scooter mbk - yamaha Problème électrique

[Greg95]

Bonjour à tous

Désolé pour le pavé.

Dernièrement j'ai changé mon Stator pour un neuf. Je démarre le scooter et plus de phare, ni veilleuse arrière (Fusible pas claquer) mais le scooter roule pendant 1h et beuuuu il cale. J'ai soupçonner une prise d air car comme une panne d essence. C'est peu être la prise d air qui me l'a fait caler. Mais je préfère vous donner toute les informations. Même si ce n'est pas lier.

Batterie presque à plat donc impossible de le redémarrer. Mais quand je tourne le contact les clignotants fonctionne et feux stop aussi ainsi que le tableau de bord. 

Impossible de le redémarrer.

Donc je cherche ailleurs. 

Je change le régulateur de tension. Je tourne la clé et la plus de batterie du tout plus rien ne s affiche. Fusible toujours ok.

Je recharge ma batterie complètement.

Je précise que je n'ai pas toucher au faisceau et que je n'ai aucun signe de brûlure sur les fils ou cosses ou de fils dénudé.

Je remonte ma batterie sans la clé sur le contact et la paf paf 2 fusible de 7,5 A qui claque à chaque branchement de la batterie. Cosse un peu oxydé. Coup de papier de verre mais reste un peu d oxydation. Les cosses était oxydé et le scooter fonctionnait très bien. Donc nettoyage de cosses et paf encore 1 fusible ce coup ci 10A.

Sachant qu' avant la batterie ne m'a jamais claquer de fusible même après changement du Stator.

A chaque branchement de la batterie j'ai une étincelle sur celle ci.

D'où cela pourrait provenir à votre avis ?

Si je crée une masse es ce que ca peux solutionner mon problème de fusible ?

Je vais remettre mon ancien régulateur voir si ca change.

Changer de Stator voir si ca change.

Quesque je peux faire dans l'immédiat pour éviter de faire sauter mes fusibles ? Pour pouvoir tester le reste.

Jusqu'à combien de masse je peux crée ?

Faut il quelle partent toute de la batterie ?

Merci par avance pour vos réponses

[Greg95]

Je ne suis pas un expert mais c'est bien ce que j'ai constaté en suivant le faisceau.

La batterie étant le départ puis fusible puis régulateur puis Stator.

Et le régulateur et Stator gère les phares.

Vu que le régulateur et le Stator ce renvoie la balle car chinter.

Que mon Stator soit bon, je pense donc que le régulateur est en cause car il n envoie pas assez pour les phares et autre équipement. 

Au vue du schéma.

[Invité]

C'est le 5 , ce que l'on dit c'est que le régulateur n'à rien a voir avec la bougie. 

[Greg95]

Ok pour la bougie qui est en 10

Sûrement un problème d intensité qui me l'a fait claqué. Ou autre je ne sais pas.

Mais par contre pour les phares le régulateur les gère aussi.

Et vu que mon Stator (5) envoie bien au cdi (8) et à la bobine ht et bougie (9et10)

Je pense donc que c'est mon régulateur qui n envoie pas assez au phare.

Car le Stator doit tout prendre.

 

Je vais le changer car il est en sous tension à la sortie. Et à l entré il est bon.

Merci les gars

[Invité]

Je ferai un essai avec un autre rotor si tu en a un sous la main. 

[Greg95]

il y a 12 minutes, Barry/Sheene a dit :

Je ferai un essai avec un autre rotor si tu en a un sous la main. 

J'ai tester 2 Stator celui actuel et un autre neuf que j avais et même résultat.

Du coup j'ai laissé le 2e.

Donc je pense que j'ai bien le courant alternatif mais que le régulateur ne me le transforme plus en 14v max.

Rotor 

Non j'en ai pas.. 

Mais le rotor sert juste à créé le champs magnétiques ?

Le scooter démarre nickel monte bien dans les tours.

C'est juste les phares et tableau de bord qui marche plus.

