Rechercher dans la communauté

Bonjour, j’ai un zip 2t de 2015 j’ai desus cylindre d’origine carburateur 17,5 pot yasuni z. quel gicleur et galet je dois mettre pour avoir plutôt du démarrage que de la pointe et je dois changer les ressort d’embrayage?

Bonjour à tous j'ai changé mon cylindre complet il y a une semaine. j'ai pas réussi à le démarrer et depuis j'ai toujours pas trouver la panne. j'ai nettoyé comme je pouvais mon carburateur, j'ai changé ma durite d'essence et ma durite de dépression et j'ai également changé le robinet de dépression avec cela. rien ne fait, quand je kick il y a pas une goutte d'essence qui coule de ma durite. j'ai vu comme quoi pour vérifier il fallait aspirer par la durite de dépression pour que l'essence coule par l'autre durite, celle de l'essence mais ca ne coule pas du tout, en revanche quand j'aspire par la durite d'essence il y a pas de soucis. mais ca s’arrête dès que j’arrête d’aspirer. si vous avec une idée d'où ça peut provenir.

Bonjour je suis actuellement en 70 Dr , Yasuni R et 21 Pwk et j'aimerais savoir lequel de ces 2 cylindres est le plus puissant : -https://www.scootfast.net/fr/kit-cylindre-70cc-polini-alu-piaggio-zip.html -https://www.scootfast.net/fr/kit-cylindre-70cc-athena-sport-piaggio-zip.html Voir même un polini corsa . Merci d'avance .

Bonjour , bonsoir , je me suis lancer le projet de retaper un Piaggio Fly 2 temps de 2011 , je lui ai donc mis un kit 50 Stage6 streetrace en fonte , un variateur malossi multivar (avec 2 rondelles car ça pinçait la courroie neuve) et galets 5 grammes , ressort de poussée origine et ressorts d'embrayage +50% Leovince rouge , et pot Leovince Sito (j'ai aussi un pot Touring j'aimerais savoir si les réglages sont les mêmes sur ces deux pots) . carburateur 17,5 phva , gp 72 et starter électrique débranché donc ~5 points de gp en plus Ça semble être le meilleur réglage de ce que j'ai pu tester , cependant je trouve toujours le résultat fade (peut-être car je suis habitué à ma configuration en 70 Dr sur mon scooter) J'aimerais donc savoir si vous avez des conseils de réglage

Bonjour, suite au changement de mon pneu hier, d’une Verif du niveau d’huile, qui est d’ailleurs manquant… j’ai un voyant moteur jaune qui reste allumé quand je roule, quelqu’un saurait m’aiguiller ? Est-ce juste due au manque d’huile ?? merci par avance

Bonjour / Bonsoir j'ai un Aprilia SR Motard avec un 70 DR , variateur Polini Hi-speed galets 5 grammes , Embrayage Stage6 MK2 ressorts orange tendus à fond , ressort de poussée Stage6 soft +30% et carburateur 21 pwk gp 94 , gs 40 . Ça marche bien en pointe , environ 100km/h mais je trouve que je manque d'accélération en comparaison j'ai un ami avec un mach G en 50 dr pot gp qui lève à l'accélération. Vous auriez des idées de réglage s'il vous plaît ?

Bonjour / Bonsoir , j'ai un Aprilia SR Motard de 2019 avec Cdi débridé doppler , 70 DR , Yasuni R , variateur Polini Hi-speed , Embrayage Stage6 MK2 , Cloche Doppler SX86 et PWK 21 Sunworld . Je compte monter une transmission 14/48 (seule compatible avec Euro 4 qui ont une transmi courte , heureusement la mienne est un petit peu compensée par mes jantes en 14") . Et je me demandais si en montant un vilebrequin Doppler Endurance , je pourrais avoir un 70 athena racing avec configuration , bien sur il ne marcherait pas au mieux , mais est-ce que l'accélération serait présente sans surchauffe du pot et une vmax de minimum 100km/h (ce que fait mon 70 DR) . J'aimerais avoir votre avis car je voulais prendre le Athena sport , mais pour une différence de 20€ j'ai peur de regretter à l'avenir (j'en veux toujours PLUS) . Merci de m'avoir lu .

