Bonjour je souhaiterai avoir votre avis et critique telle qu'elle soit sur cette configuration à savoir que c'est pour du All Day's. Je cherche à avoir une configuration avec des pièces qui s'accorde bien ensembles et évité d'avoir des pièces "superflu" par rapport à l'utilisation que j'en aurai. voilà ceux à quoi j'ai pensé:
- Kit 70cc DR Evo fonte (déjà testé sur un booster de 2004, plutôt satisfait de ce cylindre rapport qualité / prix / performance et résistance)
- Pot Stage6 Pro Replica
- variateur Malossi Multivar
- embrayage Malossi fly clutch + cloche wing bell
- carburateur de 19 Do
- Pipe d'admission d'origine + clapet carbone
- allumage d'origine avec CDI top perf à avance variable et clavette décalée
- BAA d'origine préparé
Hésité pas à me proposer vos suggestion pour améliorer l'ensemble de cette configuration, merci d'avance.
Question
xXPtiBenXx
Bonjour je souhaiterai avoir votre avis et critique telle qu'elle soit sur cette configuration à savoir que c'est pour du All Day's. Je cherche à avoir une configuration avec des pièces qui s'accorde bien ensembles et évité d'avoir des pièces "superflu" par rapport à l'utilisation que j'en aurai. voilà ceux à quoi j'ai pensé:
- Kit 70cc DR Evo fonte (déjà testé sur un booster de 2004, plutôt satisfait de ce cylindre rapport qualité / prix / performance et résistance)
- Pot Stage6 Pro Replica
- variateur Malossi Multivar
- embrayage Malossi fly clutch + cloche wing bell
- carburateur de 19 Do
- Pipe d'admission d'origine + clapet carbone
- allumage d'origine avec CDI top perf à avance variable et clavette décalée
- BAA d'origine préparé
Hésité pas à me proposer vos suggestion pour améliorer l'ensemble de cette configuration, merci d'avance.
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