Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Bonjour, je viens de finir le rodage de ma Dt 50 sm et j'ai pensé à une configuration ' racing ' je voudrais savoir ce que vous en pensez ( et éventuellement ce que je pourrais rajouté ) ; et savoir à quelle vitesse j'irais environ : - Pot d’échappement Yasuni R2 - Kit 70cc Top Performances "Due Plus" fonte AM6 - Vilebrequin Stage6 HPC + roulements Minarelli AM6 - Pipe d'admission Athéna Racing 17,5mm / 21mm Minarelli AM6 - boîte à clapets Malossi VL6 carbone - Carburateur Dell'Orto PHBG DS diamètre 19mm - Disque d'embrayage Stage6 RACING en carbone. PS : toutes les brides et systèmes de brides on été préalablement retirés. Merci pour vos futur conseils.
0 madrid6 Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 nikel enfin quelque truc a voir ;) niveau carburateur c'est un top rose je te conseil 24 ou mini 21 enbsuite le top rose a plot ou normale? niveau vilebrequin nikel après ta moins chere et bien le dopller endurance etc ou barikit voilà et niveau pot sa devrait le faire sinon scr line 70 et peut être yasuni r3 spr ;)
0 Ambilight Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 salut, Déjà la bac oublie c'est de la merde .. Go Top Perf V Force3 ;) Ensuite vilebrequin je te conseil du Jasil/roulement skf c4 Pour l'embrayage disque Top Perf ca suffira, le R2 te bridera à haut régime, go R3 ou Scr Rl 70, et le carburateur est trop petit, sur le Top Rose avec culasse à plot faut un bon 24, 21 minimum pour le normal ! Ca tournera bien pour du all day ! mais si t'es soft niveau budget et que tu veux un truc plus raisonnable mais déjà bien coupleux je vois plus un truc du style: 70 Top Perf noir Yasuni R2 19 Dell'Orto Jasil/Skf c4 boîte à clapet origine préparé ( lamelle carbonne ) Pipe Mvt Voilà ;)
0 Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 février 2012 D'accord, je planche plutôt pour le top perf normal, merci pour vos conseils. Mais avec un carburateur de 21 ma consommation augmentera en flèche non ? C'est juste le prix du R3 qui me refroidi un peu :o
0 Flo07200 Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Non ça n'augmentera pas en flèche, franchement faut arrêter de vouloir monter des configs qui commencent à bien tourner et avoir peur de la consommation, c'est ridicule, autant rester d'origine dans ce cas.
0 Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Non la consommation me dérange pas plus que ça aussi non je n'exposerais pas cette configuration, je rèsterais sur kit 50 mais c'est juste à titre d'informations.
0 Ambilight Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Mais tu veux du Top Rose ou du Top Noir ? Parce que tu précises pas, les deux sont classés comme " 70cc " mais sont incomprables ! Pour moi faut faire les choses bien ou pas les faires .. Un R2 sur un Top Rose culasse à plot oui ca te bridera, même si a bas régime ca peut être drôle .. Regarde du coté de la configuration en Top Noir que je t'ai montré qui je pense te conviendrait mieux !
0 Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Je voudrais plutôt le top rose 70cc ' normal ', il me rèste juste le problème du pot, le rèste de ma configuration et choisi.
0 Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Oui ta configuration avec le top perf noir est bien aussi mais je préfères avoir plusieurs idées.
0 Ambilight Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Je voudrais plutôt le top rose 70cc ' normal ', il me rèste juste le problème du pot, le rèste de ma configuration et choisi. Okay donc prends bien du 21mm, la santé de ton cylindre qui est en jeu :cool2: Sinon bha comme je te l'ai dit, oui à haut régime tu seras brider, maintenant ca marchera quand même bien mais autant prendre un bon pot direct pour bien lâcher la purée comme il faut !
0 Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Comme le r3 ? Pour le vilebrequin je dois prendre une course d'origine ? Plutôt avec roulements incorporés dans le pack ?
0 Ambilight Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Comme le r3 ? Pour le vilebrequin je dois prendre une course d'origine ? Plutôt avec roulements incorporés dans le pack ? oui course origine, et cage à aiguilles neuve ! Donc il te faut le vilebrequin ( prends le Jasil à 115 euros là sur Dam Sport ), des roulements Skf C4, et une cage à aiguille Italkit en argent en 12*15*15 mais là je suis pas sur sur la taille donc attend confirmation ! Et tu comptes monter ca seul ? Sinon oui R3 s'accorde très bien !
0 Flo07200 Posté(e) le 29 février 2012 Signaler Posté(e) le 29 février 2012 Pas besoin d'acheter de cage à aiguille, elle doit être fournie avec le vilebrequin normalement.
0 Delta70 Posté(e) le 29 février 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 29 février 2012 D'accord, merci. Informe quand tu seras sûr.
Question
Delta70
Bonjour, je viens de finir le rodage de ma Dt 50 sm et j'ai pensé à une configuration ' racing ' je voudrais savoir ce que vous en pensez ( et éventuellement ce que je pourrais rajouté ) ; et savoir à quelle vitesse j'irais environ :
- Pot d’échappement Yasuni R2
- Kit 70cc Top Performances "Due Plus" fonte AM6
- Vilebrequin Stage6 HPC + roulements Minarelli AM6
- Pipe d'admission Athéna Racing 17,5mm / 21mm Minarelli AM6
- boîte à clapets Malossi VL6 carbone
- Carburateur Dell'Orto PHBG DS diamètre 19mm
- Disque d'embrayage Stage6 RACING en carbone.
PS : toutes les brides et systèmes de brides on été préalablement retirés.
Merci pour vos futur conseils.
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