Bonjour, J'aimerais savoir ce que vous pensez du pot type origine motoforce qui n'est pas homologué mais livré bridé par rapport au pot sito qui lui est homologué et livré bridé Est-il plus performant ? https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pot-d-échappement-type-origine-piaggio-nrg-typhoon-28230?vctype_id=13

Bonjour / Bonsoir , j'ai un Aprilia SR Motard Euro 4 de 2020 avec la configuration suivante : 70 DR (équivalent Black Trophy) , Pot Yasuni R , carburateur PWK 21 Sunworld avec Cornet , BAC Stage6 Viton , CDI Doppler débridé , variateur Polini Hi-speed , Embrayage Stage6 torque control , Cloche Doppler SX86 , vilebrequin Origine qui a 6500Km . J'habite sur une île donc je veux privilégier l'accélération et souhaite passer sur un petit peu plus puissant , j'ai d'abord songé à un 70 Athéna Sport , certes un petit peu bridé en pointe par le Yasuni R , mais ce serait un avantage pour la fiabilité (vilebrequin origine) . Mais n'ayant pas assez d'infos sur le nombre de tours (peut être même qu'un Racing passerait ?) , je pense prendre un 70 Top Bleu , un mono segment en fonte , moins puissant mais quand même plus que mon 70 DR et avec une prise de tours plus rapide (mono) . Avec ces kits je compte mettre une transmission plus longue car celle Euro 4 est courte et force le moteur à prendre pas mal de tours (il en existe une seule d'adaptée c'est la Malossi primaire 14/48 pour Gilera DNA) . Ainsi le moteur forcerait moins sur le vilebrequin en prennant encore une fois moins de tour . J'aimerais donc savoir si selon vous avec cette configuration un 70 top bleu est viable , voir même un 70 athena ou connaître vos alternatives plus puissantes et adaptées . Merci de m'avoir lu .

Bonjour / Bonsoir , j'ai un Aprilia SR Motard , 70 DR , Yasuni R , 21 PWK sunworld GP 94 et Cornet et il démarre au quart de tour à chaud comme à froid sans avoir besoin du starter , et broute / s'engorge quand je veux avancer à froid , je suis obligé de forcer sur 10/20 mètres avec 3/4 de gaz voir plein gaz en broutant pour qu'enfin il prenne des tours et se mette à marcher normalement , ce qui m'a value de claquer mon excellente NGK 105 qui m'avait tenu 3000 bornes jusque là . J'ai déjà connu le broutage à froid quand j'avais mon 17,5 phva avec starter auto , mais en l'occurence je ne comprends pas ce changement de comportement . Auriez-vous des pistes s'il vous plaît ?

Bonsoir , j'ai un Aprilia SR motard euro 4 , avec un pot Yasuni R , 70 Dr , Bac Stage6 Viton , variateur Polini Hi-speed galets 5 grammes , embrayage Stage6 torque control ressorts orange tendus au max , ressort de poussée +30% Stage6 et le plus important carburateur 21 pwk sunworld gicleur de 98 et cornet (peut paraître inutile mais ça marche giga bien et c'est réglable bien plus facilement que mon 17,5 qui a une aiguille trop épaisse ) Seulem Seulement voilà , lorsque je suis à l'arrêt et que je pars plein gaz (pour faire des runs par exemple) , le scoot hésite comme si j'étais trop riche avant de partir parfaitement , il hésite une seconde puis part mais moins fort que quand je roule tranquillement puis tire dedans soudainement. Est-ce que vous avez des pistes ?

Bonjour, J'ai un Piaggio zip avec en configuration: 50 top perf Pot sito Variateur Polini hi-speed carburateur 17,5 Boîte à air débridé Le reste est tout d'origine appart galet et ressort d'embrayage bien-sûr La transmission d'origine est: 13/46 en primaire 15/48 en secondaire Ce qui donne un rapport de transmission de 11,32/1 Je plafonne a environ 80 J'aimerai savoir si avec ma configuration je pourrais tirer une transmission primaire en 13/39 qui donnerait un rapport de 9,6/1 Sachant que j'aimerais vraiment pousser ma configuration actuelle à fond car là la transmission bloque vu que d'origine elle est courte

Bonjour, j’aimerais savoir quelle configuration je pourrais mettre sur mon zip 2t qui est déjà équipé d’un kit 70 dr et un vilebrequin renforcé top perf ainsi qu’un pot yasuni r, des idées de pièces que je pourrais acheter ?

bonjour tout le monde, Alors voilà j'ai depuis un moment un scooter kit 70dr donc culasse cylindre piston etcc, j'ai une culasse de 70malossi qui traîne à côté, j'aimerai savoir si elle peut se mettre à la place de la culasse compris dans le kit du Dr, si oui Est-ce-que j'aurais plus de performances compare à la culasse du Dr ? Merci d'avance la team

Bonjour, je suis nouveau ici j’ai besoin d’un peu d’aide des pros piaggio/runner, je possède un runner 50 de 2017 avec 27k km les roulements sont morts ce qui veut dire que je vais ouvrir complètement mon moteur et j’ai pensé à mettre un kit 50 top perf black trophy en fonte pour avoir un peu plus de pêche actuellement mon runner possède un vilebrequin renforcé top perf qui a environ 9k km un variateur malossi tout neuf (galets 7.2 donner avec le variateur) embrayage d’origine avec ressort d’embrayage jaune et poussé blanc et un pot touring mon départ est lent, mais à 15kmh gros coup de turbo et je plafonne à 80kmh max. J’aimerais savoir quel poids mettre avec un kit 50, quoi changer dans mon embrayage et quel gicleur mettre pour avoir un bon départ et une bonne pointe (95-100kmh) sans trop consommé si possible merci beaucoup.

