Classement

Motobécane AV 881 année 1980 , moteur d'origine , phare changé, guidon et pot changé

je pense qu'il doit avoir un faut contact si les fiche son recouvert de la gaine Quand tu démonte ta culasse, que tu remet un join, celui ci va être compresser quand tu vas viser le tous, ensuite quand tu remonte et que tu mets le même join, il n'y aura plus la même étanchéité et de plus, vue que tu as dévisser, il n'y aura plus de pression sur le joint du cylindre aussi, d'ou le changement, sinon prise d'air et on dit le joint d'embase celui qui va du bas moteur au cylindre et le joint de culasse

Bonne avancé galets, joints spi changés, la carrosserie prête ce qui a nécessité plusieurs raccord peinture, batterie chargée en acide obligation de passer par un pro car l'acide de batterie n'est plus en vente libre pour les particuliers ça va étant client régulier c'était pas cher. Je reçois une commande carénage inférieur plus un petit joujou Puis fait mumuse avec un autre nouveau jouet 25 roros en promotion

Motobécane AV 88 de 1963 tunée en 1977 avec les moyens du bord à l époque : cylindre et culasse av 89 retravaillés( admission, échappement) culasse rabotée, carburateur de 15 ; fourche et jante de 103 sp ,amortisseur arrière changés, pot flute malossi , selle bi place , antibrouillard voiture tout est d'origine d époque 1977 à part le plateau et les amortisseurs arrières qui étaient hs que j'ai racheté dans le même style d époque et oui à l époque on commençait le tuning avec les bleu des vieux et des pièces plus ou moins chinés à droite à gauche !