dossier Principe de fonctionnement dynamique du 4t (2 fin)

[Invité]

Bonjour voilà pour terminer et pour être complet sur le sujet nous allons voir le fonctionnement dynamique du 4t qui est bien différent de la theorie 

Petit lexique :

AA: avance allumage 

Pmb/Pmh : point mort haut/bas

AOA:avance ouverture admission 

RFA:retard fermeture admission 

AOE:avance ouverture échappement 

RFE:retard fermeture échappement 

L'epure ce lis du centre en tournant dans le sens horaire. 

Traitons l'admission ici en bleu : AOA+180 degrés théorique +RFA donc 

15+180+40=235 degree de rotation de vilebrequin. Ceci pour le temps 1

La compression elle ne bouge pas 180 degrés en bleu foncé pour le temps2

En rouge pour le temps 3 :

Le temps allumage explosion lui est de 180 degrés + AA pas représenté ici 

Le temps 4 en beige :

L'échappement AOE+180+RFE représenté en beige donc 44+180+22 =246 degrés de rotation de vilebrequin soit 66 degrés de plus que le temps théorique .

Il se passe à ce moment un chevauchement de soupapes c'est pour cela qu'il faut faire un "tour à vide" après calage d'une distribution. 

Petit complement tout le monde connaît les rupteurs d'allumage leur rôle est essentiel ils coupent le moteur avant le phénomène appeler "affolement de soupape " c'est à dire que les ressorts des soupapes ne referment plu les soupapes assez vite par rapport à la rotation du vilebrequin...

En F1 il ont repousser cette limite en mettant les fermetures de soupapes par commande pneumatique. 

Voilà en espérant avoir fait la lumière sur le fonctionnement d'un moteur de plus en plus courant sur nos 50 cc. 

Modifié le 22 avril 2017 par Invité

[fred82000]

c'est top sa merci de nous faire partager cela sa peux en aider quelque un a comprendre le fonctionnement d'un 4 temps 

[Invité]

Bonjour merci Fred c'est le but aider la communauté.

[fred82000]

oui c'est top que tu pense comme moi et dautre a aider le foum de par tes connaissance et ton savoir 

[raulgb]

Bravo plutôt complet ce petit tutoriel, simple et efficace !