer. Il essayait mais rien. Le voyant de charge était très très bas (1 barre). J'ai donc sorti le fusible des feux pour ne pas tirer sur la batterie inutilement, mais toujours rien. Je me suis donc dis, en toute logique : c'est la batterie. Le soir, j'ai rechargé ma batterie, rebranché le tout, toujours rien. Je décide donc d'acheter une batterie neuve. Ne récupérant la batterie neuve que 2 jours plus tard, par reflex, je veux sortir la batterie et là LA surprise : alors que j'avais ôté la clef de contact, la magie opère.... L'écran reste allumé. La batterie étant très faible seules quelques éléments étaient lisibles bien sûr. Après 10min , l'écran était toujours (faiblement) allumé. Deux jours après, dés possession de ma nouvelle batterie, je l'installe espérant que cela résoudrait le problème. Hélas rien de nouveau. Pas d'amélioration. Il ne démarre pas plus. Aucun clic ne s'entend. Seul la cylindrée 125 et 250 apparaît par intermittence sur l'écran. J'ôte la clef de contact et l'écran reste allumé. Je sors le fusible de protection en cas de recharge : l'écran reste allumé. Seule façon pour éteindre complétement l'affichage : sortir le fusible général du porte-fusibles. Ce que j'ai fait ......................... Que se passe-t-il ? Merci par avance à vous tous de m'aider fasse à ce problème, je suppose électrique. ERBAJ