Bonjour à tous, J'ai enfin décidé après plus de deux ans de standby de remonter mon Runner après avoir laissé la chose de côté à cause du covid et des problèmes que ça m'a causé, à cause du taf...Je remonte mon Runner mais plus du tout d'origine comme il l'a longtemps été. Il y a près de trois ans, il a moyennement apprécié que l'écrou du vilebrequin côté transmission se dessert entraînant un jeu énorme de la joue extérieure du variateur qui a du coup usiné l'extrémité du vilebrequin. Il a suffit d'un km pour ça. Résultat les cannelures sur le vilebrequin et la poulie avaient disparue, lisse des deux côté . Fallait donc changer le vilebrequin, les roulements, les joints spi, la joue. Là je me suis dit que c'était l'occasion rêvée de modifier en profondeur le scoot, chose que j'envisageais depuis longtemps car c'était mon premier bloc piaggio. Donc la CB a....chauffé, cramé, fondu plutôt ! _ Cylindre 70 MHR réplica _ vilebrequin RHQ Malossi _ 2 roulements C4 SKF _ joints spi renforcés Polini _ BAC Stage6 Vforce 3 _ Pot GP Evo2 / Sito + (les 2 débridés) _ carburateur Dell'Orto PHBG 19 _ Mousse stage6 de filtre à air origine _ Allumage MVT DD _ Variateur / correcteur Grande plage overrange Malossi _ Embrayage Stage6 _ Pompe à eau Polini _ Transmission primaire 14/39 Malossi _ Carter de transmission MHR (avec cages à aiguilles) _ Fourche Malossi F32s _ Amortisseur RS24 Malossi _ Disque Whoops malossi à l'avant (pour la fourche). La cloche d'embrayage avait été déjà changé pour un modèle allégé par le propriétaire précédent donc ici pas de frais. Certains rigoleront sur l'utilité ou l'inadéquation de certains éléments avec le reste (la fourche, l'amortisseur, les pots...) mais je voulais me faire plaisir tout en restant assez discret niveau bruit pour pouvoir rouler en agglomération. Le filtre à air "d'origine" a été très préparé dans ce but sans pour autant brider la respiration du cylindre. On verra à l'usage. J'hésite d'ailleurs avec un Dell'Orto 21, j'ai peur que le 19 soit trop juste. Mon vrai problème pour l'instant c'est l'allumage à rotor interne MVT ! Je veux un compromis entre un scoot puissant et un scoot de ville, il me faut donc une batterie et des loupiottes qui fonctionnent donc je dois brancher le MVT au faisceau d'origine. J'ai parcouru youtube sans trouver grand chose (à part une ) et le montage correct de la partie lumière/batterie reste flou. J'ai peur de tout cramer. Il faut redresser et réguler une des sorties avec un régulateur de Booster d'avant 2004, ça ok. Mais j'ai aussi entendu sur YT un gars dire qu'on cramait la bobine MVT (fixée à la masse) si la borne négative de la batterie était mise à la masse ce qui paraît indispensable. Et ce fuc.....g fil noir/blanc qui vient du Diagramme du MVT, c'est un coupe circuit une fois relié à la masse ??? J'ai trouvé (difficilement) le schéma du faisceau du Runner SP du coup je met en pièce jointe le faisceau d'origine et le faisceau avec ce que je pense être les modifications à apporter liées au remplacement de l'allumage d'origine par le MVT DD. J'ai dessiné ça sur Paint. Les images c'est toujours plus parlant. La question c'est donc : le raccordement entre le MVT DD et le faisceau est il correct ou me suis-je planté magistralement ? N'hésitez pas à me dire là où je me plante, si c'est le cas. 3 ème schéma : j'ai extrait le dessin de la partie alternateur MVT uniquement, pour que ce soit plus visible et j'ai rajouté après quelques photos du stade où en est le projet Merci pour votre aide

