sebdu10

Salut, Si ton fusible claque régulièrement, c’est qu’il y a un court‑circuit quelque part. Sur les Zip 4T injection Euro 4, les causes les plus fréquentes sont : un fil abîmé dans le faisceau (souvent sous le tablier ou près du guidon), un fil pincé après un démontage carénage, la pompe à essence qui se met en court‑circuit, l’injecteur ou son connecteur qui touche la masse, un accessoire mal branché si tu en as ajouté un Le fait d’avoir mis un CDI Malossi ne devrait pas faire sauter un fusible, sauf si un fil a été tiré ou mal remis en place. Tu enlèves le fusible, tu mets un nouveau, et tu regardes à quel moment il claque (contact, démarrage, accélération). Ça te donne déjà la zone du problème.

je ne pense pas que tu peux mettre un CDI de Ride Race 50 sur un Sym Orbit II. Même si ce sont deux scooters 2 temps de la même période, les CDI ne sont pas câblés pareil et l’allumage n’a pas les mêmes valeurs. En gros, les prises ne sont pas toujours identiques, l’avance à l’allumage n’est pas la même, tu risques d’avoir aucun démarrage ou des ratés Le mieux est de prendre un CDI prévu pour Sym Orbit II, ou un adaptable qui indique clairement qu’il est compatible avec ce modèle.

Salut, Si tu n’as plus du tout de compression d’un coup, c’est presque sûr qu’il y a un souci côté haut‑moteur. Le mieux est d’enlever la bougie et de regarder si le piston monte/descend normalement, puis d’ouvrir le cylindre pour voir l’état du piston et des segments. Si tu veux, tu peux m’envoyer une photo du piston ou du cylindre quand tu les auras ouverts, je te dirai ce qu’il a exactement.

Salut, je pense tu n'a pas eu de réponse, car il manque la formule de politesse.

Salut, J’ai regardé ton problème et t’inquiète, c’est normal. Sur ce moteur-là, il y a un trou dans le bas‑moteur et sur le joint, mais il n’est pas utilisé sur toutes les versions. Du coup, ton cylindre n’a pas l’ouverture correspondante, et c’est prévu comme ça. Ça ne crée aucune fuite, rien à boucher, rien d’anormal. Tu remontes normalement tant que le joint est bien en place et que le cylindre plaque bien. c'est mon avis, peut être d'autres personne vont intervenir

Bonjour, sur ce forum, on aime bien la formule de politesse, avant tous nettoie ton carburateur et la vis de gicleur a l'essence

Ok, merci

ok, je le vendrai on précisant tous ça et que c'est juste au mélange, merci.

Merci Alain mais pourquoi c'est comme ça? pourquoi c'est bouché? en fait, il peut servir juste a rester au mélange?.

bonjour à tous, j'ai un moteur de trekker qui traine, en ayant parler avec Bader, il semble que c'est un moteur avec un orifice pour une pompe a air mais voulant le vendre, j'aimerais avoir un peu plus de précision, comment cette pompe tien t-elle? tous ce que vous pourrez me dire sur ce moteur, serait cool, merci.

ha ok, je ne savait pas

Salut, si je comprends bien quand tu mets ton scoot sur béquille il tourne bien et quand tu t'installe dessus, il cale, quand tu t'installe dessus, tu enlève la béquille? si oui, essaie de t'installé dessus mais en laissant ton scoot sur béquille et dit nous s'il cale aussi. s'il ne cale pas sur béquille, regarde a ce niveau la, tu dois avoir un contacteur et celui-ci, j'en suis sur qu'il est mort

lamelle oxidé ou j'avais pensé au connecteur de son commodo celui ou tu bascule entre phare et plein phare, sa m'est arrivé hier, phare arrière et feu stop impeccable, phare avant aussi mais quand je basculai en plein phare rien du tous, j'en avait profité pour installé un commodo neuf que j'avais de coté et tous a marché.

ok, de toute manière, ils faut je les changes, je tien au courant, le temps de commander et de reçevoir, merci Fred.

Bonjour à tous, j'en avais parlé avec Alain mais toujours le même soucis, quand j'accélère, il il y a une grosse vibration et ça fait vou, vou, vou, et ce vou accélère quand j'accélère et arrivé a 65 70 km/h c'est encore pire niveau vibration, j'ai démonté la boîte d'engrenage, tous nettoyé, réinstaller avec de l'huile Castrol 80w90 et toujours pareil, auriez vous une idée ? Variateur bien monté, juste les galets usé, je pense pas que ça vienne de la, j'ai pensé au roulement mais changer il il y a 6 mois, merci a tous.

Salut, ton phare arrière et feu stop fonctionne?

ok, merci Alain.

Bonjour, a tous, qui aurais une vue éclater ou pourrais me dire tous les élément a installer niveau variateur sur un booster spirit, du démontage de carter de kik jusqu'au joint spi, car sans faire exprès j'ai mélanger les pièces. j'ai changé le joint spi, tous remonter mais le souci qui me gène le plus, c'est une rondelle fine qui si trouve, je l'ai mis contre la joue fixe mais pas sur et ça me parrait bizarre quel va la. Merci d'avance. première fois que je bricole sur ce scooter.

Salut, message un peu en retard, ce qui est garanti, c'est les pièces moteur, si il est garanti et tu démonte une pièce moteur, il ne le sera plus, si c'est une pièce de mauvaise fabrication, ils doivent la remplacé, il il y a plusieur garanti, pour pièce et main d'oeuvre et juste pièce, je pense tu peux trouver sur des site internet ton problème, appel ton assureur qu'il te donne des detailles, pour moi changer une bougie, tu ne perd pas ta garanti.

Ok, j'ai le cache anti parasite, on verra , quand je vais tourner avec, je met en résolu.

Salut Alain, pour tant j'ai bien le cache qui recouvre le cylindre et le caoutchou de l'antiparasite qui s'emboîte dedans et comment est-ce possible que l'eau puisse s'infiltré par le puit de la bougie?

Tu vois Fred, mon soucis qu'il a calé et galère a rouler, doit venir de ça.

Je pense aussi mais les phares marche, du moins l'avant déjà, et bordel, j'ai remonté cylindre piston, car le piston que j'avais avec une côte plus petite que celui préconisé, donc pas de risque, j'ai mis un autre piston, je réserve la culasse en croix, normale et boulette, vis de casser, il faut je redémonte tous, en démontant, par contre, j'avais de l'eau sur le pistons et la culasse, enfin pour moi, c'est de l'eau vue sa perle avec l'essence, comment c'est arrivé ?

A, j'ai trouvé, c'est la masse qui est accroché à la grande résistance devant, je sais même pas à quoi elle sert

j'ai changé les 2 spi, changer l'allumage, le CDI , par contre, quand j'ai tester avec la bougie sur le cadre si l'allumage était bon avant de tous remonter, une grosse fumée est sortie de la face avant, j'ai regardé, je n'ai rien vue de cramé, fusible ok, j'ai retester en allumant le scoot et níquel, il démarre, je ne sais pas pourquoi il il y a euros de la fumée, première fois de ma vie que je vois ça