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Posté(e)

Bonjour , voilà j'ai un nitro de 2004 sur le scoot j'ai un pot yasuni r , cornet malossi bientôt remise en boîte à air d'origine ( demain ) , un variateur malossi multivar , embrayage top perf et carburateur 17 , 5 , j'ai changer les cosses et le fil de bougie ngk avec antiparasite ngk (l'ensemble pour la competition ) mais le scoot quand je roule quand j'accélère et je relâche la poigné , il continu un peu d'acceleré il faut que je freine pour decelerer et je precise que j'ai une culasse dopller s3r type origine donc j'avais une bougie a culot long , et le mecano ma dit que c'était un culot cours donc j'ai une bougie neuve BR8HS je crois :/ donc je me demandé si soit le fil est bloqué car il broute , soit le gicleur est trop gros pour la bougie a culot court ? C'est pour allé au boulot demain s'il vous plaît ? Cordialement

Posté(e)

Regarde la couleur de ta bougie peut-être un réglage carburateur mais bon si tu repasse en BAA d'origine sa sert a rien de le faire la ...

Et vérifie ton anti parasite si il est bien brancher

Posté(e)

Salut,

Déja personnelement, jaurais évité le cornet, sa etouffe le moteur vaut mieux gardé une boîte à air. Et ensuite oui met un gicleur plus petit

Posté(e)

L'embrayage fumé quand j'accélère sur place en frenant Peut être que j'ai bousiller les mâchoires ?

OU sinon une idee du problème car j'ai une culasse doppler type origine avec bougie culot court est-ce la bonne ? et le tuyau de la culasse ou il y a deux embout et un tout petit peu pincé :/

Posté(e)

si ton embrayage cire patine c'est que tes ressort d embrayage sont trop dur

est oui remet ta boîte à air c'est le mieux ensuite voit ta bougie avec le 90 pour commencer

a l interieur de ta boîte à air c'est comment un coude a 90 deger il te faut un gicleur de 80/85 vis de richesse a 1 tours et demi aiguille au 2 eme cran en partant d en haut

ou un rond simple en caoutchouc un 90/92/95 tout depend du scoot est vis de richesse a 1 tours 3/4 aiguille au 2 eme cran en partant d en haut aussi

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