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Bonjour à tous! Aujourd'hui je poste un 2e sujet à fin de faire un sujet sondage pour aider toute personne se pose des questions entre telle ou telle pièce ou donner son avis, ce sont particulièrement les pièces entre les qu'elles j'hésite pour ma configure de Typhoon "All-Days" avec un maximum de pointe et une bonne acel n'a fin de jamais s'ennuyer sur la route! :D2 Donc voilà je vous mais les pièces entre les qu'elles j'hésite et aussi n'oubliez pas de dire pourquoi vous préférez telle ou telle pièce! Ça me sera utile, et aussi sûrement a d'autres! Kit 70cc Top perf Trophy VS Kit 70cc DR (Fonte) Variateur Polini "Speed-Control" VS Variateur Stage6 R/T grande plage Embrayage Stage6 racing "Torque Control MK II" VS Pack embrayage Delta + cloche Wing Malossi MHR Minarelli (Quel cloche va avec le St6?) Pot City 16 VS Artek K1 (Le k1 est mon préféré) Transmission primaire Malossi 14/39 (quesque vous en pencez?) Sur ceux je vous souhaite une bonne journée, et n'hésitez pas à poster sur le sondage si vous aussi vous hésiter avec certaines pièces!

Bonsoir all, je suis actuellement a 3 700km Full débridé + touring. avec tout le tralala ressort gicleur galets .... j'aimerai donc savoir si je pose un kit 50 alu (je ne veux surtout pas de kit 70) je gagnerai un petit peu de perf par rapport a l'origine ? L'origine fait 3.4cv non ? car passer a 9cv c'est énorme je trouve ! Si je pose ce kit je pourrait continuer à avoir l'huile dans le réservoir séparé ou je devrai faire mon mélange moi même ? si je prend sa je doit commander quoi d'autre ? http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-cylindre-50cc-aluminium-28662.html Merci

bonsoir à tous je viens d'avoir un runner neuf de 2013 j'en suis à 160 KM de rodage les 100 premiers km je dépassait pas les 7000 tours SOIT 35/40 KM mais là depuis aujourd'hui je pousse un peu plus les gaz de toute manière il est bridé full origine mais si je roule à fond il monte à 9000 tours et vitesse max un peu en descente 61 kh j'ai jamais vue un scoot qui atteint cette vitesse bridé d'origine en plus j'ai remarqué que le pot d'origine à 2 bride plus le catalyser d'air en gros ca fait 3 bride rien que sur le pot ensuite il il y a la rondelle du variateur et si c'est comme sur derbi avec les moteur piaggio il y a sûrement une mitraillette dorée dans le carburateur mon problème est que bridé je trouve que le scoot monte dans les tour pour rien qu'en pensez vous ? à combien de km avez vous débrider le variateur?

bonjour j'ai acheter il y a peu de temps un gilera stalker année 2011 , il est tout d'origine juste débrider au variateur donc il roulais niquel ( depuis 3 semaine ) et là il a commencer à faire ' beuuuuuh' comme ci il y avais trop d'air donc j'ai nettoyer le carburateur , changer la bougie et le fitre a air mais dans le filtre à air il y a aucune mousse ( je sais pas si c'est normal ) donc j'ai mis une chaussette au lieu du filtre à air ( juste pour essayer ) et là le scoot roule a peu pres niquel , puis j'ai aussi mis un cornet mais le scooter fais pareil qu'avec le filtre à air d'origine il fais ' beuuuh ' quand j'accélère trop mais bon j'ai pas envie de rouler avec une chaussette car sa

Bonjour all, alors voilà j'ai un runner 2011 full débri + touring + tout ce qui va avec ! il marche impec ! Hors sur la route sa fais deux fois que je croise un zip touring ! et en accélération il me tiens vraiment tres bien et en v max jusqu'a 85 compteur impossible d'avoir un semblant de dépassement. Les boules :rheuuu:

