chcouss Posté(e) le 18 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 salut qui peut m'expliquer comment débrider un scooter au niveau du cdi merci d'avance
0 nico45 Posté(e) le 18 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 on ne peut pas achète un racing (déjà débrider) c'est mieux moins de risque
0 chcouss Posté(e) le 18 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 il y a pas une autre facon de le débrider?
0 benlebedouin Posté(e) le 18 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 Mais un CDI racing, tu aura plus de perf qu'en débridant ton CDI g le même scoot, j'ai pris celui-la: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html
0 benyby Posté(e) le 18 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 Franchement garde ton CDI d'origine intacte, en cas de contrôle de police, de revente, de panne, de chute/accident etc... De plus comme le dit benlebédoin un CDI Racing sera plus performant qu'il CDI débridé, celui conseillé est très bien
0 chcouss Posté(e) le 18 juillet 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 18 juillet 2013 et avec un cdi de racing il y a pas de problème?
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 C'est à dire? Non aucun souci avec un CDI racing tu permet aa moteur de monter plus haut dans les tours et donc de donner plus de puissante. Un CDI racing a normalement une courbe d’augmentation des tour moteur étudiée pour tirer le maximum de performance de ton moteur. En tout cas un bon CDI, celui indiqué en est un très bon.
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 (modifié) Sur le CDI Racing V2 tout noir en plastoc, qui est une vrai merde. pas sur celui la. Modifié le 19 juillet 2013 par benyby
0 Fatal80 Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Salut c'est assez simple ! tu débranche le cdi et tu suit ce tutoriel http://boule2gom.skyrock.com/ n'est pas peur il n'y a aucun fil dans cette zone ! tu y gagne beaucoup ! après ça tu mets un canon de variateur lisse puis des galets de 5,8g et tu iras environ a 75 ;)
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 (modifié) Environ 75 en pente, le vents dans le dos très très fort. Pour infos, le CDI d'origine Kymco est facturé 90€: http://www.mobilitycenter.fr/nantes/parts.php?eclate_id=769&groupe_id=43&produit_id=92&libel=SCOOTERS%2050CC&modele=AGILITY%2050%2012&eclat=Equipement%20%C3%A9lectrique Ne fait pas ça, garde ton CDI d'origine en bon état. En cas de contrôle ou le jour ou le contrôle technique va tombé, sans CDI d'origine tu ne passera jamais. De plus ça ne transforme pas ton CDI en CDI racing Modifié le 19 juillet 2013 par benyby
0 Fatal80 Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 (modifié) Environ 75 en pente, le vents dans le dos très très fort. Pour infos, le CDI d'origine Kymco est facturé 90€: http://www.mobilitycenter.fr/nantes/parts.php?eclate_id=769&groupe_id=43&produit_id=92&libel=SCOOTERS%2050CC&modele=AGILITY%2050%2012&eclat=Equipement%20%C3%A9lectrique Ne fait pas ça, garde ton CDI d'origine en bon état. En cas de contrôle ou le jour ou le contrôle technique va tombé, sans CDI d'origine tu ne passera jamais. De plus ça ne transforme pas ton CDI en CDI racing Non non :) je dit bien 75 avec canon lisse Galets de 5,8g cdi débrider et un variateur multivar 2000 malossi c'est ce que j'ai sur mon kymco agility 50 (compteur voiture) Le cdi est trés facile a débrider est les gendarmes ne peuve pas le voir ps: c'est pas du mito :cool2: Modifié le 19 juillet 2013 par Fatal80
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 (modifié) Mhh, je veux bien te croire, en tout cas je ne prenais pas ça avec une configuration comparable (comparable jusqu'au pot, que j'ai pas gardé) Dans tous les cas, chcouss, je te conseille de prendre un CDI Racing, il sera plus performant et tu peux toujours avoir besoin de ton cdi d'origine. De toute façon il faut toujours conserver ses pièces d'origine, pour les contrôles, réparation, reventes...etc Pour ce qui est du changement de canon, tu as raison fatal80, il est obligatoire sur les kymco (bague soudée), alors autant prendre un CDI et des galets polygonaux en même temps. Galets: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/27-galets-6g-polygonaux-dmc.html Canon: http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-4t-gy6-139qma-139qmb/30-canon-de-variateur-lisse-20x38mm-dmc.html Sans changer de canon tu ne dépassera pas les 55-60km/h et ta courroie va s'user beaucoup plus vite (tu verrais l'état dans lequel est elle déjà a cause de cette bride à la con...) Modifié le 19 juillet 2013 par benyby
0 Fatal80 Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 (modifié) Oui c'est sur que moi aussi je vais investir dans un cdi racing regarde pour 22e tu en a un, il faut juste inverser les files. Regarde les commentaires il n'on pas l'aire dessus http://www.gy6.fr/pieces-racing-50cc-4t/-allumage/cdi-racing-kymco-agility-v2/prod_1268.html Modifié le 19 juillet 2013 par Fatal80
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Pour 22€ tu as le fameux CDI low cost qui déconne et dont il faut refaire les branchement.