A la sortie des phares j'ai 3,3v.

J'ai tester les ampoules et support ampoules j'ai la continuité. Tableau de bord l ampoule à peut-être grillé. L ampoule des phare sur la tableau de bord ne fonctionne pas (peut-être lié au phare ou grillé aussi) sinon le tableau s affiche et les clignotants aussi. L ampoule arrière à sauter aussi.

Le démarreur électrique à du mal il me fait comme vider la batterie. 

Sinon tout le reste fonctionne cdi, Starter automatique, bobine, Stator/alternateur, clignotants, klaxon.

[Philsogood]

Il y a 12 heures, Greg95 a dit :

Ou as tu vu mon schéma électrique ?

Donc pour toi le Stator est fautif pour l éclairage ?

Pourquoi partout j'ai le bon voltage sauf sortie régulateur et phare avant 3,30v ?

Et quand tu regarde bien mon régulateur gère bien les phares.

Sur mon schéma ou est le Stator ?

Le Stator il l appel comment dans la liste ?

Magnéto cdi ?

Vu en page 1 de ce sujet.

Alors je vais t'expliquer.

Le régulateur n'envoie rien au stator. C'est l'inverse.

Le stator n'envoie rien au CDI. C'est le rotor qui, en tournant, envoie une "impulsion".

Si tu penses que ton régulateur gère les phares, tu vas me dire que ton klaxon (23) gère ton boîtier CDI ? Ou inversement ?

Rahhhlala..... Ces jeunes. -_-

Modifié le 6 janvier 2019 par Philsogood

[Greg95]

Non mais mon cdi, mon contacteur, mon tableau de bord et mon klaxon sont reliés.

Je me suis mal exprimé.

Mais mon régulateur envoi le courant du Stator (alternatif) en continue en v au feu. Mais si il ne joue plus son rôle il ne m envoi pas assez au phare d ou mes 3,3v.

[Invité]

T's 3.3 v tu les sort moteur tournant ou a l'arrêt?

[Greg95]

Slt 

Moteur tournant

[Philsogood]

Et dans la vidéo que je t'ai posté, il dit quoi le monsieur, concernant le fil jaune (jaune et rouge pour toi) ?

Tiens. Télécharges ça. C'est ton manuel atelier.

C'est en espagnol, mais bon.

Regardes en page 7-15, page 190 du pdf, tu y verras ton circuit d'éclairage.

Parce-que ton plan avec les flèches, démontre bien que c'est du chinois pour toi.

Mais commences déjà par remplacer tes ampoules HS.

 

NEOS_2008.PDF

Modifié le 8 janvier 2019 par Philsogood

[Greg95]

Je l'ai mon manuel atelier en français je te remercie. 

Les flèche c'était juste pour que le schéma soit plus lisible et non le cheminement du courant. Donc le sens des flèche n'est pas à prendre en compte.

Pour mes ampoules à l avant elles sont bonne c'est celle de l arrière qui a lâcher.

Donc vu que ca viens du Stator les 2 Stator neuf sont hs ?

J'ai tester mon régulateur en sortie j'ai 3,3v pourquoi ?

 

 

Je viens de voir que j'ai B black , G green, Y yellow. Si je suit le schéma il faut que je branche dans l ordre par rapport à la photo : jaune vert noir ? (Alors que j'ai brancher noir vert jaune)

Jaune et vert sur les broches ampoules. Et le noir sur le côté.

Noir normalement la masse ? Alors que j'ai du courant sur le noir et le vert. Et ca avec les 2 Stator neuf. Et pas sur le jaune.

Avec les 2 Stator j'ai 3,3v sur le noir et vert. En sortie du régulateur aussi.

Donc si je suit la logique, les 2 Stator sont hs niveau éclairage, j'ai un problème de masse, et le régulateur beugue ?

 

Normalement un problème de masse me ferais péter le fusible ?