Salut ! :) J'aimerais des avis sur l'intéret de mettre une boîte à clapet sur ma configuration : - Top bleu - Yasuni C16 - carburateur 21 / pipe origine / BAA mousse Malossi - Pack Overrange - Embrayage Delta Clutch Ca apporte quoi concrètement en perf ? (là on m'a conseillé une VL11 Malossi ou VL13 Malossi)

Salut à tous, je suis sur scoot systéme dpuis un bon moment mais je n'y suis plus passer depuis un certain temps, car mon nitro marche nickel :) Bref, j'ai trés envie de passer au Vespa a savoir modele : LX 50 2T SAUF que bon avec mon nitro et ma configuration (ci dessous) j'ai prix l'habitude d'aller a une certaine vitesse et un style de conduite plustôt rapide (80-85km/h) Et je voudrais vraimment garder l'équivalent en configuration si je change de scoot, bref Qui s'y connais bien en configuration Vespa LX50 2T que me conseillerais vous de faire ou non, en sachant que je m'y connais pas trop mal j'ai fait ma configuration actuelle (sur nitro) entierement moi même ? /° La seule contrainte étant que je souhaite trés vivement garder un pot type origine c'est a dire je pense mettre le SITO model vespa ;) http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&safe=off&sa=N&biw=1920&bih=979&tbm=isch&tbnid=aC0iYzkiaOoahM:&imgrefurl=http://www.la-becanerie.com/scooter/echappement/pots-d-echappement/pot-sito-vespa-et2.html&docid=uWbXihjXdToCAM&imgurl=http://medias.la-becanerie.com/cache/laBecanerie/pot-sito-sitoplus-ve-7b80d95c18b18431d124fc046470b807.jpg&w=700&h=490&ei=lLthUcLmOYaphAe2koCYBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=12&vpy=139&dur=447&hovh=187&hovw=267&tx=43&ty=108&page=1&tbnh=141&tbnw=201&start=0&ndsp=66&ved=1t:429,r:0,s:0,i:82 voilà merci d'avance :)

Yop les gens ! Donc je vous expliques mon problème ! Ce matin je prend mon scoot pour aller au boulot et tout , donc je fais chauffer 5 min , Ensuite je commence a rouler pépere pendant 2 klm ensuite je pousse un peu plus ! Ensuite vers la moitié de mon trajet (environ 8klm), il il y a une tres grande ligne droite ! je commence a ouvrir vraiment les gaz ! Arrivé a la moitié de la ligne droite ! BIM plus rien scooter qui cale et au bout de 1sec j'ai comme une impression que le "moteur se débloque" je me met sur le coté , j'ouvre la trappe moteur sa sent le cramé un peu , Puis la même pas 2 min après je rekick il redémarre mais galère a prendre les tours ! (donc je fini mon trajet jusquau boulot) La ce soir aucun soucis j'ai pu rentré a un rythme soutenu pas de soucis ! A savoir que j'ai fait tout mon rodage avec mon 17.5 il y a eu aucun soucis ! je viens de mettre mon 19 PHBG j'ai même pas fait 200klm que je fais une amorce j'aimerais savoir d'ou ça peut venir? Sachant que le corsa est quand même connu pour être costaud il a même pas 2000 bornes mon kit ... Ma configuration : Kit 70cc polini corsa AC / piaggo carburateur 19 PHBG gicleur 75 BAA prépa ! Bougie marron/noir, visse de richesse devissé a 1 tour et demie , je tourne a l'ipone samourai 2% J'ai aussi une impression bizarre que mon scoot consome quedal depuis que je suis en 19 , vous me conseillez quoi ? de monter mon gicleur?

