fred82000

il te faut gicleur ralentit de 45 et en aiguille une w9 si celle monter ne vas pas mais sa tu le seras que après des test

il te faut une boîte de gicleur principal et un gicleur de ralentit de 45 ta boîte à air tu la garde elle sy monte et sa fonctionne super bien si tu vire la bride d'air et il faudra peut être aussi changer l'aiguille donc tu n'a pas tout acheter

il te manquera juste a acheter un gicleur secondaire de 45 si pas fait pour viré celui de 50 qui es trop gros sur les phbg

salut oui mais il te faut viré le tube de bride

alors je vais être direct et clair avec l'époque ou mon mécano ou je me servais en pièce été encore ouverte je lui avais pris un carburateur 17,5 j'arrive pas du tout a le régler il m'a dit tu vire la bride d'air un 17,5 sa demande d'avoir un minimum d'air pour bien le régler je les écouté ça a fonctionner direct bien mieux donc un simple et dernier conseil sois tu perd ton temps a régler pour rien sois tu vire la bride d'air tu accepte que sa fasse plus de bruit vue que tu as modifier le scooter et ces tout si tu veux pas que sa fasse de bruit tu retourne en carburateur de 12 maintenant que tout es dit tu fait comme tu veux moi j'aide plus mars de ce forum ou on dit quoi faire mais on écoute rien et en plus sa modifie les scooter puis ce plein du bruit bé faut pas modifier a ce moment la au lieux de pleurais du bruit

tu as commander des gicleur pour rien ton ralentit tu le laisse tel quel et tu me vire cette bride d'air complètement tu vas voir que d'un coup tout ira mieux tu aura un gicleur plus gros certe mais un carburateur bien régler comme il faut si tu écoute pas ce que l'on dit je n'aide plus mars de répéter qu'il faut viré la bride d'air si tes trop riche et arrive pas a bien le régler le carburateur donc une fois tes gicleur de ralenti reçu tu fait un retour chez le revendeur ou tu les a pris et tu prend une boîte de gicleur si ta pas ce qu'il faut en gicleur principal

merci de ton retour ces top si ça roule bien

un carburateur plus gros que d'origine tu y gagne oui si bien sur tu es bien régler que sa sois carburation et variation

salut tu prend de la tôle des outils et tu te le fabrique toit même ou bien tu peux aussi faire les mesure aller voir un tourneur fraiseur et lui demander qu'il te fasse sa

ces aussi pour ne pas claqué des bougie a tout vas car tu roulerais un peu trop riche

alors lez scooter qui en on équipé d'origine il on été conçu par ds ingénieur donc la boîte à air et calculer pour fonctionner avec une bide d'air dans l'entré d'air du carburateur ces pas pareil que ton montage a toi alors tu as un bruit plus roque met ces le prix a payer si tu veux que sa tourne bien la tu n'a pas deux choix possible mais que un celui de viré la bride d'air

salut le gicleur de ralentit tu le laisse tranquille il ne ta rien fait il est bon il te faut obligatoirement viré le tube de bride de la boîte à air sinon tu ne pourra jamais régler comme il faut ta carburation alain ta déja tout dit a toi de l'écouté ou pas mais si tu l'écoute pas tu vas y passer du temps a rien arriver a régler de plus j'avais un carburateur 17,5 sur mon nitro a un moment et le mécano qui me l'avais vendu m'a dit si tu arrive pas a régler le carburateur vire le manchon de bride

salut la couleur de la bougie et noire donc tu es trop riche baisse un peu en gicleur et change le clips d'aiguille de position aussi si vraiment il galère toujours en reprise après avoir trouver le bon gicleur

petit ressort pour embrayage gros ressort dit ressort de poussée va entre le correcteur de couple et l'embrayage il y a plein de auto sur YouTube pour le changement de ce ressort et ceux d'embrayage si pas outiller il faut une clef a choc pour démonter le variateur ou bien trouver un bloque variateur et non un bloque piston

alain ta tout donner en information tu as les lien des site pour aller voir

salutation pour commencer il faut débrider le scooter après changer le pot sur un 4 temps sa apporte que peux mais un variateur en plus y fera pas de mal pour le cdi a voir si il y a un modele débrider fait pour ce scooter

il ne faut pas écouter chat gpt pour tout il se trompe

salut une courroie plus longue tu vas y gagner un peu Alain te la dit a toi de voir ce que tu veux faire si tu veux rester bloqué ou y gagner

il aurais été plus judicieux de tout monter direct la que de faire un réglage carbura le rodage puis ce re prendre la tête à faire un montage de boîte a clapet et réglage carburateur

salut pour desserrais l'écrou qui tien ta cloche embrayage tu as deux solution sois tu prend l'outil fait exprès pour bloqué la cloche sois tu prends une clef a choc pour ton embrayage il te faut démonter le gros écrou mais en compriment aussi le ressort qu'il ne te saute pas a la figure tu as plein de tutoriel YouTube pour cela

salut pour le gicleur ces 5 a dit point de plus et viré la bride d'air qu'il y a sur le carburateur rien de plus à faire pour les galet sa je ne serais te dire à part qu'il faut 1,5gramme de moins que l'origine

si sais la masse qui été débrancher alors ton souci oit être bien régler

salut commence par regarder tes clapet leur état et tout re monter comme il faut. regarde aussi que tu es pas de prise d'air ailleurs comme au bas moteur.

change de transmission si trop courte tu y perd et a re vois tes réglage donc ressort jaune ou rouge si jaune pas bon et en galet du 4,5 pour tester et tu peaufinera si besoin

salut ta un carburateur de 21 mais quelle modelle pwk phbg sans cette information on ne peux pas dire quel gicleur de base monter pour commencer les réglages.