OlivierNitro Posté(e) le 22 mars 2012 Signaler Posté(e) le 22 mars 2012 Bonjour , voilà j'ai un nitro de 2004 sur le scoot j'ai un pot yasuni r , cornet malossi bientôt remise en boîte à air d'origine ( demain ) , un variateur malossi multivar , embrayage top perf et carburateur 17 , 5 , j'ai changer les cosses et le fil de bougie ngk avec antiparasite ngk (l'ensemble pour la competition ) mais le scoot quand je roule quand j'accélère et je relâche la poigné , il continu un peu d'acceleré il faut que je freine pour decelerer et je precise que j'ai une culasse dopller s3r type origine donc j'avais une bougie a culot long , et le mecano ma dit que c'était un culot cours donc j'ai une bougie neuve BR8HS je crois :/ donc je me demandé si soit le fil est bloqué car il broute , soit le gicleur est trop gros pour la bougie a culot court ? C'est pour allé au boulot demain s'il vous plaît ? Cordialement
Fenox88 Posté(e) le 22 mars 2012 Signaler Posté(e) le 22 mars 2012 Regarde la couleur de ta bougie peut-être un réglage carburateur mais bon si tu repasse en BAA d'origine sa sert a rien de le faire la ... Et vérifie ton anti parasite si il est bien brancher
OlivierNitro Posté(e) le 22 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 22 mars 2012 Daccord car le fil qui va a lantiparasite il y a lautre bout qui se branche sur la bobine elle etais visser au cadre d'un sens je l'ai visser de l'autre coté en fait sa changer quelque chose ?
OlivierNitro Posté(e) le 22 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 22 mars 2012 J'ai un gicleur de 90 mais si je change de BAA Faut remetre un gicleur plus petit non car un cornet malossi sa faire plus boire le scoot ?
OlivierNitro Posté(e) le 23 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 23 mars 2012 up d'autre avis s'il vous plaît :)
Adam.75 Posté(e) le 23 mars 2012 Signaler Posté(e) le 23 mars 2012 Salut, Déja personnelement, jaurais évité le cornet, sa etouffe le moteur vaut mieux gardé une boîte à air. Et ensuite oui met un gicleur plus petit
OlivierNitro Posté(e) le 23 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 23 mars 2012 t'es sur que c'est le gicleur ? car la bougie est marront l'anti parasite est bien mit et tout :/ et l'embrayage fume kan jaccélère sur place en frennant :/
Adam.75 Posté(e) le 23 mars 2012 Signaler Posté(e) le 23 mars 2012 C'est sûrement tes ressorts d'embrayages alors. Met des ressorts jaunes
OlivierNitro Posté(e) le 25 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 25 mars 2012 L'embrayage fumé quand j'accélère sur place en frenant Peut être que j'ai bousiller les mâchoires ? OU sinon une idee du problème car j'ai une culasse doppler type origine avec bougie culot court est-ce la bonne ? et le tuyau de la culasse ou il y a deux embout et un tout petit peu pincé :/
OlivierNitro Posté(e) le 25 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 25 mars 2012 UPUp URGENT s'il vous plaît :/ ou je le met chez le mecano s'il vous plaît :/
OlivierNitro Posté(e) le 27 mars 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 je vais monté un cylindre malosssii mhr replica alu 50 cm et un embrayage polini 2g
alex du 59 Posté(e) le 27 mars 2012 Signaler Posté(e) le 27 mars 2012 si ton embrayage cire patine c'est que tes ressort d embrayage sont trop dur est oui remet ta boîte à air c'est le mieux ensuite voit ta bougie avec le 90 pour commencer a l interieur de ta boîte à air c'est comment un coude a 90 deger il te faut un gicleur de 80/85 vis de richesse a 1 tours et demi aiguille au 2 eme cran en partant d en haut ou un rond simple en caoutchouc un 90/92/95 tout depend du scoot est vis de richesse a 1 tours 3/4 aiguille au 2 eme cran en partant d en haut aussi
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