Adam.75

C'est compatible

C'est parfait mec merci beaucoup pour ton aide, je fais ca et je te dit si ca marche :)

Exact pour les fils avec un marron que j'ai branché au marron de mon faisceau Non du tout il y a rien branché au démarreur j'ai démonté le bloc d'origine pour en mettre un autre que j'avais préparé. Par contre la prise pour brancher le démarreur electrique est toujours la, elle est branché a rien; c'est pas grave ca ?

Ca s'est fait il me manquais que le blanc mais le rouge/jaune je le met ou celui la du coup ? Au regulateur aussi ? (J'ai oublier de précisé j'ai retiré le démarreur electrique)

Si de mon cdi j'avais blanc/rouge noir/rouge qui se connectaient au stator

J'ai bien un blanc, et un jaune/rouge mais ca sort du stator, je branche ces 2 la au régulateur ? Je l'avais fait au debut en pensant que c'étais le coupe circuit, au final je les ai raccordé plus près vers une prise près de la batterie. Bah ecoute je vais me posé devant mon scoot, tout bien isolé et je te tiens au courant merci en tout cas :)

Merci pour vos réponses mais j'y connais rien en electricité donc bon .. Bref pour adapter tout ca j'ai mis un coupe circuit a interrupteur, le soucis maintenant c'est que mes clignotants phares klaxon ne fonctionnent que faiblement, ca veux dire que la batterie ne se recharge pas ? Quelqu'un pourrais me dire quoi brancher pour que tout fonctionne normalement s'il vous plaît ? Merci a vous ! P.S. Fusible/bougie/batterie neuve tout fonctionnait nickel avant que je change d'allumage

Donc j'ai juste a le mettre a la masse et le contacteur de clé va marché ?

Peut être que ca la toujours fait, mais que tu ne t'en étais pas rendu compte. Ca ne peux pas être l'amortisseur tu l'aurais senti differement lol En tout cas selon ce que tu nous dit, ca ressemble plus a une jante voilée a la limite mais bon, faut être bourrin sur les bords ..

UP Bon j'ai trouver les branchements pour tous sauf pour le câble blanc et noir. On m'a dit que c'est ce qui fait coupe circuit et qu'il faut le brancher au contacteur, sauf que sur mon neiman comme je l'ai dit plus haut j'ai 3 fils, un noir un rouge un gris. A la base je croyais que c'étais du - sauf qu'hier en le touchant (scoot allumé) je me suis recu un ptit coup de jus et j'ai pété mon fusible donc c'est un + Bref aidez moi s'il vous plaît je suis bloqué a cause d'un fil de m**** !

Bonjour a tous, J'aurais besoin que quelqu'un m'aides sur le branchement de mon allumage, ca fait 1 semaine que je fouille le web et que je ne trouve rien je commence vraiment a desespéré sur ce stunt. Bon je m'explique, j'ai un allumage Mvt Millenium avec lumiere. J'ai tout brancher de facon a ce que le moteur tourne. Seulement je n'ai pas de neiman. Sur mon CDI (RJ061X) j'ai un fil marron, et un noir/blanc a brancher. Et sur le stator un fil jaune/rouge et un noir Quelqu'un peu m'expliqué les branchement à faire pour que quand je coupe le contact le moteur s'eteigne aussi ? Sur mon neiman j'ai 3 fils, un noir un rouge un gris Merci beaucoup pour votre aide !

T'a des sujet prévu pour ce genre de questions, celui la n'en est pas un.

Ca reste un petit kit, c'est sans grand risque sauf si il a beaucoup de km

La pompe à eau a lachée j'pense :/

Ouai

Problème réparé c'étais l'allumage. Merci

Regarde sur la bobine d'allumage a droite il y a une espece de prise, tu enleve le scoot de la béquille, tu la leve un ptit peu et en même temps tu démarre au starter, tu verras au début ça va marché mais après voilà quoi. Bref, aujourd'hui j'ai graisser le kick, on va se foutre de ma gueule mais en fait je crois qu'en fesant ca on donnais assez de jus au moteur pour qu'il puisse enfin démarré .. je savais que c'étais un problème con cette histoire qu'il démarre plus mdr Mais ! Il démarre sans la cosse levé, j'ai retiré l'atache que j'avais fait. Par contre il démarre que au kick 1 fois sur 10 et au starter 1 fois sur 4 ! J'ai taper une petite pointe avec, je vous cache pas que ca m'a bien fait plaisir, mais bon, le scoot prend ses tours super mal et cale souvent, des fois il prend des tours pour rien, le moteur s'emballe grave. Puis des fois il perd tellement ses tours qu'il cale, et peine a redémarré. Donc, ca ressemble a un problème d'admission sauf que je le rappelle, la pipe d'admission, la BAC, et la bougie sont neuf ! J'ai effectuer un réglage du ralenti mais vu que le régime est trop instable, quand il me semble stable je sais pas si il l'est vraiment puisque le moteur fait des séries de tours different !! C'est incompréhensible ! On m'a réglé mon carburateur pourtant après l'avoir nettoyer et je n'y ai jamais retouché depuis. Putain .. serieux aidez-moi un peu, je suis sur le cul, un problème d'admission mais RAS niveau admission et quand je regarde si c'est pas mon allumage qui déconne, je vois que la bougie me fait une étincelle nicquel donc même niveau electricité. Je n'arrive toujours pas a localiser la panne !

