Salut à tous les passionnés de scooters ! C'est Zemër_5k ici, et aujourd'hui, je suis super excité de partager avec vous mon expérience avec le Kit Cylindre Stage6 R/T MKI 70 pour Piaggio NRG. J'ai poussé ce kit à ses limites et je suis ici pour vous dire tout ce que vous devez savoir.
Compatibilité : Spécialement conçu pour Piaggio NRG
Performances : Optimisé pour des performances de haut niveau
Qualité : Fabrication de pointe, garantissant fiabilité et durabilité
Installation : Conçu pour une installation facile, adaptée aux amateurs et aux professionnels
Profil de Zemër_5k
Hey, je suis Zemër_5k, un mec de 22 ans qui vit et respire les scooters. J'ai un Piaggio Zip SP, et ma passion pour la mécanique de scooter ne connaît aucune limite. J'adore partager mes connaissances et mes expériences avec la communauté scooter, surtout quand il s'agit de pousser les engins à leurs limites.
Configuration de Scooter
Mon Piaggio Zip SP est configuré pour la performance ultime. Le Kit 70 Stage6 RT MK1 est le cœur de la bête, complété par un pot Stage6 R/T et un vilebrequin R&D Hpc Racing. L'embrayage Stage6 MK2 avec ressort de poussée 2Fast rouge assure une transmission fluide, tandis que le variateur MHR Team 2 et la courroie Malossi MHR optimisent la transmission. Pour la touche finale, j'ai ajouté un compteur Koso pour la température, un coupe-circuit Stage6, et des amortisseurs Malossi RS1 pour une meilleure stabilité.
également :
Allumage Italkit Selectra
carburateur 24 pwk Sunworld gicleur 125
Clapet Vforce 3 Pipe + cale Stage6 Big mousse Stage6
Ce kit a transformé mon Zip SP en une machine de rêve, offrant des performances exceptionnelles sans sacrifier la fiabilité. Si vous cherchez à upgrader votre scooter, je ne saurais trop recommander ce kit.
Expérience avec Cylindre Hyper racing 70cc
Salut à tous, c'est encore Zemër_5k. Je suis ravi de partager avec vous mon aventure avec le Cylindre Hyper racing 70cc de Stage6. Utilisé pour des courses sportives et des compétitions, ce bijou a complètement transformé mon scooter. J'ai roulé 1100 km depuis son installation en 2023, et je dois dire, c'est un monstre de puissance et d'esthétique. J'ai toujours été un fan de Stage6 pour sa performance et sa fiabilité, et ce cylindre ne déçoit pas !
Installation et Ajustements
L'installation a été un jeu d'enfant, je lui donne un 10 sur 10. Cependant, n'oubliez pas de bien purger votre circuit de refroidissement pour éviter tout problème de joint de culasse. J'ai dû adapter un vilebrequin bielle 85mm et course 39,2 pour accompagner ce cylindre. Un conseil : choisissez un vilebrequin R&D Hpc Racing bielle 85mm course 39,2, idéal pour résister à plus de 20cv et 18.000 tours/min. Pour l'installation, je recommande vivement le tutoriel sur la chaîne YouTube de Maxiscoot.
Performances et Fiabilité
Parlons performance : ce cylindre délivre un couple et une accélération incroyables, notés 10 sur 10. La vitesse de pointe est étonnante – je peux atteindre les 130 km/h sans effort. Après l'installation, la différence est flagrante : des wheelings instantanés et une puissance époustouflante. Côté consommation, elle est élevée, mais c'est le prix à payer pour une telle performance. En termes de fiabilité, je n'ai rencontré qu'un souci mineur avec un joint de culasse, mais cela a été résolu rapidement.
Recommandations, Suggestions et Conseils
Pour ceux qui envisagent ce cylindre, gardez à l'esprit qu'il est idéal pour la piste et les runs. Je ne le recommande pas pour une utilisation quotidienne, car il est en aluminium et consomme plus. Ses points forts incluent une puissance énorme de 24 cv et une réponse nerveuse à bas régime. Le seul bémol est le risque de joint de culasse, mais avec une installation soignée, cela peut être évité. Pour l'accompagner, je suggère le pot Stage6 RT, conçu spécialement pour ce cylindre. En résumé, pour les amateurs de vitesse et de puissance, ce cylindre est un incontournable.
Avantages du produit
Puissance accrue : Le cylindre délivre jusqu'à 24 cv, offrant une puissance exceptionnelle, surtout à bas régime.
Performance optimale : Idéal pour les utilisations sportives et compétitions, avec des performances de couple et d'accélération évaluées à 10/10.
Vitesse de pointe impressionnante : Permet d'atteindre jusqu'à 130 km/h, bien au-delà des attentes standards.
Amélioration notable de la conduite : Capacité à réaliser des wheelings facilement, démontrant une nette amélioration de la puissance et du contrôle.
Fiabilité : Évaluée à 10/10, démontrant une excellente durabilité et résistance, surtout avec le bon entretien.
Facilité d'installation : Évaluée à 10/10, indiquant que l'installation est accessible même pour les non-professionnels.
Esthétique attrayante : La culasse en orange anodisé offre un aspect visuel attrayant.
Bon rapport qualité-prix : Considéré comme l'un des meilleurs kits 70cc disponibles sur le marché.
Inconvénients du produit
Consommation de carburant élevée : Nécessite plus de carburant, surtout en configuration de course ou de run.
Risque de joint de culasse : Nécessite une attention particulière lors de l'installation et de l'entretien pour éviter les problèmes de joint de culasse.
Non recommandé pour un usage quotidien : En raison de sa conception en aluminium, il n'est pas idéal pour une utilisation régulière ou « all day ».