0 Fatal80 Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Il déconne ? Il faut juste inverser les files c'est pas grand chose
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Et bien sur Agility il bloque la jauge a essence, sur Dink il bloque le compte tour, il faut refaire les connexions...Quand tu en as pour 30€ avec les frais de port tu mérites un produit qui ne déconne pas et qui n'as pas besoin d'être bricoler. De plus Gy6.fr vends le même cdi 67€. De toute façon c'est chcouss qui décide ce qu'il veut prendre :)
0 Fatal80 Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Et bien sur Agility il bloque la jauge a essence, sur Dink il bloque le compte tour, il faut refaire les connexions...Quand tu en as pour 30€ avec les frais de port tu mérites un produit qui ne déconne pas et qui n'as pas besoin d'être bricoler. De plus Gy6.fr vends le même cdi 67€. De toute façon c'est chcouss qui décide ce qu'il veut prendre :) Ok je savais pas qu'il déconné merci de me l'avoir dit je mettrais 60e pour mon CDI racing :) Merci du conseille
0 benyby Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Si t'as un budget de 60€ alors prends le chez racing planet: http://www.racing-planet.de/cdi-zuendbox-naraku-racing-v2-fuer-kymco-4t-p-101319-1.html?cPath=26_8784_8791&sessID=e63f82c2ac5f15d2929846a8ec72f585#.UelRR430F8F ;)
0 Fatal80 Posté(e) le 19 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 19 juillet 2013 Ou alors celui la moins cher et adaptable pour pas mal de scooter http://rabbitscoot.fr/pieces-racing-50cc-gy6-139qma-139qmb/9-cdi-racing.html je donne le lien pour chcouss si il est d'accord
0 benlebedouin Posté(e) le 29 juillet 2013 Signaler Posté(e) le 29 juillet 2013 Moi g prix le CDI alu et il es vrément bien
0 Rayan Posté(e) le 2 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2014 Moi j'ai acheté le CDI Racing dc à 28€, il est très efficace mais il bug au démarrage, des fois ils démarre et des fois non. Quelqu'un à une solution ???
0 Frag42 Posté(e) le 2 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 2 janvier 2014 (modifié) Moi j'ai acheté le CDI Racing dc à 28€, il est très efficace mais il bug au démarrage, des fois ils démarre et des fois non. Quelqu'un à une solution ??? Mes félicitation Rayan Modifié le 2 janvier 2014 par Frag42 1
0 benyby Posté(e) le 3 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2014 c'est à dire? démarrage Electrique ou au kick? tu dois essayer longtemps avant qu'il ne démarre? je n'ai pas rencontré ce souci. il faudrait peut être augmenter un peu le ralenti car l'avance à l'allumage n'est pas tout à fait le même avec un cdi racing.
0 Rayan Posté(e) le 3 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 3 janvier 2014 c'est à dire? démarrage Electrique ou au kick? tu dois essayer longtemps avant qu'il ne démarre? je n'ai pas rencontré ce souci. il faudrait peut être augmenter un peu le ralenti car l'avance à l'allumage n'est pas tout à fait le même avec un cdi racing. Oui il faut longtemps avant de le démarrer, enfin c'est aléatoire ça arrive qu'il démarre du premier coup mais la plupart du temps il faut assez longtemps pour le démarrer, Au kick c'est pareil
0 Frag42 Posté(e) le 4 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2014 Moi je dit peut être une bétise, mais je conseil de changer ta bougie d'origine qui est une CR7HSA. Par une superbe NGK Iridium CR7HIX haute qualité c'est le jour et là nuit tu vas démaré au quart de tour et encore ! :ouf: Regarde les avis il en on tous ravis : http://www.gy6.fr/iridium-cr7hix
0 benyby Posté(e) le 4 janvier 2014 Signaler Posté(e) le 4 janvier 2014 le souci ne vient probablement pas du cdi, en hiver c'est assez courant d'avoir quelques petit raté de démarrage, nos démarreur n'étant pas non plus des bête de courses, contrairement (il fait le reconnaître) à un démarreur piaggio ou yam. Pour le changement de bougie ça peut effectivement améliorer le démarrage et surtout le ralenti a froid, je les trouve quand même trop cher moi ce que c'est. Tu peux toujours en trouver des moins cher toutefois: http://www.ebay.fr/itm/NGK-Iridium-IX-Bougie-Allumage-CR7HIX-7544-X1-/360756173200?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item53febe5990
Question
chcouss
salut
qui peut m'expliquer comment débrider un scooter au niveau du cdi
merci d'avance
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