Il y a 4 heures, Philsogood a dit :

Et dans la vidéo que je t'ai posté, il dit quoi le monsieur, concernant le fil jaune (jaune et rouge pour toi) ?

Tiens. Télécharges ça. C'est ton manuel atelier.

C'est en espagnol, mais bon.

Regardes en page 7-15, page 190 du pdf, tu y verras ton circuit d'éclairage.

Parce-que ton plan avec les flèches, démontre bien que c'est du chinois pour toi.

Mais commences déjà par remplacer tes ampoules HS.

 

NEOS_2008.PDF

 

Modifié le 8 janvier 2019 par Greg95

[Philsogood]

C'est ta douille arrière ?

Si oui, inverses le jaune et le noir.

Par-contre, ton manuel en français m'intéresse. 

Tu vois ? Ton régulateur est dans la partie sombre du schéma.

 

Édit: ne jamais se fier aux couleurs de fils. Le noir, effectivement, est la masse sur ta photo. Mais sur beaucoup de scooter, la masse est verte. Le noir peut aussi être un voltage positif.

 

Comment as-tu tester ton régulateur ? Décris nous toute la procédure.

Modifié le 8 janvier 2019 par Philsogood

[Greg95]

C'est la douille vu de derrière oui.

Je vais inverser les 2.

Mais quand je teste les fil débranché de sur la douille j'ai du jus sur le vert et le noir en rentrant les pointes du testeur dans les cosses. Mais aucun jus dans le jaune.

Je suis d accord avec toi pour le régulateur mais pourquoi il me sort que 3,3v il devrait me sortir entre 12 et 14 v ?

Le régulateur je l'ai tester selon le manuel. 

J essaie de t envoyer le manuel.

J arrive pas a le partager il me marque erreurs

yamaha_neos_2t_servicemanual.pdf

Pour le régulateur

Pour le Stator

[Philsogood]

C'est bizarre, Parce-que ton feu arrière (21), devrait pas avoir ce câblage.

 

PS: le lien plante . J'essaierais plus tard.

Tu l'as test en alternatif ou en continu, ton régulateur ?

Modifié le 8 janvier 2019 par Philsogood

[Greg95]

Je le retrouve même plus sur google.

Pour les fil c'est le faisceau d'origine.. C'est ca qui est bizarre. Et avant ca fonctionnait bien.

[Philsogood]

J'ai fait un édit, regardes.

Bin là, faut vérifier la continuité tableau de bord, douille arrière, et vérifier que le noir est bien là masse. (Avec le châssis).

[Greg95]

C'est la douille du phare avant sur la photo.

A l arrière c'est celle ci.

En alternatif c'est ome et continue v ?

Le régulateur que en volt.

il y a 18 minutes, Philsogood a dit :

J'ai fait un édit, regardes.

Bin là, faut vérifier la continuité tableau de bord, douille arrière, et vérifier que le noir est bien là masse. (Avec le châssis).

Ok je ferais ca ce week-end.

Et question bête si j'ai un problème de masse, ce serais normal qu'il y ai du jus dans mon fil de masse ?

Car sur mon faisceau tous les fil noir sont les masse.

Sinon un problème de masse engendre quoi ? Quesque ca fait exactement ?

L sur le schéma c'est bleu ?

[Philsogood]

Ah d'accord... -_-

Pourquoi tu confirmes le feu arrière, si c'est le phare avant ???

Et non ! C'est pas Ohm et volt.

Fallait dire que tu savais pas te servir d'un multimètre. il y a pas de honte à ça.

Le volt continu, DC ou... CC, c'est V- avec des points sous le trait.

Le volt alternatif, AC, c'est V~.

Pour test ton régulateur, fous toi en CC, et branche le noir sur le noir, et rouge sur le jaune/rouge.

Modifié le 8 janvier 2019 par Philsogood

[Greg95]

Et j'ai que 2 masse connecté au scooter 1 a la bobine au cadre et l autre sur le démarreur.

