Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'scooter piaggio - gilera'.



Plus d’options de recherche

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Informations
    • Actualités et nouveautés
    • Événements officiels
    • Tutoriels et guides pratiques
  • Questions techniques
    • Diagnostic de panne
    • Configuration
    • Moteur et préparation
    • Échappement
    • Admission et carburation
    • Variation et transmission
    • Electricité
    • Partie cycle
    • Esthétique
  • Questions pratiques
    • Deux-roues
    • Législation
    • Boutiques et concessions
    • Équipements de protection
    • Autres questions pratiques
  • Espace de partage
    • Projets Tuning
    • Photos et vidéos
  • Petites annonces
    • Deux-roues
    • Pièces moteur
    • Pièces esthétiques et cycle
    • Pièces diverses
    • Services
    • Gestion des conflits
  • La communauté
    • Scooter System
    • Zone rencontres
    • Bazar Room
  • Sujets de Custom Bikes loverzz

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


Site ou blog


Profil Facebook


MSN


Skype


Ville


Véhicule

5 535 résultats trouvés

  1. Bonjour, j’ai un runner qui ne démarre plus mais je ne sais pas pourquoi il y’a 600km j’ai changé cylindre piston vilebrequin et pompe à huile, pendant la canicule il as surchauffé 2-3 fois je l’ai éteignait tout de suite et un matin il démarre mais reste bloquer à 5000 tours en pleine poignée et il avance pas, maintenant quand j’essaie de le démarrer, il démarre même plus.En ouvrant la cylindre le mécano a vue que la combustion à l’intérieur bruler que la moitié du cylindre ( la moitié était noir et l’autre avant rien ) apparemment j’ai pas serré mais il ne démarre plus. Désoler pour la rédaction lol donc je cherche une solution ou encore mieux un mécano qui ce déplace merci bien
  2. Bonsoir à tous, Je suis un un bricolo sur le scooter de mon fils et bien sûr il a déconné, il a changer variateur et ressort de pousser et le pot. Le drame c'est que le scoot cale quand il est chaud ou quand on dépasse les 35 environ. carburateur réglé, donc je ne sais pas où charcher la panne. (gicleurs trop petit ? Changer le filtre à air, la bobine..... Au secours. En vous remerciant par avance.
  3. salut mon scooter déconne a chaus et pert de la puissance cela peut il venir d l'allumage merci
  4. Bonjour, Je vais sûrement acheter ce kit, et je voudrais savoir ce que vous en pensez, niveau fiabilité, puissance... Et j'ai essayé, mais je n'ai pas réussi a trouver combien de chevaux fait ce kit, si quelqu'un pourrait me le dire (je pense qu'il doit faire une quinzaine de chevaux) Merci d'avance
  5. Bonjour voilà j'ai acheté un ptit Zip RST 50... j'aurai quelques questions a poser... Je sais pas si je suis dans la bonne partie, sinon excusez-moi Que puis-je faire pour rendre son esthétique encore meilleur? Est ce que une personne aurais déjà essayer de monter les carénages d'un Zip 2 sur un Zip 1? Si oui y a t'il des modifs à faire?? Merci de votre aide JeffZip
  6. Bonjour à tous, Je viens faire appel à vous pour m'aider à régler ma carburation en fonction de la configuration moteur que je viens de m'offrir. Mon scooter ayant précédemment serrer, j'ai du faire quelques achats pour tenter de le remettre sur roues par moi même. Je n'est pas encore tout monter dessus, mais je m'y mettrait dans la semaine à venir, une fois que je serais les réglages à adopter selon vos avis et conseils. Voici donc la liste de ma configuration en prépa : CYLINDRE CULASSE MALOSSI 50CC "SPORT" FONTE TYPHOON Vilebrequin Doppler S1R Typhoon Kit roulements et spys Doppler Typhoon EMBRAYAGE MALOSSI FLY-CLUTCH DIAM.107 PIAGGIO RESSORTS D'EMBRAYAGE MALOSSI "FLY-CLUTCH" SPORT Lamelles de clapet malossi (fourni avec le kit cylindre) COURROIE MALOSSI "X-SPECIAL BELT" RENFORCÉE PIAGGIO rroule au mélange le temps du rodage au moins (a voir après) Carburateur d'origine 17,5 Gicleur principal de 85mm autres gicleurs d'origine (j'ai pas les refs) boîte à air d'origine (bec arrièrre retiré) Ancien Pot d’échappement Leovince Touring débridé ( dans le futur, je songerais à autre pot plus performant, mais je verrais ça après le rodage ) Voilà pour ma configuration, selon vous quel réglages carburation dois-je adopter lors de mon montage pour partir sur une base saine et sans risque ? Je vous laisse le soin de me détaillé tous ce que j'ai à savoir, je risquerais d'oublier des choses si je posais des questions précise. je suis extrêmement novice en mécanique, en revanche je me suis déjà énormément renseigner donc je devrais pouvoir comprendre vos conseils détaillé, donc n'hésitez pas à expliquer vos choix. Par avance Merci à tous de votre aide ! Ps : j'ai également créer un sujet similaire pour ce qui concerne la partie "Variation". n'hésitez pas à y faire un tour si vous êtes également en mesure de me conseiller à ce propos, voici le lien du sujet "Variation" : https://www.scooter-system.fr/forum/topic/65525-quel-réglages-variation-pour-ma-configuration/
