spiritrace Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 Salut a tous , j'ai comme projet d'acheter une 50 a vitesses , pour la kitté 70 ou 80 plus tard ... Mais je ne m'y connais pas trop en 50 a boîte , donc qu'est ce que vous me conseillez ? J'en veux une avec un vilebrequin d'origine solide pour ne pas à avoir a changer de vilebrequin quand je metterais un kit ... Merci d'avance Budget : 600-800€ ...
0 spiritrace Posté(e) le 27 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 up s'il vous plaît
0 Sebdu66 Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 Tu a les derbi qui ont les vilebrequin solide , surtout sur les moteur euro2 , sur AM6 si tu veux mettre un kit tu dois le changé ou sinon c'est prèsque sur que sa casse ^^
0 spiritrace Posté(e) le 27 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 ok merci pour ta réponse... par contre j'ai vu qu il y a plusieur sorte de derbi ... je peux avoir quoi pour 700€ et de quelle annee ?
0 airness006 Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 pour 700, taura un truc assez vieux
0 Le Godemichet Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 Peugeot xr6 ! De la bonne , j'en connais une qui a franchi les cap de 40000 km ;)
0 Risk Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 Peugeot xr6 ! De la bonne , j'en connais une qui a franchi les cap de 40000 km ;) C'est un moteur Minarelli AM6 comme 90% des autres mécaboîtes...
0 iZi Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 Le must reste la DT 50, de toute façon les am6 reste supérieure aux derbi :cool2:
0 Risk Posté(e) le 27 mars 2013 Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 Le must reste la DT 50, de toute façon les am6 reste supérieure aux derbi :cool2: Lourde (comparée à la concurrence) et mal conçue...
0 spiritrace Posté(e) le 27 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2013 comment sa mal concu ? le mieux est de prendre quoi ?
0 Sebdu66 Posté(e) le 28 mars 2013 Signaler Posté(e) le 28 mars 2013 (modifié) Mon ancienne derbi senda r de 2000 moteur d'origine 35 000 km , j'aimerai bien voir un am6 qui tien autant d'origine ;) Après j'ai déculassé , juste un piston et des joints ( du hm ) Modifié le 28 mars 2013 par Sebdu66
0 iZi Posté(e) le 28 mars 2013 Signaler Posté(e) le 28 mars 2013 Lourde (comparée à la concurrence) et mal conçue... Mal conçue c'est clair, 1h pour changer la bougie... 1
0 spiritrace Posté(e) le 28 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mars 2013 donc quel est le meilleurs choix à faire ?
0 U_niik Posté(e) le 28 mars 2013 Signaler Posté(e) le 28 mars 2013 Pour 700 e j'avais eu une beta rr de 2006 et c'est trés bien finis puis trés legere la partie cycle
0 Risk Posté(e) le 28 mars 2013 Signaler Posté(e) le 28 mars 2013 Beta RR pareil, elles sont très agréables à bricoler car très dépouillées, et comme tu comptes la trafiquer tu auras souvent les mains dedans... très légères et jolies.
0 spiritrace Posté(e) le 28 mars 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 mars 2013 vous pensez que pour 700€ je peux trouver une beta rr dans quelle annee ? les pieces de beta rr ne sont pas trop chere ? beta rr j en entend pas beaucoup parler , c'est solide ?
Question
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Salut a tous , j'ai comme projet d'acheter une 50 a vitesses , pour la kitté 70 ou 80 plus tard ...
Mais je ne m'y connais pas trop en 50 a boîte , donc qu'est ce que vous me conseillez ?
J'en veux une avec un vilebrequin d'origine solide pour ne pas à avoir a changer de vilebrequin quand je metterais un kit ...
Merci d'avance
Budget : 600-800€ ...
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