J'ai pas tilter je croyais que tu me parlais de l avant. Dsl

Nan je ne sais pas me servir d un multimètre je l'ai déjà dit lol.

Photo à l appuis. Ensuite Barry ma expliquer.

Moteur en marche feu arrière en alternatif. Batterie à plat 

Ensuite phare avant moteur en marche en alternatif. Batterie à plat

Ensuite j'ai tester en continue sur cc20 j avais 12/13v je crois faut que je cherche dans mes post.

Ensuite je recharge la batterie car plus rien du tout. Plus d affichage rien.

Une fois charger, moteur allumé et ce coup ci sur les phares avant en continue cc20. Je n'ai que 3,3v.

Le régulateur ce week-end je l'ai tester en cc 20.

Modifié le 8 janvier 2019 par Greg95

[Philsogood]

Non, tu n'as pas que 2 masses.

Pour ton régul, fous toi comme je te l'explique dans le post au dessus.

[Greg95]

J'en ai vu que 2 de brancher sur le cadre ou bas moteur.

A ton avis ou sont les autres ? Car j'ai tout démonter les carénage et j'en ai pas vu d autre. à part les fil brancher au fiche.

Photo de mon régulateur, sinon c'est ce que j'ai fait pour le tester. Noir et rouge. Je vais essayer jaune et rouge ce week-end.

Je vais remettre la tête dedans ce week-end.

Changer mes fil de place pour le phare avant. Créé une masse de la batterie au cadre. Refaire mes cosse batterie. Bien gratter le démarreur et la cosse de la masse qui est dessus.

Re tester mon régulateur et les 2 Stator.

Je vois que ca à faire.

Et je dois trouver quoi avec le jaune et rouge sur le régulateur ?

Modifié le 8 janvier 2019 par Greg95

[Philsogood]

Piooouuuhhh ! Des masses, il y en a plein

Batterie, stator, démarreur, résistances,etc...

Ton phare avant, sur la photo, tu dois avoir au moins 12v (feux de croisement). MAIS EN CONTINU !!!!

Là, tu es en alternatif !

Après, sur Piaggio Liberty, on a que 7,"x" volt pour une ampoule de 12v.  O_o'

Mais bon. Regardes comment le type teste le stator démonté, en Ohm, sur la vidéo. Et compares.

C'est le plus simple pour être sûr que tes stator no-names sont ok.

Édit: ton metrix a le continu a gauche, et l'alternatif a droite.

PS: Pour ton manuel atelier, postes-le en pdf. Les Zip semblent ne pas pouvoir passer.

Modifié le 8 janvier 2019 par Philsogood

[Greg95]

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://scootergrisen.dk/scooterhjemmeside/download/yamaha_neos_2t_servicemanual.pdf&ved=2ahUKEwjZv9XVg-DfAhUH4YUKHUZlDHQQFjAAegQIBBAB&usg=AOvVaw0EPFCgkavKIKtmQZM__xc9

En PDF je n arrive pas a l envoyer il me met erreurs.

Tiens c'est le lien direct, tu à juste à le télécharger en PDF.

[Greg95]

Il y a 21 heures, Philsogood a dit :

Piooouuuhhh ! Des masses, il y en a plein

Batterie, stator, démarreur, résistances,etc...

Ton phare avant, sur la photo, tu dois avoir au moins 12v (feux de croisement). MAIS EN CONTINU !!!!

Là, tu es en alternatif !

Après, sur Piaggio Liberty, on a que 7,"x" volt pour une ampoule de 12v.  O_o'

Mais bon. Regardes comment le type teste le stator démonté, en Ohm, sur la vidéo. Et compares.

C'est le plus simple pour être sûr que tes stator no-names sont ok.

Édit: ton metrix a le continu a gauche, et l'alternatif a droite.

PS: Pour ton manuel atelier, postes-le en pdf. Les Zip semblent ne pas pouvoir passer.

Tu la eux..

[Philsogood]

Oui, c'est bon.

Un GRAND MERCI à toi.