fred82000

salut vers la roue arrière dessous au niveaux transmission tu as une vis de vidange de transmission donc commence par la vidanger et voir sa couleur et si il y a de la limaille mais a coup sur tu as u roulement de mort pour le reste il te faut alléger les galet et non linversse

tu as déja fait le test que je t'avais dit après si tu veux le décalaminer va y fait le mais sache que le yas r et un pot fait pour les haut régime donc creux en bas régime il faut le faire gueuler le moteur pour que sa fonctionne donc ressort dur et galet léger

si tu as tous les autres joint de bon alors passe au réglage carburateur et prend une boîte de gicleur arrête de jouer que avec deux gicleur et pour savoir si une prise d'air ou pas asperge du déodorant moteur tournant sur tout tes joint visible si le moteur ce ouche ou change de régime tu sera que ta un souci de joint qui es mort

passe a du 4g voir ce que ça fait

salut ta quoi en galet et laisse tes spy tranquille il on rien a voir sur ton souci qui es bien du coté réglage variation

tu démonte le cylindre et tu mets de l'essence dans le bas moteur puis tu y met un carton sous le bas moteur et tu reviens voir quelque temps après si ta une tache ou non sur le carton qui te ferais dire que ton joint inter carter fuit ou pas

une prise d'air ce fait au niveaux des joint que sa sois spy admission d'embase ou bien inter carter aussi

fait ton réglage carburateur moteur chaud regarde que ta bougie devienne bien marron brique si ça fait sa alors tu as pas e prise d'air du tout une prise d'air ta bougie et grisâtre et temps que ji pense un trop en monter de régime ces le réglage du clip d'aiguille tu le d'escient d'un crans voir si mieux ou pas

monte ton gicleur e quelque point vue que en ouvrant le starter tu fait rentré plus d'essence et que tu as plus de souci

fait gaffe pour pas percer le piston

si jamais je vois je te dirais que le mien il ira pas il est pour nitro

tu le veux en neuf ou occasion ton pot ?

salut prend le r1200 rapidement que pas trop bon de rouler avec un pot pas adapter au kit tu vas faire chauffer un peu plus le moteur pour rien et tu sera bien trop brider

tu as changer les deux spy variateur et allumage ?

salut ta clef et pas reconnue tu vas voir un garage de la marque Piaggio et tu lui demande si il peux régler ce souci au lieux de vouloir bousiller un cdi qui te fera payer plus cher la note de réparation au final

le dd irais bien aussi sur ta configuration que tu as pas besoin d'un gros kit

salut tu as sois une prise d'air par la sur le moteur ou le carburateur a nettoyer si tu es bien en carburation et non injection

salut il ni a pas de bride a l'allumage les seule bride son au variateur au pot et au cylindre pas plus

salut le Malossi rouge ira pas pour faire simple les ressort blanc jaune et rouge malossi son bien pour scooter mbk juste

oui ou un dd

non du tout sais ton réglage galet ressort de poussée qui ne vas pas donc prend comme je tes dit plus haut le mieux reste une boîte de galet réglable qui va de 4g a 5,5g et un ressort de poussée jaune et embrayage jaune voir un pousser rouge en plus au cas ou

salut ces comme un allumage origine en fait mais de chez mvt donc pour un kit pas le meilleur

salut tu démarre mal ou plus du tout ou tu as des gros retour d'allumage ou rater

reviens nous faire un retour après test

pour savoir si ton pot et calaminer tu le démonte du scooter et d'un coter de celui si tu y fait passer de l'air a laie d'un compresseur et dune soufflette si Lair sort bien il est pas boucher si sa sort mal il est boucher pour décalaminer le pot tu prend de la soude costique en poudre tu la mélange a l'eaux chaude tu la fait bien concentre quel dissous bien tout et laisse agir 48h max pot boucher des deux cotes vide la soude dans un bac et rince bien le pot a l'eau jusqu'à que tu es plus de résidu de soude et tu le souffle bien pour le sécher et le re monte avec une laine de roche neuve neuve dans la cartouche