Bonjour, je souhaiterais mettre un kit 70 top perf et un vilebrequin top perf sur mon zip 2t, et j’aimerais savoir quel gicleur mettre etc etc, et combien de km pour le rodage ? Mercii

bonjour à tous, j'ai acheté un stalker pas très cher avec selon le vendeur un pb de carburateur. Le scooter n avance pas il accélère bien lorsqu'il est sur la béquille, mais une fois au sol il n a aucune force ( puissance ) j'ai acheté un carburateur de 12... Aucune amélioration, j'ai acheté un carburateur de 17.5 avec plusieurs gicleur ça vas pas mieux, j'ai aussi changer le variateur avec des galets de 4.5 g la boîte a clapet prison chemise et aucune différence. La je viens de commander des ressorts d embrayage Le ralenti est bien stable il n y a pas l air d avoir de prise d air. Il y a un pot avec une cartouche et un cornet. Le gicleur actuellement c'est un 90 ( c'est le plus gros que j'ai ) ça me paraît déjà gros pour la configuration. Si quelqu'un a des idées d'ou vient le problème je suis preneur.

Bonjour, je suis nouveau ici j’ai besoin d’un peu d’aide des pros piaggio/runner, je possède un runner 50 de 2017 avec 27k km les roulements sont morts ce qui veut dire que je vais ouvrir complètement mon moteur et j’ai pensé à mettre un kit 50 top perf black trophy en fonte pour avoir un peu plus de pêche actuellement mon runner possède un vilebrequin renforcé top perf qui a environ 9k km un variateur malossi tout neuf (galets 7.2 donner avec le variateur) embrayage d’origine avec ressort d’embrayage jaune et poussé blanc et un pot touring mon départ est lent, mais à 15kmh gros coup de turbo et je plafonne à 80kmh max. J’aimerais savoir quel poids mettre avec un kit 50, quoi changer dans mon embrayage et quel gicleur mettre pour avoir un bon départ et une bonne pointe (95-100kmh) sans trop consommé si possible merci beaucoup.

bonjour mon scooter zip 4T démarre difficilement j'ai vérifier la bougie ok vérifier le relai ok j'ai change la batterie et le démarreur le scooter démarrait bien pendant 3 jours puis a nouveau panne !!!!! c'est surtout après l avoir utilisé qu'il démarre plus ! Ce soir j'ai remarqué que quand je mets le contact le voyant orange s allume mais je n entends plus le petit bruit qu il y a en même temps ! je contrôle la batterie neuve 12.5 v je la recharge et rebranche 13.3v je remets le contact bruit ok et il démarre ! Je vérifie le circuit de recharge ok la tension aux bornes de la batterie augmente en accélérant . Je vérifie s il y a une fuite de courant et sur la borne négative ok ! Je remets le contact voyant orange ok mais pas le bruit et pas de démarrage possible ! j attends quelques heures et démarrage possible !! quelqu un a une idée ? merci

Bonjour, ayant perdu les seul clef de mon Gilera Stalker, j'aimerai changer le neiman et la serrure du coffre sauf que pour changer la serrure du coffre il me faut ouvrir le coffre et tant donné que j'ai aucune clef j'aimerai savoir comment je pourrais ouvrir le coffre sans tout arracher? Merci d'avance !

Bonjour tout le monde j'ai acheté un embrayage Polini 3g évolution réglable et je suis passé en 70 il y a pas longtemps donc j'ai du serrer les ressorts d'embrayage sauf que quand je serre les vis pour la dureté des ressorts d'embrayage ça vibre de 25 à 30kmh et ça remonte jusque dans mon compteur. Quand je les dessere les vibrations baissent et partent. J'ai vraiment besoin d'aide parce que c'est un peu en train de me rendre fou .

Bonjour, Suite à la casse du pas de vis de mon carter d'allumage de mon zip je dois le changer. J'ai l'autre carter d'allumage pour le remplacer mais comment je pourrais faire pour juste enlever le carter sans que le roulement reste dans le carter mais reste sur le roulement et sans séparateur de carter

Bonjour tout le monde je vais acheter prochainement un kit 70 top et j'aimerai avoir de l'aide pour mes réglages galets et carburation sachant que je reste en carburateur 17,5. Quel ressort d'embrayage et de galets mettre sachant que la j'ai un 50 carenzi, un pot yasuni z, un cornet Motoforce racing, un variateur top perf avec des galets de 4,8g, un embrayage d'origine avec ressort d'embrayage jaune malossi et ressort de poussée origine donc je voudrai savoir les réglages en kit 70 top ou Dr. Merci beaucoup d'avoir lu cordialement.

Bonjour tout le monde je viens de monter un kit 70 Motoforce fonte j'ai un carburateur 17,5 un pot yasuni z et un cornet et un variateur top perf (type origine) et un embrayage réglables Polini 3g évolution et je suis perdu dans mes réglages du variateur et de l'embrayage. J'aurai aimé savoir quoi mettre comme ressort de poussée et embrayage et mettre quels poids de galets merci d'avoir lu Axel.