Deterrage parcequ'au final ca a pas tenu très longtemps la technique de lever la cosse (mais 1 mois quand même) Alors pour récapitulé toutes les réparations j'ai changer : -La BAC -La pipe d'admission -effectuer un nettoyage carburateur a la souflette puis a l'ultrason -vérifier la durite de dépression -bougie neuve Et le scoot beuguais encore. Puis un jour il est mort, le pauvre a un feu rouge il a perdu son jus, je luttais pour pas qu'il cale en accelerant mais a un moment il voulait rien savoir il a calé et a plus jamais redémarré. Il est resté 4 semaines abandonné dans un coin de Paris, se fesant repeindre par les pigeons parisiens jusqu'au jour ou je me suis bouger le cul et que je l'ai ramené chez moi. Et la je suis déterminé a le réparé. J'ai donc pris le boîtier cdi, la batterie, la bougie, et le fusible d'un nrg qui fonctionne, que j'ai mis sur le zip pour effectuer un démarrage. Mais rien à faire. Quand je kick l'allumage tourne mais ne démarre pas. Si je veux démarré le scoot au starter l'allumage peine a tourner. J'ai vérifié ma bougie, et elle fait une étincelle violette ! Mais bon, je suis en train de démonté l'allumage (surtout en train d'essayé de démagnétisé le volant de l'allumage depuis 3 jours) pour voir si le problème viens de la, et vraiment, après avoir tout vérifié sur le scoot, j'espere de tout coeur que mon problème viens du stator ! Si vous avez une autre idée ou quelque chose que je devrais vérifié dites le moi. Je rappelle ma configuration -Pot touring -Gicleur 70 -KIT 70DR Merci beaucoup !

C'est tout con je l'avais fait sur le zip d'un mec de Boulogne, mais je trouvais ca moche ! J'avais mis les clignotants dans le trou des 2 veilleuses et mis une veilleuse a la place du feu stop. Pour avoir la lumiere des freins en bas, j'ai alonger et doubler le circuit du frein. Vu que le phare c'est une ampoule et que les clignotants c'est des led w5w, j'ai juste couper les 2 circuit et les ai relier avec des dominos puis mis des veilleuses rouges a la place des clignotants.. J'ai pas de schéma mais si vous vous concentrez sur ce qu'il y a écrit, vous allez comprendre le raisonement .. :ze:

J'ai fait une course l'autre jour contre un zip kit 76 DR (déja ca existe pas) pot sp3. Apparament il partais gagnant // Ma configuration kit 70 dr pot touring. Bref je le bouffe 3 fois, et il me dit c'est a cause de mes galets que j'le nique, j'lui dit non, j'ai les galets d'origines je les aient même pas changé, il me dit "bah ouai mais d'origine c'est du 7, c'est plus lourd donc t'es bien" ...merde.

Mais pourquoi vous avez le seum comme ca les ptits ? arrêtez de pourrir le post du mec ! J'ai juste fait une remarque, si vous avez pas d'sous pour vous achetez des vrais trucs c'est pas mon problème, juste arrêter de croire que vous êtes des oufs en scoot, et en plus en scoot chinois mdr. Aller bonne journée ! P.S. Les pièces sont certifiés piaggio, le montage est fait par des mains chinoise ;) vérifie tes sources

Mdr aller remballe ton seum ma gueule, le chinois c'est d'la merde. Eh nan dsl, je connais pas trop les problèmes d'allumages vu que je change pas le mien tous les 300km parcequ'il crame mdrr

Achete un vrai scoot plutot que du chinois

NRG : Arai RAM III : première couche de peinture : Peind, puis reponcé au 1 000 et un nouveau coup de peinture !

Rien, galets du touring, gicleur 70 ressort jaunes lol j'hesite a mettre un embrayage