  7. Bonjour, voilà j'ai un souci avec mon Zip Rst 50... j'allume mon scoot, je le laisse chauffer 5 min (full origine) puis je démarre, il prend l'accélération mais des que j'ouvre pleine poignée il fait beuhhhhh donc obliger de rouler avec une moitié de poignée et des que je relâche les gaz il reprend normalement... j'ai penser a une prise d'air, mais rien niveau pot ni carburateur , ni coté FAA... ni coté pipe, elle est nouvelle avec le carburateur maintenant je me demande si le gicleur qui est d'origine sur un carburateur de 12 serai pas trop petit ?? dessus c'est un gicleur de 70 Merci de m’éclairer la dessus... JeffZip
  8. Bonjour à tous . Comme je vous ais dit à la présentation , je restaure un piaggio typhoon 50cc de 1993 Bon , jusqu'ici rien de bien compliqué , à part les pièces d'origine . Je me trouve actuellement devant un problème , j'ai beau à le retourner dans tous les sens , je ne comprend pas , ça concerne le compteur que j'ai changé ( trouvé a la casse de 1993 ) avec le câble neuf . L'entraîneur lui se trouve sur la fourche avant "côté droit " , il tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ( sur la droite ) en roulant l'aiguille du compteur ne bouge pas . il faut mettre le scooter sur la béquille et faire tourner la roue la l'envers , pour que l'aiguille du compteur bouge . Ma question , y a t il des entraîneurs qui tourne à DROITE , et des entraîneurs qui tourne à GAUCHE ?????? De plus , Il y a un truc bizarre , sur le dessus de l'entraineur se trouve un cabochon en plastique , qui sert probablement pour le graissage , une fois installer , le plastique se trouve à l'envers , difficile de mettre de l'huile . Pour un début , ça commence fort , très fort . Merci pour votre AIDE Alain
  9. Bonjour tout le monde Dernièrement (2 jours) ma liberty 125 4t commence à faire un bruit bizarre lors de l'accélération, j'entends comme un disque qui frotte avec une perte de puissance, et quand je commence à rouler le bruit s'arrête mais la vitesse est toujours faible.
  10. Bonjour j’ai un runner 2012 et je voudrais mettre les nouveaux compteur dessus. les deux sont compatible c’est la même connexion mais quand je met le nouveau compteur, le scooter s’éteint tout de suite et impossible de le démarrer ? Une solution ?
  11. bonjour, j'ai un problème sur mon scooter, il ne veux plus démarrer au kick quand il est froid, je dois mettre de l'essence directement dans le cylindre, et quand j'arrive à le faire démarrer, il broute et ne dépasse pas 15 km/h (même quand il est chaud) et je ne sais pas d'où ça vien. Je suis en origine avec un pot yasuni.
  12. Bonjour depui un.moment je roule mai mais bougie est toujours comme sa c du a koi s'il vous plaît merci a vous
  13. Bonjour people !!!je vous explique , j'ai un gilera stalker 50 cc de 40 000 km!Lorsque le réservoir d'essence est plein il démarre au quart de tour mais lorsque que j'arrive à la moitié la je galère à démarrer au boutton je precise car je n'ai pas de kick (il est cassé).J'ai changé clapets, bougie, batterie,robinet de decompression, nettoyage du carburateur est rien y fait !!! tout est d'origine !!! Une idée du problème ? merci les gars !!
  14. Salut les gars alors j’aurais besoin de conseil j’ai un runner de 2016 il a actuellement 32500km au compteur. La configuration: débrider d’origine, équiper d’un pot Touring avec ses galets mais je voulais savoir pour qu’il ai plus de pêche que devrais-je faire quand je suis à l’arrêt il monte jusqu’à 9000 trs/m puis reste a 8000 trs/m et met du temps à monter en vitesse ou à du mal on dirait la vitesse Max pour l’instant était de 86km/h sur le périphérique. après jsp ce Qu’il faut changer ou ça se trouve que le scoot a perdu en puissance du au kilométrages élevé merci de vous réponse