J avai pris le 50 malossi fonte quand j avais serré le hm origine de mon nitro et j étais pas déçu Je cherche d autre avis Merci

Bonjour à tous , Je revient sur le fofo de scooter système car j'ai un petit soucis avec mon scoot, un piaggio typhoon de 2011. configuration : -Kit 70cc Top Perf -boîte à air kart -carburateur de 19 Del'Orto Black Edition -BAC Malossi Vl 14 -Pot Gianneli Shot V2 Je vous explique il y a un moment de sa avant la période hivernal de Picardie mon kit a serré par manque d'huile (les segments ont lâcher, le piston était rayer mais la chemise na pas de marques) depuis j'ai changer piston segment. Ensuite j'ai installer mon carburateur Do 19 BE qui avait un petit soucis au niveau du pointeau aujourd'hui réglé, j'ai aussi enlever tous le système de graissage séparé. Aujourd'hui avec le rayon de soleil qu'il y a eu j'ai voulu faire repartir mon scoot, mais la problème le scoot veut démarrer mais ne démarre pas, je vient de démonter ma BAC et mon BM est plein d'essence. J'ai changer le robinet (car celui-ci me paraissait pas correct... membrane un peu fatiguée), mes durites car une d'entre elle fuyait légèrement. Quand j'enlève la durite d'essence de mon carburateur l'essence coule a flot... pourtant le robinet devrait faire son boulot... donc je me retrouve devant une petite impasse car je ne vois pas d'ou le problème peut venir.

Bonjour je suis actuellement en GP 75 et le scoot déconne si jmet un GP + gros mais j'ai la bougie blanche et faudrait que jmette un 72 a la place...faut que jtouche a l aiguille elle est au 3ème cran actuellement Merci de vos conseils

Je voulais connaître la différence entre le airsal t6 70 et le MHR replica 70 .

Bonjour , Alors , j'ai un Derbi GP1 racing de 2006 , juste avec un pot d'échappement , Leovince HM Titanium . J'ai un moteur Piaggio LC . Mon problème : depuis quelque temps , mon scooter démarre nickel ( a froid ) , et au bout de 5 min quand il est chaud , je commence à avoir des tout petit creux , c'est a dire que ma monté en régime n'est pas continu , elle est rythmé de petits acoups . Et depuis deux jours ça c'est accentué et du coup il a calé une fois ( en faisant beuhhhh) impossible de le redémarrer . Je check la bougie pas d'étincelle , du coup j'en prend une neuve pas d'étincelle non plus , je démonte l'alternateur de l'allumage , je le nettoie un peu , je le remet , je remonte tout et hop il redémarre mais toujours le même problème , des fois j'arrive a monté a plein régime de facon continu , et des fois impossible le moteur donne trop d'acout. Je nettoie le carburateur et resultat : même problème ... Quelqu'un aurait une idée ?!

Bonsoir, alors voilà mon scoot n'a pas 5000km. Après de nombreux changement d'avis je décide de prendre un polini corsa 70cc en fonte. Je voudrais savoir si je pouvais laisser mon vilebrequin d'origine sur un polini corsa et juste un carburateur 17.5 et pot type origine?le vilebrequin tiendra 5000km ou pas?

bonsoir, j'ai acheter le mhr team pour mon runner sp , je l est monter hier soir et j'ai pas mis les entretoises qui sont fournie avec, est ce que c'est grave de rouler sans ? genre l entretoise qui se place sur l'arbre du vilebrequin avant le variateur je l est pas mise celle la ! ps: avant hier soir j avais le multivar grands galets je prenais 95-100 compteur et la avec les même galets et juste en changeant le variateur bah je depasse pas les 90 ! c'est bizarre . merci

