Voici la fiche de présentation de cette pièce Stage6, présente parmi les kits 70 (d.47,6) du catalogue de Scooter System. Nous vous proposons un descriptif technique, une photo ainsi que des liens vers les sites de vente en ligne qui commercialisent cet accessoire moteur adaptable.
Développé puis testé durant de longs mois, le haut-moteur 70cc Stage6 R/T MK I a pointé le bout de son nez à la mi-décembre 2009 en série limitée à 100 exemplaires. Destiné à la compétition et notamment aux championnats de runs, l'ensemble cylindre-piston-culasse est entièrement usiné en aluminium traité au Nikasil. Il adopte une chambre de combustion à 6 transferts d'admission et une lumière d'échappement bipartite à barrette. Le piston, haut-de-gamme, possède un segment extra-fin avec un axe de 12mm. Enfin, la culasse est à plot décomposable.
L'originalité du cylindre 70cm3 Stage6 R/T MK I réside dans son système de montage sur le bas-moteur. Contrairement aux cylindres classiques, ce dernier est fixé sur une grosse cale d'embase, elle-même boulonnée sur le bas-moteur. Ce système permet de supprimer les goujons de part et d'autre du conduit d'échappement pour élargir au maximum le conduit, tout en permettant une fabrication moins coûteuse. Pour autant, les performances sont au rendez-vous avec une puissance potentielle de 22 chevaux... De quoi classer la pièce dans le top de la catégorie 70 high-end.
Disponible pour les scooters équipés de moteurs Piaggio et Gilera, le cylindre R/T 70 pourra s'adapter prochainement sur la quasi-totalité des moteurs du marché grâce à la sortie de cales d'embase adaptées. Même les 50 à boîtes pourront en profiter ! La pièce est disponible au tarif de 350 euros environ.
- Homologation sur route :
- non
Côté esthétique il est super beau surtout avec sa culasse anodysé, reste à voir s'il est adaptable sur un speedfight 2 de 97 et se qu'il à dans le ventre réellement ?