  15. Bonjour, J’ai depuis maintenant deux mois un zip 2t, acheté d’occasion, et depuis quelques semaines il y a un bruit dans le moteur, plus précisément vers le carter, comme si une pièce était mal fixée et qu’elle se baladait. Je précise que ce bruit est là que quand je suis à l’arrêt. Quand je met un peu de gaz il par, comme si elle sa calait avec la force centrifuge. J’ai donc fais changer mes galets de variateur par un pro et là, le bruit est parti pendant une semaine puis est revenu. Y’a t-il une pièce usée à changée ? Merci pour vos réponses
  16. Bonjour, ce matin en faisant le plein d’essence j’ai remarqué une fuite importante en bas de scooter quand j’atteignais le max du réservoir. Je m’explique: quand je fais le plein à ras bord un grosse quantité d’essence coule par là bas puis s’arrête au bout de quelques secondes.
  17. Bonjour, j'ai quelque petite question pour les amateurs de piaggio. - est ce qu'un allumage de zip 2 d'origine peux ce monter sur un moteur de zip 1 ? -est ce que la casse de mon moteur au niveaux de la roue pourrait poser problème ? peu t'on monter un allumage d'origine sur une très grosse configuration sans risquer des problème moteur (mauvaise combustion ect) ? merci au personne qui prendront le temps de me répondre
  18. bonjour, j'ai une question inportante a vous poser, il y a t'il une adaptation à faire pour mettre ses jante la sur stalker et ses des jante de nrg de baze??
  19. bonjour je voudrai changer mon câble de frein arrière zip 50 2 temps comment faire
  20. Bonsoir j'ai un runner sp..kit 70 top perf black trophy carburateur de 19..boîte a clapet carbonne doppler variateur et embrayahe polini correcteur de couple top.perf et cloche embrayage top.perf pot gp leovinci j'aimerais savoir si etais interessant de changer ma transmission et si oui laquelle primaire ou secondaire et laquelle mettre si vous pouviez meclairer je suis perdu sur la.transmission merci
  21. Bonjour à tous J'ai un runner kit 70 top perf due plus yasuni r et j'aimerais savoir s'il vous plaît si quelqu'un peu me dire quel ressort de poussée et ressort d'embrayage m'être pour qu'il est un bon départ et une bonne pointe et aussi les galet. Merci
  22. Salut à tous, voilà ma configuration actuelle (piaggio typhoon de 2016): -vilebrequin top perf racing masses pleines -roulements skf -joint spy polini -Allumage d'origine -variateur malossi multivar 2000 -courroie malossi Kevlar renforce -joue fixe malossi mhr -embrayage Stage6 rt -cloche d'embrayage Stage6 -boîte à clapet vl13 -carburateur 21 dell'orto phbg -boîte à air d'origine -pot yasuni c16 J'avais provisoirement mis un kit 70 malossi sport fonte, parce que d'origine, j'en pouvais plus, ça avançait pas, ducou j'ai monté ce kit et petit à petit j'ai mis des pièces pour accueillir un meilleur kit... Alors voilà, je voulais à la base partir sur un kit 70 stage6 sport pro mk2, mais j'ai vus qu'il y a des équivalences, comme par exemple le kit 70 athena sport, ou encore le kit 70 top perf racing... (ou si vous en connaissez encore d'autres, dites le moi) Je sais que ces kits font plus ou moins aux alentours de 15cv... (entre 14cv et 17cv) Selon vous lequel de ces kits, ou autres kits, est le meilleur en termes de fiabilité, ainsi que niveau discression, après quand je dis discrétion vous m'avez compris, je veux dire un scoot qui n'hurle pas à peine j'accélère, et qui reste un minimum dans des volumes sonores acceptables, d'autant plus que pour des raisons de bruit, je laisse la boîte à air d'origine... Je tiens juste à preciser que je veux garder mon allumage d'origine, et que je ne veux pas me lancer dans des trop gros travaux d'alignement des carters, si possible même pas dutout d'alignement à faire... Merci d'avance
  23. Salut à tous, J'ai deux petites questions, sur ce kit : https://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-stage6-70cc-sport-pro-mkii-piaggio-typhoon-stalker-ac-s6-7414003.html?___store=mxs_fr Est ce que je dois travailler le cylindre ou les carters moteur, pour poser ce kit ? Est ce que je dois changer l'allumage ?
  24. Bonjour j'ai mon ressort de poussée qui a exploser il ces puvert et passer sur la cloche d embrayage vraiment bizare tous etais bien visser quelqun serais il pourquoi merci
  25. Bonsoir j'aimerais savoir si quelqu'un a déjà essayer le kit top perf cdi +bobine+clavette d allumage je me.tate a commander ce kit je voulais savoir si sa aller apporter un gain de performance j'ai un kit 70 top perf black carbu19 boîte a clapet variateur et embrayage polini et pot leobinci gp voilà merci