Entretien spécifique : Nécessite un entretien régulier et méticuleux, notamment après les journées de run.
Bilan et note globale
En conclusion, le Cylindre Hyper racing 70cc de Stage6 est un produit haut de gamme qui offre une performance et une puissance exceptionnelles, particulièrement adaptées pour les passionnés de course et de compétition. Avec une note globale de 10/10, il se distingue par sa puissance accrue, sa vitesse de pointe, sa fiabilité et son esthétique attrayante. Cependant, il convient de noter ses quelques inconvénients, notamment une consommation de carburant plus élevée et un risque accru de problèmes de joint de culasse, nécessitant un entretien soigneux et régulier. Ce cylindre est recommandé pour ceux qui cherchent à maximiser la performance de leur scooter pour des usages spécifiques tels que la piste ou le run, mais il peut ne pas convenir à une utilisation quotidienne.
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Question
Zemër_5k
Introduction
Salut à tous les passionnés de scooters ! C'est Zemër_5k ici, et aujourd'hui, je suis super excité de partager avec vous mon expérience avec le Kit Cylindre Stage6 R/T MKI 70 pour Piaggio NRG. J'ai poussé ce kit à ses limites et je suis ici pour vous dire tout ce que vous devez savoir.
Kit cylindre Stage6 R/T MKI 70
Caractéristiques principales du produit
Profil de Zemër_5k
Hey, je suis Zemër_5k, un mec de 22 ans qui vit et respire les scooters. J'ai un Piaggio Zip SP, et ma passion pour la mécanique de scooter ne connaît aucune limite. J'adore partager mes connaissances et mes expériences avec la communauté scooter, surtout quand il s'agit de pousser les engins à leurs limites.
Configuration de Scooter
Mon Piaggio Zip SP est configuré pour la performance ultime. Le Kit 70 Stage6 RT MK1 est le cœur de la bête, complété par un pot Stage6 R/T et un vilebrequin R&D Hpc Racing. L'embrayage Stage6 MK2 avec ressort de poussée 2Fast rouge assure une transmission fluide, tandis que le variateur MHR Team 2 et la courroie Malossi MHR optimisent la transmission. Pour la touche finale, j'ai ajouté un compteur Koso pour la température, un coupe-circuit Stage6, et des amortisseurs Malossi RS1 pour une meilleure stabilité.
également :
Ce kit a transformé mon Zip SP en une machine de rêve, offrant des performances exceptionnelles sans sacrifier la fiabilité. Si vous cherchez à upgrader votre scooter, je ne saurais trop recommander ce kit.
Expérience avec Cylindre Hyper racing 70cc
Salut à tous, c'est encore Zemër_5k. Je suis ravi de partager avec vous mon aventure avec le Cylindre Hyper racing 70cc de Stage6. Utilisé pour des courses sportives et des compétitions, ce bijou a complètement transformé mon scooter. J'ai roulé 1100 km depuis son installation en 2023, et je dois dire, c'est un monstre de puissance et d'esthétique. J'ai toujours été un fan de Stage6 pour sa performance et sa fiabilité, et ce cylindre ne déçoit pas !
Installation et Ajustements
L'installation a été un jeu d'enfant, je lui donne un 10 sur 10. Cependant, n'oubliez pas de bien purger votre circuit de refroidissement pour éviter tout problème de joint de culasse. J'ai dû adapter un vilebrequin bielle 85mm et course 39,2 pour accompagner ce cylindre. Un conseil : choisissez un vilebrequin R&D Hpc Racing bielle 85mm course 39,2, idéal pour résister à plus de 20cv et 18.000 tours/min. Pour l'installation, je recommande vivement le tutoriel sur la chaîne YouTube de Maxiscoot.
Performances et Fiabilité
Parlons performance : ce cylindre délivre un couple et une accélération incroyables, notés 10 sur 10. La vitesse de pointe est étonnante – je peux atteindre les 130 km/h sans effort. Après l'installation, la différence est flagrante : des wheelings instantanés et une puissance époustouflante. Côté consommation, elle est élevée, mais c'est le prix à payer pour une telle performance. En termes de fiabilité, je n'ai rencontré qu'un souci mineur avec un joint de culasse, mais cela a été résolu rapidement.
Recommandations, Suggestions et Conseils
Pour ceux qui envisagent ce cylindre, gardez à l'esprit qu'il est idéal pour la piste et les runs. Je ne le recommande pas pour une utilisation quotidienne, car il est en aluminium et consomme plus. Ses points forts incluent une puissance énorme de 24 cv et une réponse nerveuse à bas régime. Le seul bémol est le risque de joint de culasse, mais avec une installation soignée, cela peut être évité. Pour l'accompagner, je suggère le pot Stage6 RT, conçu spécialement pour ce cylindre. En résumé, pour les amateurs de vitesse et de puissance, ce cylindre est un incontournable.
Avantages du produit
Inconvénients du produit
Bilan et note globale
En conclusion, le Cylindre Hyper racing 70cc de Stage6 est un produit haut de gamme qui offre une performance et une puissance exceptionnelles, particulièrement adaptées pour les passionnés de course et de compétition. Avec une note globale de 10/10, il se distingue par sa puissance accrue, sa vitesse de pointe, sa fiabilité et son esthétique attrayante. Cependant, il convient de noter ses quelques inconvénients, notamment une consommation de carburant plus élevée et un risque accru de problèmes de joint de culasse, nécessitant un entretien soigneux et régulier. Ce cylindre est recommandé pour ceux qui cherchent à maximiser la performance de leur scooter pour des usages spécifiques tels que la piste ou le run, mais il peut ne pas convenir à une utilisation quotidienne.
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