Bonjour Alors pour commencer description de mon Runner ( acheté d occasion y'a 3mois ) Origine débridé - variateur origine galets 4,3g -ressort poussé blanc usé - embrayage origine ressorts jaune - et depuis peu yas r ( j avais un vieux sito ) Alors je vous explique, il galerai au départ à cause du filtre à air je l ai changé par une red sponge après ça allait mieux.puis g vérifier la variation changer les galets et ça allait Peu de temps après il recommençait à déconner, comme j y pensai et que tt le monde me conseillait de prendre un pot g pris un yas r. Et depuis je me tape avec mon carburateur et ma bougie lol Et pour résumer ma bougie est toujours blanche de 70 à 85 ( Gp ) ou la elle devient toute noire toute mouillé La ou ça roule plus ou moins c kan je suis en 75 78 80 82 j'ai laissé le 75 pour l instant car g l impression d'être trop riche même si ma bougie reste blanche grisâtre Mon scooter galère pour démarrer maintenant il tient plus le ralenti mm visse à fond il peut caler aux feux si j accélère pas.et jgalere grave à monter ds les tours pke si j'reste dans l angle il perds ses tours min ms si j'atteinds les 7000trs/min et plus ou moins les 55-60 la il se lance comme il devrait juska plus de 85 Voilà je vous confiance maintenant je pense pas avoir de prise d air au passage Je sais que je dois changer mon ressort de poussé mais c'est surtout le carburateur je pense mais j aimerais avoir Avis car piaggio jconnais pas j y ai pas vraiment touché je connais plus nitro Je suis à 10000km et jpense osi à refaire les segments ou le piston ou prendre le 50 malossi fonte Voili voilou Bonne lecture et merci de votre attention

bonjour j'ai un piaggio zip de 2005 j'ai une pièce qui se trouve deriere l'encdroi ou l'on insert la cle je ne trouve pas le nom de cette pièce et je doit la changer car elle est morte

bonjour je voulais vous demander comment démonter le pot échappement d'un piaggio zip , car je n'y arrive pas les vise son impossible a deviser vous pouvez m'aider ?

Bonjour, J'ai un petit problème avec mon Piaggio Zip 2t 50cc J'ai débridé le variateur en suivant un tutoriel bien précis et j'ai enlever cette petite rondelle. J'ai tout remonter bien comme il faut en remontant le tutoriel pour ne rien oublier mais il reste un problème, mon scoot ne veut plus démarrer, j'ai regarder la batterie et elle fonctionne, j'ai aussi regarder la bougie d'allumage, le haut moteur (pour le piston), le variateur, la courroire de distrib, les galets. Le démarrage auto fonctionne mais ne fait pas démarrer le moteur et le kick marche aussi mais ne le fait pas partir non plus. Malgré ça, j'ai bien cherché et j'ai vu que la pompe à essence ne marchait plus, elle pompait plus l'essence, mais je ne sais pas ou regarder (si il y a une poire à essence comme sur les voitures). Est-ce qu'il y a moyen que je répare ceci tout seul ? J'ai aussi remarquer que quand je balance des kicks pour ré-amorcer le moteur, mon pot envoie de l'air à haute pression (un collègue m'as dit le nom exacte mais je m'en souviens plus), en gros il y a une compression quelque part mais où... J'ai tout redémonter et tout remonter mais toujours rien. Merci de bien vouloir m'aider s'il vous plait.

Salut, je me lance enfin sur SS à faire ce topic... J'ai déjà donné sur un autre forum bien connu mais niveaux Piaggio, ça bouge pas vraiment! Dommage... je vais vous présenter ici mes différents Zip. Pour info, j'ai 4 machines. Seuleument 2 pour le moment sont commencée! ;) Pour tous les jours j'ai un Zip SP2 que je présenterai plus tard, car après le passage de l'hivers, je dois lui refaire une beautée. Sa configuration pour le moment: -Kit 70 Top Perf Bleu limited edition (echappement prépa par top perf). -vilebrequin Malossi RHQ 80mm -carburateur DO 21mm -BAA d'origine prépa Malossi -BAC Stage6 viton -Bobine Malossi TC Unit -Clavette décalée Top Perf -variateur Malossi Multivar -Correcteur Malossi MHR -Courroie Malossi longueur d'origine -Pot Yasuni C16 Ca marche trés bien, mais bon la configuration changera d'ici peu... :D Sinon je suis actuellement sur un Zip AC qui est "en attendant" en Stage6 Racing MKII mais qui attend son bloc Officiel en Polini EVO1 préparé. La configuration "temporaire": -Kit 70 Stage6 Racing MKII AC stock -vilebrequin Malossi RHQ -carburateur VHST 28mm Racing -BAC Malossi VL13 -Allumage Malossi MHR -variateur Malossi MHR 2008 -Joue Polini Céramique EVO3 -Correcteur Polini Céramique EVO3 -embrayage Polini EVO 2G -Cloche Polini EVO2 -Pot Stage6 R1400 -Transmi d'origine Zip AC (beaucoup trop courte!) :( La configuration qui va être montée trés bientôt (je mets seuleument ce qui va changer, le reste sera récupérer de celle ci): -Kit 70 Polini EVO1 préparé PTH Racing -BM aligné, usiné et préparé PTH Racing -vilebrequin Malossi MHR Team, Bielle titane en 85mm -Cale 5mm Polini -BAC Polini Big EVO -Transmi Polini, Malossi ou origine SP2, a voir selon les tests... Une partie cycle qui va trés bien... ;) Sinon attend dans le garage un Zip FastRider qui sera dans une petite configuration AC sympa avec les pieces que j'ai en stock. En style custom... Et un Zip Sp1 tout d'origine qui va passé en Malossi Team2 préparé DLV, bloc que j'ai aussi mais que je dois réviser. Pour tout ça, les journées devraient faire 48h, et j'aurais peut le tps de tout faire! :D Les photos.... Et comme j'ai récupérer mon bloc Polini Chez PTH Racing et que le montage ne va pas tarder, j'en ai profiter pour monter mes amortisseurs Polini. ;) voilà, c'est tout pour le moment... Prochaine étape: montage du bloc EVO1, montage d'un balancier ralongé, et remplacement des jantes par des rouges qui vont bientôt passer à l'époxy. Questions, remarques, critiques sont les bienvenues. ;) M.

Salut, en installant le pack Overrange j'ai pas enlevé l'engrenage du démarreur électrique ce qui fait que ça m'a bouffé ma courroie sur le dessus, d'une largeur de 2mm et d'une profondeur de 1mm. Ce qui fait qu'il y a un coté de la courroie qui fait 1mm de moins que l'autre. est ce que ça influe sur mes perfs ? Sachant que de 0 à 60 le moteur prend moins de tours que de 60 à ....., en gros à partir de 60 il commence à s'emballer ^^

bonjour, voilà sur mon scooter vespa s le logo essence reste toujours allumer ... pourtant tout mes autre logo fonctionne tout a fait bien ! clignotant,huile,phare ect... j aimerai régler se problème !!! merci

Bonjour, après une longue délibération j'opte pour le Cylindre culasse Malossi 70cc "Sport" fonte,mais il faut 20 à 30 jours pour être livré chez mxs , j'aimerais donc le prendre chez la becanerie et ça peut paraître bête mais vu que sur la bec' ils ne parlent pas de cylindrée j'aimerais savoir si c'était les mêmes :rheuuu: chez mxs(celui que je veux):http://www.maxiscoot...onte-34137.html chez la bécanerie (celui dont je vous demande si c'est le même que ci-dessus): http://www.la-becane...4-malossi4.html merci de vos réponses :)

Bonjour,j'ai un gilera stalker de 2012 .J'ai enfin réussi à convaincre mon père pour mettre un kit,je voudrais donc des avis sur ma futur configuration sachant que je n'ai que 300e pour celle-ci. Alors je pensais mettre un pot yasuni R ou un doppler s3r selon vos conseils,un variateur malossi multivar et un kit 70 DR en fonte. Vos avis?

bonjour, voilà je souhaiterais mettre un variateur + galet et un embrayage mais les quel serai les plus adapter ? j’aimerais un bon démarrage et une super pointe ;) bon après c'est claire j'ai pas de kit donc je prend en compte donc..voilà lol POT SP3 carburateur 17.5 merci :)